就在特斯拉 CEO 马斯克高调访华之时，蔚来汽车今天下午四点发布了 2018 年全年的交付数量：

• 11,348 辆，逼近特斯拉全系车型在华 2018 年销量（根据第三方保险上牌数统计）14020 台。
  

• 在高端品牌新能源（含 PHEV）车型中，蔚来 ES8 全年交付数也仅次于宝马 5 系的 13191 台，高于特斯拉 Model X 的的 9413 台。
  

李斌昨晚在碳粉社群中互动时反问了一句，为什么不是特斯拉感觉到压力？

至于 2018 年轰动一时的新造车一万台交付赌约，也差不多到了兑现的时候。不知道李斌是否私信何小鹏：小鹏，打钱！

我们今天就简单聊聊蔚来全年交付过万这个事的周边吧。恩，没看错，周边。

生死看淡不服来干


还记得上年 12 月 15 日 NIO DAY 现场，李斌交付给雷军的那台 ES8 ？那是蔚来交付的 9727 台 ES8 。

而在更早之前的 2018 年 11 月 27 日，蔚来其实就举办了 ES8 一万台工厂下线仪式。

因而，当今天下午四点蔚来官方宣布 2018 年全年交付量去到 11,348 台时，大家其实已经不再好奇。

但真正动笔，却依然会有一种历史感：

这是蔚来这支创业团队的第一款车，更是中国自主品牌首次跨越 50万 售价关卡的第一款车，还是在全年销量中占据同品类高峰的一款车。



套用雷军今天发布会上的那句台词，在 2018 年过得并不轻松的蔚来，大体上干了「生死看淡，不服来干」这句话。

李斌在官宣中一本正经地说：

「2018年ES8交付了11,348辆，超出了我们作为上市公司第一年的目标。2018年对我们来说是具有里程碑意义的一年，我们生产和交付了超过1.1万辆ES8，在蔚来日发布了高性能长续航智能电动SUV ES6。我们将持续通过为用户提供高品质的产品和全面的服务来开拓市场，进一步提升蔚来发展和运营的体系化效率。」



为什么要强调一本正经，因为今天还看到一张照片。人在美国 CES 现场的李斌体验了一把拜腾概念车，后排还有 TED 李天舒。



放大来再看。这嘴角撇起是什么意思？

为什么不是特斯拉感觉到压力？
知道蔚来今天下午四点会发布 2018 年全年交付数量时，我正在看一篇文章。里面有段对话特别有意思：



这一次马斯克访华的待遇和关注可谓是超高规格。



这对蔚来有压力吗? 媒体都认为有，看看下面的这些标题：

特斯拉超级工厂动工建设:蔚来痛失落地上海机会?
特斯拉欲拿“中国护照”，因此可能挡蔚来的路？
特斯拉上海工厂动工，30万Model 3不远了，蔚来汽车要哭
特斯拉年底国产Model3，马斯克与蔚来们的“中国战事”

咳咳，还有我的 马斯克访华特斯拉上海工厂破土动工，蔚来们的窗口期过去了！？

这个话题，同样也是蔚来车主热议的话题。昨天晚上，李斌就有了几句回复：

欢迎 Tesla 来中国
你们怎么不说 Tesla 碰到蔚来压力山大呢
2023年决战，现在只是序曲

我私信问为啥是 2023 ？恩，还没得到回复。

而选在马斯克访华时发布 2018 年交付数量，蔚来想必是故意的。

这种故意倒不是碰瓷，而是用事实来对冲下特斯拉旋风，并提醒马斯克，不服就干。



什么事实？蔚来单一车型销量，只比特斯拉两款车总销量略少。



ES8 比 Model X 与 Model S 卖得都好。



新能源大类里，仅次于宝马 5 系。



跟燃油车也能比。唯一一个进入高端品牌中大型 SUV 前十的国产品牌，排名第五。（以上数据来自第三方保险数）。

虽然说特斯拉今年销量受关税波折影响很大，但蔚来同样也只交付了半年。半年对半年，蔚来在面对特斯拉时，2018 年并没有落在下风，甚至有点咄咄逼人。

早前，我就曾写到：特斯拉 2018 年有点急，因为有所忌惮了。而它最忌惮的，正是蔚来。

小鹏，打钱！
除了特斯拉，蔚来交付一万台，不可避免也要扯上何小鹏。



这两天，何小鹏忙着在海南参展，今天还爆了个猛料，说海口市长说，海南将会在2030年之前不让燃油车上路，并且计划会提前。

蔚来今天的官宣，不知他是否看到。



不过，从以往的情况来看，何小鹏还是蛮大度的。早在去年 11 月，蔚来工厂下线一万台 ES8 之时，他就发朋友圈恭喜蔚来，表示「的确超出预期、祝贺，加油，期待明年1月份看到的上险数量超出目标。」当时李斌、秦力洪也留言互动了。

至于「小鹏，打钱」这句，当然是吃瓜群众的网络语言。略过略过。

对于中国这一轮的新造车运动而言，他们俩的这轮赌局，其实蛮好，共同掀起了全民关注的一个热点。

而小鹏汽车最近的发展也不错，「智能汽车」这块牌子打得挺响。

2019 年，全球车企新能源车正排着队进中国，蔚来和小鹏等新造车公司能否在竞争下成长起来，才是中国汽车在这轮变革中最大的看点。