12月22日，一位微博名叫“东坡苏轼”的保时捷718车主发了一条推文，“讽刺”了一名零跑S01的车主。据他介绍，自己的跑车侥幸被零跑赢了起步，对方就很嘚瑟。只不过是一辆披着超跑壳子的国产车，居然还这么猖狂。

被保时捷车主这么一说，零跑S01车主当然很不服气啊。于是就有零跑车主在网络上和保时捷718车主掐起架来，引发吃瓜群众围观。之后保时捷车主更是公开约战零跑车主……

为了满足各位看官，AutoLab租下了广州的三源色试驾基地，并让双方车主约定“12月26日不见不散”，比赛规则很简单，取最好成绩定胜负……

为了保证测试结果公开公正，AutoLab在当天还邀请了五家广州当地的专业汽车媒体——玩车教授、有车以后、新出行、钟叔驾道和十二缸，以第三方身份参与测试。除了两位当事车主之外，莅临现场的还有不少零跑S01的准车主和AutoLab的粉丝。有意思的是，决战当天并非双休日，不少吃瓜群众表示自己是翘班过来观战的。

令人意想不到的是，一些其它品牌的性能车车主，也报名看热闹，甚至表示也想和零跑01“一战”……如此一来就热闹了，除了之前的保时捷718和零跑S01，现场还来了福特Mustang、宝马Z4、奔驰SLK甚至是一款爆改到大众CEO都不认识的高尔夫GTI……
当然了，主角是保时捷718和零跑S01，五位不带任何偏见，绝对中立的专业汽车媒体人士将分别驾驶保时捷718 和零跑S01进行0-50km/h加速测试，此后福特Mustang、宝马Z4、奔驰SLK和大众高尔夫GTI轮番上场……AutoLab使用专业设备记录每一次加速成绩。
当所有测试结束，读取加速成绩的时候，令人意想不到的一幕出现了……
第一个上场的是保时捷718，5位汽车媒体人分别驾驶这款车跑了1次，结果只读取出3次0-50km/h加速成绩，原因是其中两位测试者没有跑到50km/h就踩了刹车，究其原因，乃是看错刹车点所致……而3.14秒的最好成绩，其实来自于第5位测试者。

测试零跑S01的时候，这种情况没有再次出现，而且五次成绩相当接近，最大误差仅有0.04秒，平均成绩达到了2.98秒，甚至有三个人跑出了一模一样的2.97秒的最好成绩。所谓的电动车加速没有技术含量，证据就在于此了。


从曲线图来看，零跑S01蓝色加速曲线一直维持在比较平均的高位，且红色速度曲线近乎一条直线，整体相当理想。
接下来上场的是福特Mustang，2.3T发动机，由于属于“看热闹”性质，所以只测试了两次。从测试图表中不难看出一个很有意思的现象，那就是最好成绩是3秒，但加速距离却比保时捷718和零跑S01短了不少，如何解释这个矛盾？

答案就在上图，起步后0.6秒之前，加速力输出其实不大，这说明福特Mustang轮胎出现了明显的打滑。在起步不打滑的前提下，福特Mustang的成绩应该会优于保时捷718和零跑S01。
第四个出场的是“大众CEO都不认识”的爆改高尔夫GTI，这款车只测试了一次，成绩是3.67秒。初段双离合变速箱保护有介入，再加上轮胎的打滑，要到差不多1.1秒以后才开始进入状态。

第五个出场的宝马Z4在测试时出现了很严重的起步打滑，前0.6秒都不在状态，两次测试的最好成绩为3.76秒。

已经停售的奔驰SLK最后一个出场，同样也只测试了一次，从下图中明显可以看出弹射起步特征——即车速不是从“0”开始的。但是起步之后也存在明显的轮胎打滑，而接近50km/h的时候，正好换挡，奔驰SLK是在顿挫点上突破了50km/h，运气实在有点差……此外，这款车是2011年出厂的老车，车况不是很好，能拿到这样的成绩也算不错了。

成绩公布之后，零跑S01不但压倒了保时捷718，还把众多高性能“围观群众”挑落马下！不过就在此时，两位来自“有车以后”和“玩车教授”的测试媒体人提出了异议，因为他们二人驾驶保时捷718测试的时候，因为看错刹车点导致成绩无效，他们希望再次驾驶保时捷718进行挑战。
我们AutoLab最喜欢这种搞事情的人——因为我们也是喜欢搞事情的媒体。经过商议，为了保证挑战的有效性，他们每人获得了3次测试机会……测试完毕之后，总共6组成绩全部有效，而且来自“玩车教授”的测试媒体人跑出了2.91秒的最好成绩！零跑S01车主高兴不过10分钟，结果反转！

这种感觉就像是篮球赛领先一分，结果最后被对手投入一个两分压哨球！

从前途上看，车辆的起步打滑控制得很好，蓝色的加速曲线输出以后一直在向上走，然后维持在一个相对稳定的状态，说保时捷PDK是目前最好的双离合变速箱，绝对是有道理的……
最后，六辆车0-50km/h加速成绩如下：