近日，特斯拉 Model 3 高性能版赛道模式正式发布，使用该模式时，车辆的车轮扭矩控制、能量回收、冷却系统等都会进行特殊的设定，可提高车辆在弯道时的转弯能力。



高性能版的赛道模式，可以同时运用刹车和电机扭矩来提高转弯时总的牵引力，在转弯时 Model 3 高性能版的双电机能够控制前后轮之间的扭矩分配，控制每一个轮胎的牵引力，可让车辆在转弯中增加或降低车辆转向幅度。



Model 3 高性能版对赛道模式的能量回收系统也进行了特殊的调校，增加了驾驶员仅使用加速踏板控制车辆的范围，并减缓激烈驾驶时刹车的衰退，将更多能量输送到电池中，以及最大限度提高电池输出最大功率的能力。在驾驶员的脚离开加速踏板时，增强的动能回收还能通过增强或减缓电机的转动帮助车辆动态控制系统发挥作用。



为了给赛道模式做准备，Model 3 高性能版主动降低了电池和驱动器的温度，而且在驾驶期间也会持续进行这一操作。而且通过允许动力系统在超出通常的热极限的情况下运行，并提升交流压缩机的运行速度，也起到了增加冷却系统能力的作用。

未来赛道模式也将会通过 OTA 进行空中升级持续改善。