这种机会真的不多，这次参加的是荣威ERX5 的活动，厂商同时把目前市面上的另4款热门纯电动车也聚集到了一起，供一众媒体进行对比体验。这次对比体验的目的也很明确，新晋的“网红”车型荣威ERX5面对一众实力雄厚的对手，到底还有几分胜算？也许看完这篇体验文你就能找到答案。


与新出行网友闲聊时，总能听到他们抱怨，目前市场中从来不缺纯电动汽车，但适合我们刚需用户的高品质车型却屈指可数。的确，我们也回顾了近 2 年的纯电动车销量，不难看出用于“占号”的微型纯电动车是市场主角，而刚需的紧凑级车型的表现则时好时坏，不过近期随着国人偏爱的 SUV 陆续上市后，未来这种局面可能会得到改变。例如像荣威 ERX5，从进入北京新能源汽车目录以来，4 天的订单便已突破 3000 辆，可见刚需市场对好新能源车的需求其实是很旺盛的。


此次聚到一起的 5 款主流纯电动车分别为上汽荣威 ERX5 电动互联至尊版（紧凑级 SUV）、比亚迪 宋EV300 尊贵型（紧凑级 SUV）、北汽新能源 EX260 乐活版（小型 SUV）、吉利 帝豪EV 尊贵型（紧凑级三厢车）和比亚迪 秦EV300 尊享型（紧凑级三厢车）。首先从车身尺寸来看，三厢轿车无疑是最有优势的，但在宽度和高度上 SUV 则更胜一筹，在关键影响到驾乘空间的轴距上依旧是 SUV 胜出。


上汽荣威 ERX5 电动互联至尊版
补贴后价格：22.38万元


无论是荣威 eRX5 插电式混动车，还是 ERX5 纯电动车，这两款车在新能源市场中都拥有极高的关注度，相信这点离不开“高颜值”的特点。且不说荣威新能源车专属的“大嘴式”前进气格栅，仅灵感来自“玉如意”的全 LED 大灯组就足够吸引人了，同时外观上丰富的配置也提升了科技感。车身侧面饱满且协调，每个细节设计都很符合国人的审美，而车尾也同样敦实和沉稳，LED 尾灯又是一个加分项。要说 ERX5 与 eRX5 不同之处，便是 ERX5 将充电接口隐藏在了前格栅中。


内饰上同样延续了荣威最新家族化的设计，整体简洁且富有档次感，毕竟大量真皮包裹的中控台和 ALCANTARA 麂皮的座椅都是真材实料，同时 12.3 英寸全液晶仪表盘和 10.4 英寸竖状中控屏幕则负责提升科技美感。尽管在这 5 款车型中，荣威 ERX5 的价格最贵，但科技配置却高出了一大截，例如转向辅助灯、感应雨刷、内置行车记录仪、要不支撑、自动驻车、车道偏离预警系统、电动行李厢和腰部支撑等等。另外，车联网系统所提供的“寻找充电桩”功能也非常好用，所推荐的充电桩基本都可以正常使用。


荣威 ERX5 在前桥处搭载了一台由上汽自主研发的动力电机，并能提供最大 85kW 的输出功率，以及 255Nm 的峰值扭矩。同时还配有容量为 48.3kWh 的三元锂电池组，电池密度高达135.3wh/kg，NEDC 的综合续航里程为 320km，等速 60km/h 下能实现 425km 的最大续航里程，其中该电池还通过了美国 UL2580 安全认证，并提供 8 年 20 万公里衰减不超过 30% 的承诺。另外，充电方面分别支持快充和慢充，快充在 40 分钟内能将电量充至 80%，慢充至满电量则至少需要 7 小时。

比亚迪 宋EV300 尊贵型
补贴后价格：20.99万元


比亚迪宋 EV300 则是一款基于燃油版车所升级打造的纯电动 SUV，因此在整车外观上的变化并不大，除了中网与前大灯内部换上蓝色饰件外，撞色的车顶设计与车身同色的保险杠也是新能源车的特点之一，不过最具特点的还是在 D 柱上带有“EV”字样的标识。整体来说，宋可以说是目前比亚迪所有车型中颜值最高的车型。另外，就车身尺寸来说，在这 5 款车型中的宽度和高度都是略有优势的。


比亚迪宋 EV300 沿用了燃油车的内饰设计和风格，其中飞翼型中控台在视觉上营造出了十足的运动感，其中细节上采用的银色金属装饰件则提升了时尚感。高配置也一直都是比亚迪车型的优势，宋 EV300 就配有了 8 英寸多媒体显示屏、CarPad 多媒体系统、智能互联功能像云服务、全景天窗、360° 全景影像、胎压监测、遥控驾驶、三辐式多功能平底方向盘、电子手刹、全车玻璃一键升降和 220V 电源接口等配置。


比亚迪宋 EV300 搭载的电动机能提供最大 160kW 的动力输出，310Nm 的峰值扭矩，百公里加速仅需 8.9 秒。同时还配备了容积为 48kWh 的三元锂电池，电池能量密度为 111.6wh/kg，NEDC 的综合续航里程为 300km，同时电池组享受 6 年或 15 万公里的质保。在交流慢充模式下充满至少需要 7 小时；不过在直流快充模式下，仅需 72 分钟即可将电量完全充满。

北汽新能源EX260 乐活版
补贴后价格：12.69万元


尽管北汽新能源 EX260 是在今年 2 月上市的新款车型，但外观造型上与老款的 EX200 完全一致，唯一的不同是车尾增加了“EX260”的标识，并同样也是基于绅宝 X25 燃油车所升级而来，因此在外观造型上并没有什么惊喜可言。不过 EX260 是一款小型 SUV，尺寸和轴距上都属于同级别里还不错的，同时补贴后的价格也相对便宜，因此对于预算有限的家庭用户来说也值得考虑。


由于内饰也延续了绅宝 X25 的设计和布局，尽管“借鉴”了奔驰的设计元素和采用大面“碳纤维纹理”塑料饰板，在视觉上营造了一种豪华加运动的感觉，但车内基本没有什么科技感，尤其是 7 英寸多媒体屏所集成的功能还停留在燃油车时代，不过从配置上来说还是很接地气的，满足日常代步是完全足够了。另外，需要提醒的是，内部操控区域设计的还算不错，但整体的做工真的还有待提升。


全新 EX260 相比老款 EX200 最显著的升级在搭载了北汽新能源 e-Motion Drive 超级电驱技术，相比老款车型集成系统体积更小、重量更低、能量转化率则更高。电动机能提供 53kW 的最大输出功率。所配备的三元锂电池组容积为 38.6kWh，电池能量密度为 111wh/kg，NEDC 综合续航为 250km，等速下可实现超过 318km 的续航里程。在慢充模式下至少需要 6 小时才可充满，而快充模式下 30 分钟能将电池 30% 的电量充到 80%。另外，电池组还拥有“低温电池预热”功能，这项配置对于生活在北方的消费者来说很有必要。

吉利帝豪EV300 尊贵型
补贴后价格：14.98万元


吉利帝豪 EV300 是最近几个月最受欢迎的纯电动车轿车，想必这与其最新的外观设计和加入低温预热功能有很大的关系，同时续航也增加到了 300km。新车使用的家族式回纹涟漪效果更加突出，同时 LED 日间行车灯的尺寸也得到了增加，前保险杠还经过了重新的设计，这些均使得整车的视觉效果更为动感和精致化。


帝豪 EV300 的内饰依旧延续了老款的风格和设计，并同样使用蓝色和黑色的内饰颜色搭配，整体造型也有着典型的吉利家族式设计特点。尽管整体看上去比较“中庸”，但特点则胜于实用和品质，其中超大容积（680L）的行李厢是该车最大的特点之一，同时后排座椅还支持 4/6 比例放倒，因此整车的实用性非常好。


帝豪 EV300 搭载了最大功率为 95kW，峰值扭矩为 240Nm 的电动机，以及容量为 41kWh 的三元锂电池组，NEDC 综合续航里程也提升到了 300km。值得一提的是，帝豪 EV300 匹配了全新的 ITCS 电池控制系统，同时具备“动力电池低温预热功能”，并能实现在 -20℃ 快速充电，-30℃ 车辆仍可正常使用。而充电方面，得益于慢充模式提高了充电功率，慢充时间由老款的 14 小时缩短为 7 小时，快充模式下仅 45 分钟即可将电量充至 80%。

比亚迪 秦EV300 尊享型
补贴后价格：17.99万元


根据市场的需求，比亚迪秦 EV300 在今年 5 月推出了 2017 款车型。尽管新车在外观造型上与老款基本一致，但内饰和配置上均有很大的升级。简单来说，秦 EV300 的外观造型还算经典，对于普通家庭来说还是可以接受的，但我们也更期待大改款的到来。


内饰部分最大的变化在于中控台换装了 12.8 英寸多媒体信息显示屏，支持百度 CarLife 互联功能，以及对排挡座区域进行了相应的调整，而挡把顶端还带有篆体“秦”标识。与此同时，后排还增加了 VTOL 220V 放电功能，用户可以在行驶时为笔记本、相机电池充电等。另外，新车还针对 360° 全景影像系统、电池智能温控系统等进行了升级。


2017 款秦 EV300 依旧配备最大功率为 160kW，峰值扭矩为 310Nm 的电动机，并匹配了容量为 47.5kWh 的磷酸铁锂电池组，百公里加速时间为 7.9 秒，NEDC 综合续航里程为 300km。充电方面也支持慢充和快充方式，其中慢充至少需要 6 小时才可充满，而快充充满则需要 72 分钟。


其实在主流纯电动车里，绝大部分常用的配置都会有配备，相比这个级别的燃油车配置也更丰富，但在这 5 款车型里，他们也各自有着独特的配置和优势。其中从外观上的配置就会影响到“颜值”，而更丰富的内饰配置不仅能增强互联的科技感，同时也会提升驾乘的舒适性。另外，安全配置也是消费者购买新能源车时的一项重要指标。




从这 5 车在外观和灯光上的配置对比表来看，只有荣威 ERX5 配备的是全 LED 大灯组，同时雾灯还带有转向辅助照明的功能，而其他车型除了日间行车灯是 LED 外，基本都是传统的卤素光源，且自动头灯功能也只是出现在了两款轿车上。


实用的外后视镜加热基本都有，但折叠功能就不一定了。另外，荣威 ERX5 更是多出了感应雨刷和独有的电动后备厢。


在打开车门进入车内时，中控台和座椅分别能在视觉和触觉上最能给人带来第一印象。在这 5 款车中荣威 ERX5 的内饰是最能突显科技感和质感的，比亚迪宋 EV300 则更偏于时尚和运动化，秦 EV300 换上了 12.8 英寸大屏后的科技感也十足，但帝豪 EV300 和北汽 EX260 则略显得有些“落伍”，好在实用性并不弱。


通过配置表不难看出，尽管都是新能源车，但只有荣威 ERX5、秦 EV300 和北汽 EX260 配备了全液晶仪表盘，其中荣威 ERX5 的还支持与中控屏的互动，因此从技术上来说也最高级。


空调方面，虽然北汽 EX260 是唯一一款配有手动空调的车型，但这种传统的物理按键其实使用起来更方便，同时在行车过程中还可以进行“盲操”，不过在试了下荣威 ERX5 的“斑马系统”后，用语音控制空调风量大小也很容易。另外，车内配有空气净化功能也更合适河北和北京等空气质量较差的地区。


这里值得一提的是，在 5 款新能源车中，只有比亚迪的宋 EV300 和 2017 款秦 EV300 配备了后排 220V 电源接口，这能让后排乘客哪怕是在车辆行驶过程中，也能给笔记本和相机电池等进行充电等，实用性非常高。


为什么刚需用户迫切的需要高品质纯电动车，就因为这类车型在舒适性和安全性方面均更有保障。这里不难看出，这 5 款车里除了价格最便宜的北汽 EX260 外（其实 EX260 的高配也很丰富），像座椅调节功能、后排中央扶手、杯架和出风口都应有尽有，不过前排座椅加热仅荣威 ERX5 支持，但缺失了通风功能略显遗憾。


支持座椅腰部支撑调节的车型也只有荣威 ERX5 和帝豪 EV300，这项配置除了能提升驾乘的舒适性，当驾乘时间过长了还能有效地降低疲劳程度。另外，帝豪 EV300 行李厢的空间绝对是个大优势，纯电动轿车里的后排还支持 4/6 放倒也很难得。


车窗一键升降这个功能也许并不算起眼，但在日常使用中的频率却非常高，如果你习惯了后会爱上该功能，不过再者 5 款中也只有比亚迪的车型是支持全车玻璃一键升降的，而其他车型则仅驾驶席支持而已。


安全性是消费者购买新能源车相比燃油车更看重的一环，通过配置表来看，荣威 ERX5 无疑是功能最全的，比亚迪宋 EV300 在安全性方面也是一款五星级的车型，而两款轿车则不分上下，对于基本的被动安全都算是面面俱到了。


荣威 ERX5 在主动式安全和辅助功能上略显优势，其中车道偏离预警系统在高速行驶时非常有用，而 360° 全景影像也仅出现在了荣威 ERX5 和比亚迪宋 EV300 上，这项配置的优势不言而喻。另外，陡坡缓降也仅出现在了这两款紧凑级 SUV 上。

综合来看，同样为紧凑级的 SUV 在配置方面要明显优于三厢轿车，但在舒适性配置上轿车还是有着自己的优势，不过紧凑级 SUV 的价格普遍也比轿车更贵些。与此同时，配置的差异化方面也反映出紧凑级车型在安全性上明显要更可靠。另外，科技感方面荣威 ERX5 的优势也很明显，其次便是比亚迪秦 EV300。


在储物和行李厢空间对比测试项目中，我们分别用相同的物品（小瓶装水）和 3 个双肩包/随车充电器去对比体验这 5 款车车内的各个储物空间，看看 5 车在这一方面的表现分别如何。首先是从中控台最左侧的储物格开始，不过这里只能放入卡片或手机。














在车内乘坐空间方面，我们找到了身高位 165cm 的女生来做体验，看看 5 款车型各自的车内乘坐空间表现如何。此外还将根据在后排做满三人，看看后排实际的表现空间如何。需要说明的一点，由于现场的时间和人员、时间安排方面的原因，荣威ERX5 和秦EV300 展示的模特跟其它三辆车型不是同一个，敬请各位理解。但她们两个的身高都在 165cm 左右，可以降低不同人的影响。

荣威ERX5：长轴距的优势明显 后排坐满乘客不显得局促

荣威ERX5 轴距为 2700mm，是 5 款车型中轴距最长的，理论上能获得最佳的空间表现。身高 165cm 的乘客在调节到合适的坐姿之后，能获得接近 3 拳的空间，是 5 款车型表现最好的。在此基础上来到后排，头部剩余 2 拳 2 指的空间，腿部有超过两掌的空间，长轴距的优势就体现出来了，可以轻松翘起二郎腿。



在后排横向空间方面，荣威ERX5 的表现也值得肯定，三位乘客可以相对舒服的坐在后排而不显得局促，整体表现比秦EV300 要好一些。此外后排地台也几乎没有凸起，对中间乘客的影响不大。



北汽EX260：5 车中轴距最小 后排头部空间略显局促

北汽EX260 是 5 款车型中轴距最小的，仅为 2519mm，不足紧凑级 2600mm 的标准。身高 165cm  的女生在前排调节到合适的位置之后，头部剩余有 2 拳的空间。在此基础上来到后排，头部还剩余有 1 拳的距离，腿部有超过2拳4指的空间。可以看出，北汽EX260 后排头部空间略显不足，其它方面的表现都还不错。



后排的横向空间方面，北汽EX260 还算可以接受，三位乘客无法同时背靠着椅背，短途内可以接受。此外北汽EX260 后排地台凸起很小，几乎趋于全平，对中间乘客的影响很小。



帝豪EV300：头部空间表现及格 后排横向空间略显局促

帝豪EV300 的轴距为 2650mm，在 5 款车中轴距仅仅超过北汽 EX260。身高 165cm 的女生在前排调节到合适的位置之后，头部剩余 1 拳 2 指的空间。在此基础上来到后排，头部能获得 4 指的空间，腿部能获得两拳的空间。



后排的横向空间方面，帝豪EV300 略显局促，短途市内出行应急乘坐没问题，但对于中长途出行会比较难受。此外，帝豪EV300 后排中央地台的凸起是 5 车最大的，对中间乘客会有所影响。



秦EV300：后排横向空间相比帝豪EV300 更加优秀

比亚迪秦EV300 的轴距为 2670mm，5车中仅次于荣威ERX5。身高 165cm 的女生在调节到合适的位置后，前排头部能获得 2 拳的空间。在此基础上来到后排，头部能获得4指的空间，腿部能获得2拳3指的空间，相比帝豪EV300 更优秀一些。



在后排的横向空间方面，比亚迪秦EV300 也比帝豪EV300 表现有好一些，三位乘客虽然肩膀紧挨着肩膀，但至少勉强可以全部背靠在座椅背上。此外，秦EV300 后排的地台也几乎是全平的，对中间乘客的影响几乎可以忽略不计。



比亚迪宋EV300：后排横向空间 5 车最佳

比亚迪宋EV300 轴距为 2660mm，在 5 车中仅次于荣威ERX5 和比亚迪秦EV300。身高 165cm 的女生在前排调节到合适的位置之后，头部剩余 2 拳的空间。在此基础上来到后排，能获得2拳的空间，腿部能获得两拳的空间。



在后排横向空间方面，宋EV300 的表现是 5 车中最好的，3 位乘客可以以相对较为舒服的坐姿坐在后排。此外它的后排中央地台也几乎无凸起，对中央乘客几乎没影响。




在后尾箱空间展示方面，由于条件有限，我们将以 3 个普通的单肩包以及一个随车充的工具包来做展示。荣威ERX5 官方公布的后备箱容积常规状态下为 59 升，是 5 辆车中最大的，并且内部空间很平整，空间利用率很高。后排座椅放倒后，最大可以扩展到 1639 升，后备箱容积可以得到大幅的扩充。