2019 年上市的新能源车数不胜数，无论是纯电动还是插电式混动车型，不管是国产车还是合资车甚至进口车，都把重心转向了新能源领域，政策也好环保也罢，至少新能源已经成为了不可逆转的趋势。今天为大家汇总了 2019 年第四季度即将上市的新车，希望有你中意的车型在其中。

今年是北京现代的电动车产品大年，将推出领动 PHEV 、昂希诺纯电动版以及菲斯塔纯电动版。近日，工信部网站公开了纯电版本菲斯塔 EV 的信息，新车预计 2019 年第四季度上市。

外观方面，新车的外观与燃油版车型非常相似，主要的区别还是在前脸部分，前格栅采用了封闭式设计。车身尺寸方面和燃油版一致，长宽高分别为：4705/1790/1435mm，轴距为 2700mm。

动力方面，目前官方还没有具体的消息。预计会搭载与海外版的现代 KONA EV 相同的动力系统，或采用 64 千瓦时的电池。参考昂希诺纯电动版，预计新车的最大续航里程为 450km。

北京现代 ENCINO 昂希诺纯电动将搭载宁德时代的三元锂电池（NCM523），电池容量为 64.2kWh，能量密度为 141Wh/kg，最高充电功率为 70kW；同时北京现代昂希诺纯电动还将搭载大陆电子的三合一集成电驱系统，最大功率 150kW（204Ps），最大扭矩 310N·m；NEDC续航里程将达到 500km，电耗为 13.8kWh/100km，0-50km/h 加速时间 3.5s，最高时速 170km/h。

北京现代昂希诺纯电动的车机系统将根据国内情况进行本土化设计，搭载百度地图和百度 Carlife 互联系统。ENCINO 昂希诺纯电动版预计将于 10 月上市。

提及本田思铭相信不少人会觉得陌生，作为东风本田打造的“自主”品牌，其在沉寂数年后再次归来，并一同带来了新车型思铭 X-NV。预计将于年内上市，据悉新车基于 XR-V 打造，采用纯电动系统，NEDC 综合续航里程达 401km。

根据此前的申报信息来看，思铭 X-NV 长宽高分别为 4280/1772/1625mm，轴距为 2610mm，轮胎规格为 215/55 R17。

内饰同样是 X-RV 的翻版，标志性的圆形出风口搭配 8 英寸嵌入式屏，并将档把换成了按键式。

动力方面，该车将搭载最大功率为 120kW 的电动机，最大扭矩 280Nm，配备 53.6kWh 容量的三元锂离子电池，其 NEDC 续航里程为 401km，最高车速可达 140km/h，30%-80% 充电时间为 30 分钟。

名爵 eHS 50T 与已经在售的燃油版车型相比几乎没有区别，结合此前申报图，新车在部分车型上还将提供枪灰色轮圈和亮黑色前脸饰条套装（含格栅边框、雾灯框、下进气口梯形饰框等）。在车尾，车辆的尾标也相应变为了“eHS”和“50T”。

在内饰部分，名爵 eHS 50T 最大的变化在于换装了电子挡把，以及全新的双色一体式运动座椅。

动力方面，名爵eHS 50T搭载一套由最大功率 169 马力、可满足国六 b 排放的 1.5T 发动机，一台最大功率 122 马力的前置驱动电机，来自宁德伊控的三元锂电池组和一台 10 速 EDU 传动系统组成。参考名爵 6 50T，这套系统的综合最大功率或为 305Ps，峰值扭矩达 480Nm。

金康 SERES 旗下首款全新电动汽车 SF5 定位于中型 SUV，共推出纯电动版和电动增程版两种规格车型。其中纯电动版车型搭载SERES自主研发的双电机智能四驱系统，可实现 510kW 的最大功率、1040N·m 的最大扭矩，百公里加速仅需 3.5s，最大续航超过 500 公里。其预售价区间为 27.8-45.8 万元，其推出 6 款不同配置的车型。

或许大家对金康 SERES 的名字还很陌生，但也许你们听过 SF MOTOR 这个汽车品牌。是的，金康 SERES 原名就是 SF MOTOR，其早在 2016 年就在美国硅谷挂牌注册，并设立了 SERES 公司总部和创新中心，主要创始投资者是中国的小康股份，定位打造高端电动汽车，不过具体是骡子还是马，最终需要拉出来溜溜才能见分晓，光看样子和参数说明不了全部的问题。

在了解这台车之前需要先明白关于奥迪插混的命名方式：“TFSIe”是奥迪最新产品命名规范对于插电混动（PHEV）车型的标注方式，此前插混车型使用的“e-tron”标识今后只会应用于奥迪的纯电动车型上。

国产全新 A6L 55 TFSIe quattro 车型相比在售汽油版车型的区别不大，其使用了 S-line 版运动套件。插电混动车型在车身左侧增加了充电接口。前包围两侧的饰板上增加了多层条状 LED 灯组，应为日间行车灯。新车的长宽高为 5050/1886/1475mm，轴距 3024mm。

新车与奥迪 Q5 55 TFSIe、奥迪 A7 55 TFSIe 共享一套插电式混动系统，后者由 2.0T 发动机、电动机和宁德时代提供的锂电池组构成，预计支持超过40km的纯电续航里程。整个混动系统的综合最大功率 270kW （367PS），峰值扭矩为 500 N·m，电池组容量 14.1kWh，传动系统匹配 7 速 S tronic 双离合变速箱和 quattro ultra 四驱系统。相比上代（C7）车型，新一代产品的变速箱有所不同，同时四驱系统也为新增项目。信息显示，新车的工信部申报油耗为 2.1L/100km。

2019 年是各大合资品牌的电动发力年，奥迪 e-tron 和奔驰 EQ 家族接踵而至，由一汽奥迪国产工况续航 265km 的奥迪 Q2L e-tron 也箭在弦上即将上市。

其搭载由宁德时代提供的容量为 38kWh 的三元锂电池组，电池系统能量密度为 121Wh/kg，NEDC 工况下续航里程为 265km，搭载了输出功率 100kW、最大扭矩 290N·m 的纯电驱动动力系统，百公里加速时间为 10.2s，百公里电耗为 13.9kWh/100km，最高车速为 150km/h。此外，奥迪 Q2L e-tron 全系标配前后独立悬挂。

在如今国产电动车电池已经达到 180Wh/kg 甚至更高时，合资品牌似乎还采购着去年的装备来中国应战，不管车造的有多好，基本的续航都不够国人使用的话，恐怕很难有人会为其买单。

林肯飞行家PHEV混动版是林肯汽车推出的首款插电式混动车型，3.0T V6全驱高性能插电式混动版预售价82.38万元。

新车采用了悬浮式车顶设计，且车顶线条从车头开始向下收紧，搭配腰线，营造出了类似于飞行器机翼的设计；车身长宽高为5062/2022/1759mm，轴距达到3025mm。新车尾部则采用贯穿地平线式尾灯造型，搭配车尾双边共四出的排气管设计，使车尾视觉效果霸气不少。座椅布局方面，林肯提供2+2+2式六座和2+3+2式7座两种不同选择。

动力方面，2019款林肯飞行家插电式混动版由3.0升双涡轮增压V6发动机和与电动机组成的插电式混合动力系统，系统最大功率达到368kW（500Ps）、峰值扭矩达到854N·m，匹配10速自动变速箱。

东风标致新一代 508L 插电式混动版车型将于今年下半年上市； 搭载 1.8T 发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统；纯电模式下 NEDC 续航里程为 50km。

造型方面，插电式混动版与在售的燃油版车型在造型方面保持一致，区别之处在于车身左侧设有充电接口,而燃油加注口则安排在车身右侧。

动力系统，新车将搭载一套 1.8t 发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，其中汽油发动机最大功率 147kW（200ps），电动机最大功率 80kW（109ps）。

该车是欧拉 R1 之后，又一款基于欧拉 ME 平台打造的车型。在外观方面，全新欧拉 R2 量产版的造型十分圆润可爱，其前脸采用网格式设计，头灯并没有采用贯穿式 LED 光源灯，而是采用了比较传统的头灯。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 3625/1660/1530mm，轴距大致为 2490mm。

该车根据配置不同配备日间行车灯和不同样式的中网装饰和轮圈造型。车尾的部分和车头呼应，采用不少圆角设计。动力方面，新车搭载了最大功率为 35kW（48PS） 的驱动电机，由宁德时代提供的三元锂离子动力电池组。不过申报信息并没有公布电池容量和续航里程，我们根据欧拉 R1 351km 的续航里程推断，该车的续航里程应该不会低于 300km 。据悉，新车有望在年内正式上市。

威马EX6除了 410km 续航外，还将提供 503km 和 430km 两种配置版本，其中顶配车型的补贴后售价或将超过 20 万元。威马 EX6 量产版的设计与此前发布的概念版保持高度一致，其延续了 EX5 的家族化设计风格，尺寸部分，威马 EX6 拥有 5/6 座两种布局，其长宽高分别为 4802/1839/1710mm，轴距为 2703mm。

采用与智行 2.0 版EX5和 EX5 Pro 相同的电动机，最大功率和峰值扭矩分别可以达到 160kW 和 315Nm。该车的最高时速被限定在 160km/h，工况条件下耗电量为 14.80kWh/100km。这款车可以选装毫米波雷达、前摄像头、天窗等。