配置方面就体现出二者对市场需求理解的差异，唐在配置上更倾向于手艺不一定精，但给的多，即便你用不上至少还有极客精神在。Aion LX更希望把钱花在刀刃上，不靠给用户小恩小惠来博得关注，跟舒适性相关的功能绝不手软，功能性的东西更多以选装的形式存在，在目前新能源车的消费需求背景下，Aion LX的策略显得更合理一些。





我有噱头，但你不必买单
自动驾驶辅助系统是目前各大车企争相发力研究项目，展现车企技术实力的重要标志之一。各大汽车厂商在科技+安全技术方面互相角逐，断推出搭载旗最新研究成果高智能化车型，在新能源汽车方面尤其突出。

Aion LX的L3级自动驾驶系统则在L2级别的基础上增加了HWA(Highway Assist)功能。

简单的说就驾驶员可以在不扶方向盘时打开转向灯，车辆便会自动进行变道。后续，HWA还可以升级至HWA Hand Off，升级后车辆可自动探测路况信息，在高速路按照设定的车速行驶，遇到前面较慢的车辆时，会自行变道，超过去之后再变回来。HWA理论可允许驾驶员双手离开方向盘25秒而不影响行车安全， HWA Hand Off则可以做到全程脱手。

之所以说你不必买单因为ADiGO自动驾驶系统是以选装包的形式出现在配置单中的，至于这套系统是否能可靠稳定的实现宣传中的功能，有待后续试驾体验。
总有人很在意移动电站

移动电站其实并非大多数消费者的必需品，但这个装备恰恰也是某些目标用户是否将这款车列入购车清单的刚需装备。在这里可以很开心的告诉您，根据目前官网的配置单，含Aion LX80在内及以上的车型标配此功能，以下车型除最低配外均可选装。唐EV则全系可选装此功能。
谁用电动SUV飙车？
随着电动车不断的发展，超跑4秒俱乐部一下烂了大街，随便一个两吨+的巨型SUV都能进来虐超跑，电动车把曾经令人血脉喷张的“零百”变成如人饮水之事，也说不上这是进步还是退步。4.7s的蔚来ES6、4.4s的唐EV，预售价30万的Aion LX80D版本百公里加速时间仅仅只有3.9s。Aion LX的动力有三种类型，分别为135kW低功率、150kW高功率以及前后双高功率电机组成的四驱版本。比亚迪则很好理解，只有一种180kW版本，前后双180kW就组成了360kW的四驱版本，此处我们不再用表格进行列举了。

说句实话，纵使最高阶的2.9s特斯拉Modle X也并不会提起驾驶者的驾驶欲望，所以电动车买个够用的动力和更长的续航才是王道。除非您里程不焦虑，充电无烦恼。很显然NEDC续航里程650km的Aion LX80是目前最能适合广大消费者的车型。