近日，国家工信部推出 2019 年第 2 批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，这一期的目录所公示的新能源车型并不是十分丰富，但是作为 2019 年初的公示信息，尤其是在这个补贴新政即将推出的敏感时刻，上榜车型在一定程度上预示了其所在厂家今年的最新动向。那么主流车企今年会有什么动向，边缘车企又做出了哪些努力，接下来我们 就去一探究竟。
纳智捷 U5 EV：东风裕隆的新机会？
纳智捷，这家来自台湾的自主车企在进入大陆后一直都不温不火，十分纠结，如今眼见新能源趋势已现，也要追赶一下潮流，这款纳智捷 U5 EV 基于燃油版 U5 打造，将搭载最大功率 130kW 的驱动电机，最高车速 150km/h，并配备能量回收装置，具备多级能量回收力度快速调节功能，车综合续航里程可达 360km。


北汽新能源 EU5 R600：来得正是时候
进入 2019 年主流电动车企新产品的综合续航里程均在努力奔向 500km+，前有比亚迪秦 Pro EV ，后有吉利 GE11、广汽新能源 AION S，如今北汽新能源也终于推出了 EU5 的 R600 车型，综合续航里程达到了 501km，作为“老将”的 EU5 即将踏上与后几位“新贵”的竞争之路。


缤越 PHEV：定价决定地位
吉利缤越燃油版车型凭借着新潮运动的外观以及实惠的售价很快就吸引了消费者的目光，这款基于 BMA 平台打造的小型 SUV 也即将推出插电混动版本。新车会采用 1.5T 发动机与电动机组成动力系统，纯电续航可以达到 62km。基于 BMA 平台对插混车型良好的拓展型，新车的售价或将有不小惊喜。


江淮 iEVA50：续航未见提升，差距更加明显
江淮 iEVA50 作为江淮汽车在纯电动 A 级车领域的重要代表车型，却始终未在与比亚迪、北汽新能源同级别车型的竞争中有所变现，虽有 400km+ 的续航，但并不出色的售价与内外饰设计给其减分不少，在国内主流厂商都在努力将车型续航水平提升至 500km 的 2019 年，江淮 iEVA50 还未见有太多变化，在未来的竞争中恐怕更没有优势。


比亚迪 S2、秦 Pro EV500：王朝、e 网搭配初显规模
不久前我们得知比亚迪将在 2019 年实行王朝与 e 网两脚走路的方针，一个主打中高端、一个主打经济实惠，在此次的推广目录中我们也看到了两个领域的代表车型秦 Pro EV500 与比亚迪 S2 ，它们都是老朋友了，但是这样搭配出现，释放出的是比亚迪要在 2019 年在新能源领域进一步扩军的信号，尤其是以 S2 为代表的 “e 网”车型，如果售价足够惊喜，那么不仅对比亚迪，就算是对中国电动车的推广都可能有不小的意义。




广汽三菱祺智 EV：广汽新能源 GE3 的孪生兄弟
早就听说广汽三菱要基于广汽新能源 GE3 推出自己旗下的小型纯电动 SUV，百闻不如一见，两辆车真不愧是孪生兄弟，性能数据也基本相同，综合续航里程也同为 410km。销量不佳的广汽三菱不思在技术上进取，在车型上的“拿来主义”无异于饮鸩止渴，除非推出配置极低的车型，不然这款车的售价很难低于“兄弟”广汽新能源 GE3 530。


捷途 X70 EV：冷门车也有值得关注的地方
捷途是奇瑞旗下的一个品牌，受关注的程度偏低，但是它旗下的这款 X70 EV 在续航上却颇具亮点，作为一款紧凑型的 SUV ，它的续航里程能够达到 400km+ 的水准，但是受制于颜值，上市后很可能依旧籍籍无名。


国能 NEV3：品牌定为龙基？
这一次我们再次见到了拥有着经典萨博 93 外观的国能 NEV3 ，但根据此次申报信息中的品牌信息，这款车的品牌归属于龙基，不知这是否与恒大的入股有关，谜底估计要等这台车正式上市后才能解开。