特斯拉明确表示，自 3 月以来(从 3 月 20 日左右开始)，所有新款 Model S 和 Model X 都带有 Autopilot 3.0 硬件，本月早些时候(从 4 月 12 日左右开始)，所有新款 Model 3 同样将“列装” Autopilot 3.0 硬件。

如果车主在 2016 年 10 月后订购过完全自动驾驶功能，就可以获得新硬件的升级，升级费用预计在 3000-5000 美元之间。现在，特斯拉正在为所有新车生产 Autopilot 3.0 版本硬件，预计其还将推出一项为现有汽车提供升级的计划。

早在 2016年，特斯拉就曾秘密聘请 AMD 的传奇架构师 Jim Keller，当时业界就纷纷猜测特斯拉可能或将培育自主制造芯片的能力，据了解，在 Jim Keller 加盟之后，AMD 芯片架构团队部分成员与高管也纷纷加入特斯拉，这一判断更是得到了有力的佐证。

而时间来到 2018 年，埃隆·马斯克亲自表示：特斯拉确实正在研发自己的 AI 芯片，它将被安装在一台功能强大的车载计算机上。尽管 Jim Keller 目前已经离开特斯拉，但特斯拉的芯片团队的研发项目仍然在稳步推进，该团队现在由 Pete Bannon 负责，他也是特斯拉在 2016 年从苹果聘请的"大神级"芯片架构师之一。

我们知道 Autopilot 2.5 版本硬件的计算机组件来自 Nvidia GPU （英伟达），该版本每秒可以处理 200 帧画面，而 Autopilot 3.0 的新芯片利用神经网络处理器，可以完成汽车 8 个不断运行的摄像头每秒 2100 帧的输入图像，等同于每秒 25 亿像素。

特斯拉把这个全自动驾驶的硬件称为 Hardware 3.0，包含两套 FSD 芯片，体积更小，能力更大是对全新的 FSD 最好的概括。FSD 芯片主频达到 2GHZ，目标为 50TOPS（万亿次/秒） 运算速度，最终实际落地 72TOPS，也就是说整个硬件 3.0 可以拥有 144TOPS 的峰值运算速度。在速度方面，FSD 可以提供 2TB/s 的带宽。峰值能耗体现在城区自动驾驶工况下，大约在 250W 左右，同时搭载全球唯一的水冷自动驾驶硬件。

这说明 Autopilot 3.0 硬件将有望实现特斯拉一直以来承诺的完全自动驾驶功能。据悉，该神经网络处理器 IP 完全由特斯拉自主掌握，与英伟达分手后，生产代工会由三星在美国德州的奥斯汀工厂完成。马斯克预计在供应量上不会有任何问题。

特斯拉方面补充到他们已经在研究下一代芯片，他们预计它将比目前刚刚投产的 Autopilot 3.0 芯片好 3 倍。诚然，不可否认特斯拉确实走在了时代前沿，但是否能一定”打遍天下无敌手“取胜还是一个未解之谜，大嘴马斯克说，最快在 2020 年，他们就会推出 Robotaxi 无人驾驶出租车服务，那么问题来了：特斯拉敢开，我们敢坐吗？