6 月 4 日晚，长安汽车发布最新公告宣称，新造车企业代表之一的爱驰汽车将对其合营企业——江铃控股进行增资，出资金额超过 17 亿元。至此，爱驰汽车成为江铃控股最大股东，从而正式获得期待已久的生产资质。

据悉，此次增资扩股以现金方式进行，爱驰汽车拟增资 17.47 亿元，其中10 亿元计入注册资本，7.47 亿元计入资本公积。本次增资完成后，江铃控股的注册资本将由人民币 10 亿元增至人民币 20 亿元，爱驰汽车将持有江铃控股 50%的股份，长安汽车和江铃汽车集团持有江铃控股的股权比例均由 50%稀释到 25%。

值得指出的是，爱驰汽车本次增资的主体并非是原江铃控股，而是原江铃控股进行存续分立后的存续公司。根据长安汽车在4月3日发布的一份公告显示，江铃控股拟以存续分立的方式，将原公司分立为新设公司南昌市江铃投资有限公司（以下简称“江铃投资”）和江铃控股有限公司（存续公司）。本次增资完成后，江铃控股的注册资本增加至20亿元，与此同时，相应的股权结构也变更为：爱驰汽车50%、江铃汽车集团25%、长安汽车25%。爱驰汽车成为江铃控股的最大股东。

这就意味着，两个江西车企通过“抱团取暖”的方式，解决了双方当前各自面临的问题。此番合作将为江铃控股的向“新四化”方向转型注入发展活力，而爱驰汽车则正式解决了具体的生产资质问题，有望实现双方优势互补、资源共用。
值得一提的是，爱驰并没有选择其它新势力造车目前首选的代工模式，而是早已着手投建自己的工厂。爱驰整车工厂建于江西上饶，投资 133 亿元，规划产能30 万辆/年；在关键零部件方面，爱驰于 2017 年 11 月在江苏常熟投资建设了电池包工厂，在 2018 年的 8 月份其量产版动力电池包总成正式下线，预计年产能 3.5 万套。爱驰汽车首款量产车爱驰 U5 已经于去年底亮相，并计划在今年年底上市，2020 年在欧洲上市。此番增资江铃，爱驰未来可期。