北京时间 6 月 7 日，丰田在东京召开电动化相关主题的发布会，正式宣布 2020 年由中国开始正式投放自行研发的量产纯电汽车（EV）。

此前丰田与国内汽车及电池制造厂商比亚迪的流言也于本次会议揭晓答案，丰田正式宣布与比亚迪展开电池领域的合作，比亚迪将为丰田研发生产的纯电车型提供电池。而国内的另一个电池巨头宁德时代也成为丰田的电池供应合作伙伴。丰田还表示表示：合作伙伴生产的电池是否只限于各自区域市场。这说明由比亚迪宁德时代提供的电池将主要用于丰田在中国境内销售的纯电动车型上。

在此次会议上丰田还展示了其对纯电动车型（EV）的发展规划，按照计划，丰田将投产不同级别和用途的 EV 车型，提供多场景化的电动出行服务。丰田官方收集的资料显示，目前全球市场上多个EV车型的主要市场分别位于欧洲、美国和中国，其中挪威市场的EV车型份额甚至达到31.2%，按照销量计算，2018年全球主要市场销售 EV 车型 121 万台，其中中国则占据进 60%，达到 70.78 万台，这与中国对新能源汽车的政策优待有很多关系。



具体产品方面，2019 年 4 月的上海车展上，一汽丰田及广汽丰田已经分别展示了奕泽及 C-HR 的纯电动车型，作为丰田在中国推行电动化的开始。未来纯电动车型将会更加丰富，覆盖更多级别，满足更多功能，此次会议上丰田发布了多款超小型纯电动车型和步行领域的 EV 产品。


丰田还借此次会议正式公布了与斯巴鲁共同研发的 e-TNGA 架构，该架构下的车型可以自由调整轴距，通过调整电动机位置，车辆还可以形成前置前驱、后置后驱、双电机四驱三种驱动结构，车型研发自由度会更高。基于这一平台将衍生出不同级别的纯电动车型。


除斯巴鲁以外，丰田还将联合多家企业针对 6 个车型分类展开合作，具体包括大型 SUV，中型 MPV 等，其中不少车型将会面向全球进行投放。丰田计划   2020 年由中国开始正式投放自行研发的量产纯电汽车（EV），之后会在全球范围内扩充车型，日本、印度、美国、欧洲依次展开，并且到 2025 年前投放   10 款以上的 EV 车型。



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