小尺寸毂竟然能让特斯拉续航里程增加70km_话题文章

陈岳松

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小尺寸毂竟然能让特斯拉续航里程增加70km

话题文章

在进入文章主题之前，先为小白们准备了少量的干货便于理解，如果你是高手可直接看后文。

买车选大轮毂好还是小轮毂好？相信90%以上的人会毫不犹豫的说，大的是高配，难道高配还没低配好？今天可以明确地高速您，并不完全是这样的，大有大的好处小也有小的优势，搞清楚哪种适合你才是真的好。

大轮毂的优点：

1.最直观明显的就是颜值上的提高，更薄的胎壁让车子的运动气质更强

2.高速以及弯道中的支撑性好、稳定性强

大轮毂缺点：

1.价格偏高

2.直线加速性能略微下降

3.快速通过沟砍爆胎风险变大

4.舒适性降低许多

5.行驶能耗稍稍变高

把大轮毂的优缺点反过来讲就是小轮毂的优缺点了，例如价格便宜、舒适性强、能耗降低等，相信汽车小白看到大轮毂的优缺点会有些大吃一惊，优点好似不常用到缺点却需要每日面对，似乎“有钱人”的日子也并不好过。

接下来我们进入今天的主题——《轮毂对电动车续航里程的影响》

近日我们获取了一份测试特斯拉使用各种类型以及尺寸轮毂，最终续航里程有多少差距。

Model 3不同轮毂续航里程对比（英里）

Model S不同轮毂续航里程对比（英里）

Model X不同轮毂续航里程对比（英里）

EPA highway dyno test at 77km/h：EPA 平均时速 77km/h 高速续航里程测试

Advertised EPA rated range ：EPA 官方测试里程

Range that should be advertised：实际应有里程

SR=standard range （标准续航版）

SR+=standard range+（标准续航升级版）

MR=middle range （中等续航版）

LR=long range （长续航版）

P=performance （性能版）

aero hubcap：空气动力学轮毂盖（就是那个塑料盖）

如果你是一个理工男，相信看懂这个表格并不算一件太难得事，小姐姐看到此表理论上还没看到我这段话就已经关闭网页了，此表呈现的更多的是横向误差对比，我们进行一下二次加工纵向对比一下不同轮毂带来的能耗差异。

空气动力轮毂盖有多大本事？

Model 3 轮毂盖对续航里程影响数据

轮毂表面只是个塑料盖板

取下后的轮毂盖

通过对比发现，具备空气动力学设计的轮毂盖能让续航里程有大约 15-20km 的提升，对于小小轮毂盖来说，做出的贡献已然不少了。根据更多测试，Model 3 空气动力学轮毂盖节能效果从 2.9％增加到 4％

小轮毂可提升续航里程

Model 3可提升10km左右续航里程

18 寸带 aero hubcap 轮毂

19 寸带 aero hubcap 轮毂

Model 3不同轮毂续航里程对比（公里）

Model 3 SR 提升 7km

Model 3 SR+ 提升 8km

Model 3 MR 提升 9km

Model 3 LR 提升 11km

Model 3 LR AWD 提升 11km

Model 3 P 提升 25km

Model S 最多可增加 38km 续航里程

19 寸轮毂造型

21 寸轮毂造型

Model S不同轮毂续航里程对比（公里）

2014 Model S 85/P85 提升 28km

2015 Model S 85D 提升 15km

2016 Model S P90D 提升 31km

2019 Model S P100D 提升 34km

现款 Model S Long Range 提升 38km

现款 Model S Performance 提升 38km

Model X 最多可增加 70km 续航里程

20 寸轮毂造型

22 寸轮毂造型

Model X不同轮毂续航里程对比（公里）

2017 Model X P90D 提升 58km

2017 Model X 100D 提升 70km

2017 Model X P100D 提升 69km

2017 Model X Performance提升 68km

即便是 70km 续航，对于汽油车来说这都算不上什么太棘手的问题，但是对于电动车来说，即便是小小的 10km 续航里程的提升也能然人感觉颇为舒服。

补充介绍： EPA 是什么？

EPA（Environmental Protection Agency）——美国环保署。 EPA 测试工况是美国环保署制定的用来衡量乘用车（不包括轻型卡车和重型车辆）尾气排放和燃油经济性的测试程序，同时它也是目前所有官方测试中最接近实际行驶的标准体系。目前EPA测试程序更新于2008年，包括四项测试：城市工况（The FTP-75 proper），高速工况（HWFET or HFET），激烈驾驶工况（SFTP US06），空调使用工况（SFTP SC03）。

EPA 包括城市和公路的综合测试。 EPA 包含 55％城市测试加 45％高速公路测试得出。城市测试以 21 英里/小时的平均速度模拟日常驾驶。但电动车不是城市的代名词，作为一款车它就要具备带你远行的本事，因此此表格仅使用了 EPA 公路测功分数。其他工况具体如何操作就不展开介绍了。

高速工况测试运行两次，两次运行之间最大间隔时间 17 秒。第一次运行是车辆预处理，第二次运行是实际测试与排放测量。

以下是该循环的一些特征参数：

持续时间 Duration: 765 seconds

总行驶距离 Total distance: 10.26 miles (16.45 km)

平均车速 Average Speed: 48.3 mi/h (77.7 km/h)

编辑总结 /

不得不承认，受限于充电速度等因素的影响，纯电动车对续航仍然还是敏感的，哪怕是50公里续航里程的提升也是不小的变化，令人没有想到的是，单单轮毂尺寸一项，在一次完整的充放电周期内最多竟然能产生70km的续航差异。因此除非你对轮毂颜值有非常严格的要求，电动车轮毂都推荐你尽量用尺寸相对较小的轮毂，提升续航里程不说，还能有更舒适的乘坐体验。

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