11 月 22 日，2019 广州车展拉开大幕，在车展期间广汽新能源销售运营部副部长张迎乐在专访间与新出行交流和沟通，具体内容如下：

新出行：Aion LX 产品定位、产品力优势点介绍（车型定位、5 大 USP 简介，并带上消费者能感知的利益点）？

张迎乐：Aion LX是我们的高端旗舰产品，他有几个产品亮点，回归到大家对电动车最大的认知，其实最早的时候是三个方面，一个是续航有多长，第2个是加速有多快，第3个是智能化水平有多高，这个也是当时特斯拉为什么能够让大家觉得电动车不一样的原因，那回归到电动车初心来说，我们Aion LX在这个三个方面已经达到了领先的水平，甚至超越了特斯拉。Aion LX拥有全球第一的650公里NEDC综合续航，媲美超跑的3.9秒百公里加速，也是全球首款量产L3级，Aion LX实现的是划分时代的高度！我们现在定位的用户人群是高端人群，纯电玩家人群，精英人群包括BBA的换购人群。

新出行：广汽 ADiGO（智驾互联）生态系统已经率先装备在 Aion LX 上，该系统能为用户带来哪些便捷？

张迎乐：ADiGO（智驾互联）生态系统是广汽集团在7月28日发布的最新智能科技成果，Aion LX是首款搭载该系统的车型。这个系统包括ADiGO自动驾驶系统3.0和ADiGO智能物联系统3.0两大板块。首先ADiGO自动驾驶系统3.0在硬件上具有最坚实的支持Mobileye Q4摄像头+高精雷达组合，所以他对周围可以实现200米无死角的探知，另外Aion LX搭载中国版高清地图，可以达到一公里之内的实时车况预警。定位精度高达0.2米。应该来说从硬件配备上达到了比较好的水平。

ADiGO智能物联系统则可深入介入用户的用车场景，主动解决用户真实需求。它拥有Face ID功能，可以识别驾驶员的状态，提供相对应的预警。另外就是ADiGO E-plan能量管理，可以根据你车的电量及时调整车辆的状态，例如当你电量不足的时候调整到节能模式并主动推荐最近的充电设备，并开启极致节能模式，主动回收电量。未来5G技术的应用可以使这套系统响应更有效率。

新出行：说到 5G 跟车的这个结合。他其实更给用户带来直接感观会是在哪些地方呢？

张迎乐：首先是在这种系统的一个响应速度更快了，对无人驾驶的支持更好，比如说对L3自动辅助驾驶，他可以在特定路段上完全实现自动驾驶，可以根据车况进行一定程度的自动变道，这个对信号的要求是非常快的，对数据类的要求也很高，此外我们的高清地图对周围路况的探知也是需要非常大的数据量的，这些都是和5G结合给我们带来的直接作用

新出行：第二代纯电专属平台 GEP2.0 是广汽新能源科技引领的标志之一，其技术优势有哪些？

张迎乐：它的技术优势第一个方面体现在电池，它是完全铺置在中间的，使得整个安全性更好，对电池的保护是最好的，对驾驶舱的结构来说是最结实的，另一方面最车辆的前后重量50：50的配比是最好的，第三是对车辆空间的解放，更有利于用户座舱空间的利用，让用户坐的更舒服，空间更大，也有利于电动车更多不一样的设计，更利于发挥电动车后续的更多拓展性的设置。

新出行：特斯拉国产，奔驰 EQC 上市以及国际品牌的新能源车产品将陆续进入中国市场，这对广汽新能源会带来怎样的影响？广汽新能源将如何应对?

张迎乐：对，我觉得今年合资品牌纷纷进入电动车领域，该领域肯定会进入一个战国时代，会有一个新的竞争格局，但是竞争的本质不会变化。

第一是在电动车领域，现在国产并不比国外落后，在三电系统上我们更加领先一些，这是我们在三点技术上的自信。

第二是在智能网联领域，这个本来是国外的一个传统强项，但是我们广汽通过全体研发网与互联项目组连接，所以我们也是在同一水平线奔跑。另一个我们产品本身是非常有自信的，我们产品的优势和更本土化营销的结合，会让我们在目前的格局当中占据一个引领的地位

新出行：对于明年补贴进一步的调整（甚至取消）的看法？

张迎乐：一个行业高速发展一定会面临着一些踩刹车的过程，这其实有利于行业发展到某个阶段时出现洗牌局面。而且从今年下半年就开始洗牌了，到明年会持续，同时这个过程广新会坚持自己的路线去走。另一方面我认为洗牌不是坏事，因为过后市场会引来更快速更健康的发展，随着他从政治驱动到市场驱动会有一个积极的变化，所以我们对电动车市场的未来是非常看好的。

关于广汽新能源 GEP 2.0 纯电专属平台，我们新出行做过专门的深度解读，大家可以点击文章查看《新出行课堂（2） | 揭秘广汽新能源 GEP 2.0 背后的技术》