俊杰
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小米九号平衡车 Plus 初体验 从轿车升级到 SUV
小米九号平衡车问世已近两年，据说这款产品的总行驶里程累计超过 1 亿公里，可绕地球 2500 圈。而在米家 2017 年度发布会上，该款平衡车的升级版——九号平衡车 Plus 正式亮相。新出行团队按照惯例在第一时间入手了一台，一起来看看这台售价 3499元 的 Plus 版本，究竟在哪些方面进行了升级。
▲ 小米九号平衡车 Plus
包装箱采用的是小米惯用的简约风，白色箱体上仅仅印有车型名字和一张图片，尽管简单，却让人对里面的内容充满期待。
开箱之后，可以看到车体和腿控杆是分开包装的，另外在一个硬纸盒里装有打气筒、充电器、遥控器及遥控器充电器等耗材。
▲ 遥控器上的功能是亮点
拼装的过程很简单，只需要拧上两颗螺丝并接上电线接头，对用户的动手能力没有太高要求，但是对力气却颇具考验——九号平衡车 Plus 的重量约为 16 kg，汉子拎起来都有点费劲，妹子只会更吃力。
▲ 粗壮的腿控杆看起来很有质感
▲ 拧上两颗螺丝，接上电线接头即可
整体外观散发出一股浓浓的科技感。纯白的车身加上曲线造型的腿控杆，会让人联想到电影 WALL-E 中的那台白色机器人 EVE，十分呆萌。对了，目前 Plus 也只有白色可供选择。
拿到九号平衡车 Plus 的那一刻，脑海里不自觉地拿它与上一代车型相比。车身尺寸可以看出明显的加大，尤其是轮毂，不仅变大了许多，而且增加了呼吸灯。
▲ Plus版明显大很多
驾驶时车轮上亮起一圈灯光，那可是满满的逼格。左转右转前进后退的灯光颜色都各不相同，夜间出行时鲜艳的灯光自然也会提高安全指数。
踏板面积增大了许多，驾驶者的脚面和踏板之间的接触面积变大，在一定程度上提高了操控性。最大载重从 85 kg提升到了 100 kg，简直就是大块头们的福音。
另外，功率更高的两枚电动机，也给它提供了更强劲的续航能力和动力，最高时速由上一代的 16 km/h 提升至 18 km/h ，最大的进步在续航里程上，从 22 km大幅升级到 35 km，如果用于日常通勤，基本不需要每天充电。
来看看下方表格，参数的全方位升级一目了然。
车身装有一圈银色的仿金属材料，既能提升颜值，又能对车体提供一定的保护。而这个宽大的腿控杆里也暗藏玄机，里面有一个储物箱，尽管容积不算大，但已足够放入遥控器或云台相机。如果想放点别的什么，还是别想了。
充电插座没有正反限制，这也算是一个小小的亮点。
在使用九号平衡车 Plus 之前，需要在手机上下载 Ninebot APP，连接蓝牙对车进行激活。激活之后车速将会解锁，否则只能以低速前行。
值得一提的是，九号平衡车 Plus 新增了几个非常有趣的功能。一个是自动跟随功能，按下遥控器上带有小狗图标的按钮，平衡车就会化身为一只忠心的小狗，自动跑到你身边并跟着你移动。
▲ 启动跟随功能，平衡车会像宠物一样跟着主人
另一个就是腿控杆的顶部有一个拓展接口，可以连接小米云台相机使用，自动跟踪对准进行稳定拍摄，并且可通手机实时查看画面。
▲ 把手内侧搭载小米云台接口
还有一个有趣的功能，就是九号平衡车 Plus 内置语音音效包，有几十种警报和提示语音，用户可以通过 APP 在线更新音效包，再也不用忍受一成不变的“滴滴滴”警报声了。
在实际的行驶体验中，小米九号平衡车 Plus 给人最大的感觉就是稳。车的底盘非常扎实，在行驶过程中应付路上的小障碍物绰绰有余。而更加粗壮的推空杆，就像给汽车加装了赛车方向盘一般，使得操控得心应手。
得益于电动机功率的升级，小米九号平衡车 Plus 的反应非常灵敏，可以说是指哪打哪。当人的身体前倾准备起步时，电动机会有一个细微的迟滞，然后才开始加速，这种设定的好处就是让加速不至于太过激进，以免引起驾驶者不适。
为了安全起见，行驶速度还是慢一点比较好。特别人性化的一点是，车上有超速警报功能，超速时车辆会后仰警报，此时必须立即减速，不然车辆可能会因为功率不足而失去平衡。千万不要学习我们这位试车编辑，这是错误示范。
当然，在体验过程中，我们也发现了小米九号平衡车 Plus 的一些瑕疵。比如腿控杆把手处的材料偏硬，驾驶中由于需要用两腿夹住把手，很快就会感觉腿部酸疼。
另外储物箱的开法不够人性化，需要用户在摁住按钮的同时拉开盖子，操作起来稍有不便，力度如果把握不好极易将后备箱盖摔倒地上。
▲ 摁下储物箱的开关，箱盖并不会自动弹出，还需要你在摁下的同时抠开
最后就是平衡算法相比上一代没有太大的进步，我们发现在稍微激烈的驾驶过程中，就容易使车辆因力量不足而导致摔倒。
▲ 骑平衡车不能太激烈，安全第一
新出行点评：总的来说，九号平衡车 Plus 确实升级了不少，作为一台通勤工具或是日常小玩具都再合适不过，但 3499 元的售价很有可能让部分潜在用户望而却步。一句话，如果之前的九号平衡车是轿车的话，那么 Plus 就是更大、更稳、更先进的 SUV。
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