6 月 20 日，2019 蜂巢易创新一代动力总成技术发布会在位于保定市的长城汽车哈弗技术中心举行。长城汽车旗下蜂巢易创科技有限公司正式发布包括 4N20 发动机、9DCT 变速器、6001 系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品。

首先介绍一下蜂巢易创科技有限公司，这是长城汽车的全资子公司，提供动力总成系统话的集成解决方案。蜂巢易创旗下有四个板块，分别是蜂巢动力系统有限公司、蜂巢传动科技有限公司、蜂巢电驱动系统有限公司、蜂巢智能转向系统有限公司，分布在各自不同的技术领域里。

此次发布的 4N20 发动机、9DCT 变速器和 6001 系列电驱动总成等多项新技术产品，属于蜂巢易创“ Ⅰ 纪元”动力总成技术产品。其中，“Ⅰ”意指Intellium（intellgent+ium），定义为智能元素（Integration-集成化、Intelligentize-智能化、Incredible-不可思议）。

长城汽车 4N20 新一代环保型 2.0T 发动机实现了油耗、排放、动力性等多项指标的全面优化。在油耗方面，相比上一代 4C20B 发动机，4N20 发动机实现了低负荷工况的燃油消耗最大降低 15% ，搭载 4N20 发动机的首款产品最大效率可达38.3%，而升级产品的样机最佳指示热效率为 48%，达到世界顶尖水平。排放方面，4N20 发动机采用了 350bar 高压中置喷油器及高能点火线圈等技术，在降低PN排放方面更具优势。动力性方面，4N20 发动机最大功率可达 180kW，扭矩 385Nm，达到同类发动机领先水平。

实际上，长城汽车现阶段采用的 4C20 系列发动机的各项性能指标已经达到了先进水平。其中，型号为 4C20B 的 2.0T 缸内直喷涡轮增压发动机已符合国六B排放标准，最大功率达 165kW，已经搭载在长城汽车旗下多款车型上。而 4N20 发动机的发布，标志着长城汽车在发动机自主研发的先进、高效、节油、环保等方面有了更大提升。

此次发布的9DCT是目前全球首款公开发布的 9 速湿式双离合变速器，同时还发布了基于此9速平台的混合动力版本 9HDCT。

相较上一代 7DCT，此次发布的 9DCT 变速器不只是简单地增加挡位，而是基于全新构架开发的一款高承载、轻量化、小型化的9挡湿式双离合自动变速器产品。在性能方面，9DCT 变速器不仅拥有 7DCT 全部的优异性能，还采用了内置集成式 TCU、窄齿宽和薄型同步器设计、双泵系统以及自主设计的DCM、HCM等技术，使得综合效率提升了 3.5%，重量降低了近 10%，搭载长度也缩短了近 10% 。

9HDCT 可以在 P2 位置布局两种不同规格的电机，形成湿式三离合变速器+电机。用于 PHEV 的 48V 电机峰值功率 25kW，峰值扭矩 170Nm；用于 PHEV 的高功率电机峰值功率 120kW，峰值扭矩 330Nm。配合高性能发动机以及后桥驱动电机，可以组成 P2+P4 结构的高性能全是电四驱系统，使得车辆的百公里驾驶时间突破 5 秒。

6001 系列电驱动总成是电机、控制器及减速器集成一体式的三合一电驱动系统，可以适配于 A0 、A 级以上的乘用车、SUV 以及皮卡车型上，电机的峰值功率为 160kW，峰值扭矩 300Nm，最大转速可达 14000rpm。

电机采用永磁同步电机、H-Pin绕组、薄硅钢板等新技术和新材料，控制器采用定制化的IGBT和薄膜电容，减速箱采用行星系结构，使系统具备了高功率密度、小型化、NVH性能优良等特点，具有非常不错的动力性以及经济性。其中驱动电机有效功率密度达5.6kW/kg,远超出国家2020年计划要达成的3.5 kW/kg的目标。电机控制器软件采用AUTOSAR架构，满足ISO26262 ASIL-C级功能安全等级，从而使系统更为高效、安全、成熟。

根据蜂巢易创的规划，将于2019-2021 年实现三代技术的落地。EV 方面将会有高级程度的三合一电驱动系统、二合一电桥电驱动总成、三合一同轴电驱动系统；HEV/PHEV方面，将会推出搭载 BSG（25kW）电机的多版本高效涡轮增压发动机，以及 P2 位置的集成高功率 120kW（PHEV）/48V 低功率（25kW）的9HDCT 变速器；传统发动机技术方面，蜂巢易创则主要致力于提高燃效以及轻量化，比如当前的 4N20 系列发动机，就能够将热效率提升至38.3% ，未来有望达到41%-50%。