比亚迪秦 Pro EV 这款车型自从上市以来到现在车辆在市场上的热度和受欢迎程度一直不减，而这款热度爆棚的车型也自然成为我们的重点关注对象。就在上周新出行也去到了西安与这款热度不菲的车型展开了一次 1200km 的长距离续航测试，去看看这款所谓的“超能”版到底有多“超能”？

而在近日我们也已经拿到了关于这款全新比亚迪秦 Pro 超能版的车辆配置清单，我们可以看到比亚迪秦 Pro EV 超能版主要分为 3 种不同的车辆续航和动力配置。分别为：标准版、高功率版和高功率高续航版，车辆的售价从（补贴后）14.99万元开始一直延续到19.99万元。而这三种不同的续航版本车型旗下不同配置车型前后加起来又延伸出了6中不同的配置，那今天新出行就为大家简单的解析一下到底哪款秦Pro EV 超能版最值得买？

那其实比亚迪秦 Pro EV这款车型在很久之前我们新出行就已经对它进行了深度的性能测试和续航测试，像要对这款车型的性能了解更多的朋友可以点击以下链接进行更加深度的了解《新出行实测 | 北京试驾秦Pro EV 及冬季续航、充电测试》《新出行试车 | 吴颖视频体验比亚迪秦 PRO EV500》，而这一次我主要为大家带来的就是这款“网红车型”的导购分析。

首先我们看看3 种不同的车辆续航和动力配置到底有什么区别？秦 Pro EV 超能版主要分为了标准版、高功率版和高功率高续航版，车辆的综合续航能力分别为 401km、420km和520km。最低配入门版的标准型智联领尚型售价为 14.99 万元，电机功率最大为 100kW 峰值扭矩为 180Nm，电池容量为 53.1KWh。单看车辆的动力系统信息以及续航里程来说确实已经达不到现在的顶尖水准，只能说与中端电动车型进行对比。

而秦 Pro 车系中的高功率版本我们则可以看成是车系的中配车型，高功率版本车型又分为了智联领动型、智联领享型和智联领耀型三款车型，车辆的售价分别是16.99万元、17.99万元和18.99万元。该动力续航版本车型搭载的是一块 56.4kWh 的电池车辆综合续航里程为 420km， 电机的最大功率为 135kW 峰值扭矩为 280Nm，可能很多朋友看到这里就会有疑问了，为什么中配动力版本和入门动力版本的续航里程只差了19km？这样看下来难道不应该是入门版本更加实惠吗？在这里我们先撇开车辆的安全舒适性配置不说，我们开看看车辆的性能是不是真的那么不堪？

首先高功率版本车型的电池容量为 56.4kWh 确实和入门版本的 53.1KWh 差距不大，但是我们看看车辆的电机数据，高功率版本车型的电机功率要相较标准版功率上升了 20kW 折合多了 27.2 马力，峰值扭矩更是整整多了 100Nm。动力系统上的差距会直接影响驾驶者的对车辆的驾驶感受，无论是日常行驶或是偶尔的激烈操作更大的动力都会带来更优秀的动态表现，因此编辑部一致的认为若要购买比亚迪秦 Pro EV 高能版的话首先咱们可以排除的就是标准版车型，虽然价格要相较于入门的高功率版本便宜两万元，但是整车的体验都不如高功率版来的优秀。而这里可能各位了解秦Pro 的朋友们也已经发现了，高功率版本的车型其实就是和现在在市面上见到了的秦 Pro EV500 车型的动力系统是一样的，基本可以说是现款的“更名”版。

而此次整个比亚迪秦 Pro EV 家族的超能版车型相信真正对得起“超能”二字的就是车系中的顶配车型，高功率高续航版本车型。其实这款车型就是之前网上一直盛传的秦 Pro EV600。 毫无意外，这款高功率高续航版本成为了整个车系中最顶尖的车型车辆分为两个型号，分别是智联领越型和智联领创型，售价分别是 18.99 万元和 19.99 万元，车辆的动力系统数据也是车系中最优秀的。电机最大功率为 135kW 峰值扭矩和高功率版本车型一样控制在  280Nm，  根据之前我对秦 Pro EV 的试驾体验来看秦 Pro EV 的动态性能确实在同级别中属于优秀的表现，而高功率高续航版本车型的车辆电池容量更是达到了 69.5kWh 车辆的综合续航里程为 520km，这样的数据甚至已经超越了现在电动车市场上火爆的两位对手吉利几何 A 以及广汽新能源的 Aion S，如果条件允许的话高功率高续航版本的秦 Pro EV 确实是一台省心的代步好车。

在对车辆的电池以及动力系统进行了一个简单的解析对比后相信各位潜在的买家内心都已经敲定了准备下手哪一个动力版本的车型，接下来我们就和大家一起来看看三大动力总成的六款车型配置到底怎么样。

首先还是从低开始，大家先来看看标准版的车型。标准版的车型只有一款配置，如果对车辆的智能辅助驾驶有追求的同学那这一段的介绍你就可以直接跳过不看了。因为在入门标准版的车型中车辆是没有带有停走型全速自适应巡航系统、弯道速度控制系统、主动车道保持系统、车道偏离预警、预碰撞报警系统、自动紧急制动等配置，所以这也是为什么我所这款标准版车型智能说是一台现在市场上的中端电动车的原因。

而同样，在选择高功率版本和高功率高续航版本且对自动辅助驾驶有一定需求的朋友我也要对你们说的就是智联领动型车款和智联领越型车款同样不是很适合你们，虽然这两款车有着非常不错的续航性能但是车辆与标准版一样欠缺自动辅助驾驶系统组件，在这里我还是建议你们买智联领享型、智联领耀型和智联领创型车型吧，如果真的对非常想尝鲜体验更高级的自动辅助驾驶，那各位可能就只能买高功率高续航版本的智联领创型车型并且价钱选配盲点监测系统、并线辅助系统、倒车预碰撞系统等更多的辅助驾驶系统了。毕竟钱到位了什么都好说，但是选配那么多选项的话你真的不考虑更高一级的车型吗？

而作为比亚迪全新世代的“龙脸”车型，车内的智能网联系统也同样是现在比亚迪的一张王牌，在之前我们也对这套系统做过不少的测试。而秦 Pro EV 超能版全系都搭载了这套好用到爆表的 DiLink 系统，但是不同配置的车型在车载互联上也是有不一样的功能，首先还是看到三个动力配置的最低配车型上是搭载了一个 10.1 英寸的旋转触摸屏，除了在智联领越型车型上的功能比较齐全外，智联领动型和智联领尚型的车辆配置都比较单薄，语音控制座椅通风加热、远程控制座椅通风加热等功能都缺失了。如果想要“小迪”帮你服务更多的话智联领享型、智联领耀型、智联领创型则更加适合你们。

倒车自动向下翻转后视镜
电动 12 向调节座椅

真皮多功能方向盘

星蓝悬浮式大灯

要价格？还是优秀的驾驶感

智联领耀型配置非常高