下半年最值得关注的一款车型莫过于广汽新能源 Aion LX 了，自 4 月份上海车展概念车发布以来，新出行就一直关注着它。它是目前除特斯拉以后，第一款宣布 NEDC 综合续航超过 600km 的纯电动 SUV，是否真有这么硬核？这期情报局我们就来重点关注一下。
广汽新能源 Aion LX 简介
在去年的广州车展，广汽新能源正式发布了旗下全新的纯电动车系列-- Aion 子品牌，同时带来了旗下第二款纯电动车型 Aion S，也是 Aion 子品牌的首款车型。Aion LX 便是 Aion 子品牌下的第二款车型，是一款纯电动 SUV，按照之前官方公布的信息，其将在今年下半年上市销售。

在 4 月份的上海车展上，Aion LX 首次亮相。可以说广汽新能源近些年来在车型设计方面已经用一款款产品向外界展示它的实力，这次亮相的 Aion LX 也不例外。前脸采用穿云箭式设计，这也是 Aion 家族式前脸，具有较高的识别度。

侧面在用了双色车身设计，虽然是一款 SUV，但整体的线条设计还是呈现出了较强的运动感。车尾也一样是延续了 Aion S 的灯带设计，识别度极高。


从最新的路试谍照我们得到了以下信息
自上海车展发布以后，Aion LX 就没有公布更多的信息，在造型设计方面，上海车展发布的版本几乎就是量产版的最终状态了，不过从我们获取的路试谍照来看，倒是能得到不少关于新车更全面一些的信息。
1、并非全系标配双色车身
双色车身这种设计不知道是从什么时候开始流行起来的，没记错的话应该是跟隐藏式车顶一起流行起来的，的确在视觉效果上能加分不少。上海车展展出的 Aion LX 同样采用了隐藏式车顶和双色车身的设计。



不过从我们收集到的路试谍照来看，双色车身并非是全系标配，我们猜测还是需要选装或者是仅在高配车型上才有配备。从我们获取的路试谍照中，就已经集齐了白色、香槟色、红色，加上车展上的蓝色，目前也已经可以肯定新车至少会提供 4 种车身颜色。而除了上海车展的展车采用双色车身之外，其余测试车都没有采用双色车身。
2、隐藏式车门把手是标配
从路时谍照来看，已经可以确定 Aion LX 采用的是隐藏式车门把手的设计了。不过与威马 EX5 和荣威 MARVEL X 不同，我们并没有在车门把手上发现解锁按键，我猜测 Aion LX 有可能采用的是跟 Model 3 一样解锁方式，需要按下一侧翘起另一侧再拉把手解锁。不过目前还无法确定 Aion LX 是否提供电动解锁或感应解锁，以 Aion LX 的定位来看，我个人还是倾向于会的。

3、配备 20 英寸轮胎？
车展上的展车配备的是 21 英寸的马牌轮胎，型号是 MC6，市场售价大约为 1900 一条。这么高规格的轮胎，我相信也只存在于展车，量产版应该不会配备这么高规格的轮胎。


从测试车谍照来看，量产版搭载的是米其林的 20 英寸轮胎，尺寸为 245/50 R20，轮胎型号暂时还不清楚。不过我们从申报目录上还看到了另一种轮胎尺寸，为 245/55 R19。


在轮胎样式方面，量产版也明显不会采用车展展车上的那种，从路试谍照来看，目前发现有两种样式，最终会使用哪种样式目前也还不确定。
4、内饰大屏和换挡旋钮大不同
上海车展官方并没有开放 Aion LX 的内饰，所以对于 Aion LX 的内饰目前还还是个谜。之前我们在上海车展隔着玻璃拍摄到了一张，算是能比较清晰的展示了新车的内饰样式。配合拍摄到的内饰谍照，可以还原出一个大概。

首先是大屏的设计上，Aion LX 采用的是跟奔驰 A 级类似的设计样式，将液晶仪表盘和中控屏幕拼接成一块长方形大屏，一整块屏幕有点类似于直接架在中控台上的，跟现有的广汽新能源车型有很大的不同。

除了大屏的亮点之外，车内还有一个非常具有仪式感的设计，那就是旋钮式换挡。跟此前的路虎揽胜一样，在熄火装在下换挡旋钮是隐藏的。当你启动车辆时，换挡旋钮缓慢升起，这是目前同级别中唯一采用这种设计的车型。放眼到所有的车型中，采用这种设计的也不多，目前还不清楚这种设计是否是全系标配。

从申报目录我们得到 Aion LX 的这些参数
以上信息是我们从 Aion LX 的测试谍照中得到的一些关于新车的配置方面的信息，随着离新车上市的日期越来越近，我们从工信部申报目录和新能源车推广目录上又获得了新车的更多信息。
1、车身尺寸
结合新能源车推广目录以及工信部的申报目录，我们获取到了 Aion LX 完整的车型参数，车身长宽高分别为 4786*1935*1685mm，轴距为 2920mm。尺寸介于荣威 MARVEL X 和比亚迪唐 EV中之间，但轴距却是三者之中最大的。这是个很典型的纯电动车尺寸，车身不是很长，但轴距却很大。这是得益于纯电动专属平台的短前悬和短后悬的设计。

2、续航信息
大家对 Aion LX 最关注的还是它的续航，官方公布的是超过 600km，最喜一期的新能源车推广目录把谜底揭晓了，NEDC 综合续航达到了 650km。电池毫无疑问采用的是宁德时代的 811 电池，能量密度为 180Wh/kg，百公里综合能耗为 15.8kWh。不过目前还没有得到电池容量信息，据官方透露，电池容量大约在 80-90kWh 左右。

除了 650km 版本之外，Aion LX 还有一个短续航版本，为 520km，推广目录显示的电池能量密度为 171Wh/kg，我猜测也是宁德时代的 811 电池，百公里综合能耗为 15.5KWh。
3、性能参数
关于Aion LX 还有一个更重磅的信息，那就是它的 0-100km/h 的加速时间只需要 3.9 秒。不过从目前获得的信息来看，看到的都是单电机版本，其中 650km 版本搭载的是 150kW、350Nm 的电机，520km 版本搭载的是 135kW、350Nm 的电机，单纯从电机参数来看，很难相信 0-100km/h 的加速时间可以达到 3.9 秒的水平，所以我猜测或许后期还会有双电机版本。
最后再来聊聊 L3 自动驾驶
在上海车展上，官方宣称 Aion LX 将会搭载 Adigo 自动驾驶系统，将可以达到 L3 级自动驾驶能力。按照 SAE 的分级，相当于可以做到在高速路等限定场景上实现大部分自动驾驶操作，包括自动变道、自动跟车驾驶等等。

目前来说，想做到 L3 最大的难点还是在于感知方面，相比 L2，它需要做到能对车身周围做到 360° 环境感知和识别。目前关于感知这一块，派生出来的有视觉和激光雷达两种解决方案，目前还不清楚 Aion LX 是会采用哪种解决方案，我个人会更加倾向于会选择视觉的方案。
对于视觉的方案有一个比较简单的判断方式，想要实现 L3 级别自动驾驶，至少需要在 B 柱上设置有摄像头，才能够感知车身侧面的环境。不过目前来看 Aion LX 的侧面似乎缺少这么一个摄像头，所以它将如何实现 L3 级自动驾驶也会是比较期待的。
全文总结：根据之前的信息，Aion LX 将会在 9 月份上市销售，我预计会在 30 万左右的区间，目前大家最关心的续航、电池能量密度等信息已经通过这篇文章跟大家梳理了一遍。不过关于 Aion LX 还包括有 3.9 秒破百、L3 级别自动驾驶这些很值得关注的亮点目前还没有更多的信息，我们也将会为大家继续关注。
来到了 2019 年的下半年，在大家都往 500km 的续航门槛上努力的时候，广汽新能源 Aion LX 以 650km 的续航瞬间抓住了大家的眼光，的确非常值得关注。而在今年，同样还有一款类似的宣称续航要达到 640km、同时也会配备 L3 自动驾驶的车型小鹏 P7 也可能会在下半年发布。在接下来的新能源领域，除了拼续航，大家还拼智能。对于消费者来说，这是非常喜闻乐见的事情。明年的中国新能源市场，一定会更精彩，我们拭目以待。