据中汽协数据显示，从7月份以来延续的汽车销量有关“负增长”多次被提及。 10 月份乘用车同比下滑 13%；但新能源汽车却保持两位数的增幅，10 月新能源乘用车销量达到 11.97 万台，总体同比增速 80%，相比 9 月，10 月的纯电动车实现 29% 的增速，成为拉动新能源汽车销量的主要力量。


如今，电动汽车是非常大的经济转型的一个组成部分。如果说在 19 世纪末，汽车工业是当时全球经济“风口上的猪”，那么，在如今，新能源汽车将会成为下一个销量风口。广汽本田也借着这股东风，吹响了车家必争的电动化的冲锋号角。


本次广州车展，广汽本田首款纯电动 SUV 车型 VE-1 全球首发，但广本不止是带来这么一款车型，同时，理念品牌发布 VE-1 全新体验平台“WOW STATION”，将通过该品牌“扩大人与车可能性“，将它打造成为更加先锋、更具探索精神的全新品牌。同时理念拥有广汽本田的技术配套，与 Honda、Acura 共同组成广汽本田的三驾马车，非常值得期待。


于本次广州车展发布的 WOW STATION 品牌概念代表了广汽本田当前对于我国汽车市场以及未来消费人群的理解，在 WOW STATION 中，消费者可通过互联与更多用户分享用车生活，简单来说，即车主可以随时随地与 VE-1 联结在一起，也可通过它与其他用户联结沟通，从而也可实现自我增值，将拥有车的价值拓宽至生活层面。


在未来，广汽本田还计划在 WOW STATION 中实现对 VE-1 的购车下订、充电停车、高速缴费、商超消费、汽车维修等便捷的服务功能，全面满足消费者的日常用车生活。新体验平台预计在 2019 年正式推出。


VE-1 作为广汽本田的首款纯电动车车型，外观造型与北京车展上发布的 EV CONCEPT 概念车相差无几，其由合资公司与本田技研科技（中国）共同开发，整车外观十分动感年轻，主打并集成本田独有的操控性能与驾驶乐趣。

或许我是个喜新厌旧的人，相较于原型车缤智本就被广泛认可的颜值外，虽然 VE-1在大体外观上与其较为相似。当看到正式亮相的 VE-1之后，我立马会把票投给它。个性化的双色车身设计与一体式后尾灯带来的变化是明显的，也更趋年轻化，明显更对我的胃口。

VE-1 在内饰上延续了本就不错的空间内饰，并针对纯电动车型做出了大量修改，增加了专属的仪表盘以及代表身份的蓝色灯光装饰。除了丰富的科技配置外，8英寸大屏搭载有Carlife 系统，支持Android和iOS双操作系统，值得肯定。


车身尺寸方面，新车长宽高为 4308/1824/1625mm，轴距为 2610mm，达到同级别优秀水准，动力方面，VE-1 综合续航达到 340km，采用的能量密度为 125Wh/kg 的三元锂电池组，驱动电机峰值功率为 120Kw，最大扭矩达 280Nm。VE-1 的推出可以看作是广汽本田向电动化转型的重要一步，丰富新能源产品线，填补细分市场。

VE-1 以及全新品牌依托于广汽本田强大的研发体系、制造体系和营销体系，它实现了“技术同步、品质同源、服务同网”，更为重要的是，通过多年的积累，广汽本田不仅成立了具有完整车型开发能力的全资研发公司，更培养出了成熟的产品研发团队——这为理念的重新出发提供了坚实的基础保障。


国际背景下的理念品牌，整体调性更为年轻时尚，这也将成为理念在市场中的主要竞争力之一。

需要强调的是，理念并没有被单纯定位为“电动车品牌”，只不过目前它需要首先在新能源跑道上狂奔，以助力广汽本田加速驶入“电动化”时代。未来，它将在“技术本田”的技术与品质保障下，打造出涵盖了电气化、数字化、智能化等不同方向的多元出行方案。

在此前本田宣布的 2030 愿景中，会以实现顾客喜悦的最大化为目标，致力于引领“移动”和“生活”的进化。Honda 社长八乡隆弘表示：中国是 Honda 最为重视的市场，Honda 将基于 2030 年愿景加速在中国开展各项举措。此次广州车展发布的新品牌以及 VE1 正是其中的新能源先行军。


早在去年年底，本田就表示 2018 年是本田电动车元年，电动化技术也将以 2018 年为节点开始普及；到 2025 年，本田将在中国推出 20 款以上电气化产品，销售占比达到 40% 左右；到 2030 年，本田的目标是实现全球汽车销量总数的 2/3 为混合动力车、插电式混合动力车及纯电动车型。


也就是说，从今年开始，“新四化”（电动化、共享化、智能化、网联化）的元素将更多地融入本田的品牌基因，以后我们谈论到本田时，除了“黑科技之王”、“买发动机送车”，还会想到这是一个更具探索精神的品牌。