星越 PHEV 将搭载由 1.5T 发动机、电动机和三元锂电池组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为 130kW，峰值扭矩 255Nm；电机最大功率 60kW，最大扭矩160Nm；系统综合功率 190kW，系统综合扭矩 415Nm。工信部油耗申报值为百公里 1.2L。
另外，提供两种纯电续航里程车型，分别为 80km 与 56km。

2、星越 PHEV 补贴后价格如何？
星越 400TPHEV 系列车型在新能源地补未实施的城市，均由吉利汽车先行补贴，各车型指导价均为综合补贴后全国统一价。一共推两种纯电续航版本共 4 款车型：56km 版本补贴后售价为 18.88-20.88 万元；80km 版本补贴后售价为 19.68-21.68 万元。

3、投产星越 PHEV 的 CMA 架构有何优势？
CMA (Compact Modular Architecture) 中级车基础模块架构是由沃尔沃汽车主导，吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，诞生于吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）的新型架构。

CMA 架构具有高度灵活性和延展性，可以适用于多种车身形式和尺寸，同时能很好地匹配传统能源和新能源动力系统。同时，它还有优秀的安全性能，并且能够更好地支持复杂的电子设备。可以说，CMA 架构就是投产车型的核心优势。

外观到位  这溜背我给 90 分
长得好看的人，连生活都会温柔以待。这句大实话放在星越 PHEV 这款新车上同样适用，一经亮相后尽管大家对其设计依旧见仁见智，但总体而言，多数派的结论可以归为四个字“可劲帅气”。在一次次推出外观颜值皆非等闲之辈的新车之后，我们觉得吉利似乎应该到它设计的瓶颈期了。非常可惜，吉利再一次用全新的星越表示，它的设计师们似乎就没有瓶颈这个东西。





吉利星越的车身尺寸为4605/1878/1643mm，轴距为2700mm。车身侧面在设计上也很有大品牌的印象，包括溜背弧度以及细节之处的处理都十分得人心，没有用力过猛，整体处理看起来非常流畅，可见设计功力十分在线。

吉利星越 PHEV 在插混车型中是细分市场的唯一选择，因此我们借用同类型的燃油版车型做一个车身尺寸对比，供您参考：









星越 PHEV 排气为双边共两出式布局，并配备镀铬装饰尾喉，锐气十足的同时也会带来很好的视觉效果。





内饰好评 身临其境方知值得
相继推出博越、博瑞、帝豪 GL、帝豪GSe 等之后，吉利主销的车型的家族化内饰已经很久没有做出大改变了。在星越车型上，全新设计风格下的嵌入式大尺寸中控屏略微向驾驶席倾斜，通过不规则饰条与仪表盘连为一体，呈现出别具一格的连屏视觉效果。当然，在细微之处，吉利还是沿袭了一贯的设计水准，同时配置硬件方面仍然是业内的一流水准。





















能上绿牌的轿跑 SUV 细分市场唯一选择
星越是吉利对日益细分化的中型 SUV 市场的回应——他们又造了一款 SUV 来。身为持续进阶的制造商，肯定会造出一些偏运动的 “Sport Activity Coupe” 来。并且星越 PHEV 与领克车型、沃尔沃 XC40  一样是基于 CMA 架构打造的。不得不承认，由沃尔沃主导研发的 CMA 架构做到了以全球标准为起点，在电子电气架构、底盘与动力总成等“新三大件”领域，具备全球领先优势。

汽车最基本的定义是一种交通工具，但时代开始赋予它的还有智能出行终端的概念，同时它又是一种引领时尚的工艺品，在不断的更新迭代，从汽车诞生起，潮流的风向每隔七八年左右就会大变一次，轿跑 SUV 的流行浪潮正在掀起。目前来看，星越 PHEV 在硬件指标、配置水平、颜值设计以及价格竞争力方面都十分“能打”，受限于本次上市会的短暂时间，无法对这款具备爆款潜力的车型进行更深的体验，略显遗憾。而我们更期待的是早日拿到试驾车进行全面的动态体验以及续航测试。