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EV 周报丨特斯拉质疑声中实现突破 新势力势头不减又添新员
中秋小长假前的一周，新能源汽车的各方势力都显得十分活跃，接连为我们带来系列节日礼物：国际上，特斯拉在饱受产能质疑中终于将 Model 3 的周产量提升至 6000 台，奥迪 e-tron 在万众瞩目之中于旧金山揭开了神秘面纱；国内则又是新势力表演的舞台，大乘、领途两个全新品牌在本周发布，电咖旗下高端品牌的首款车型也得以首次亮相……
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E 周焦点
周产 6000 台 Model 3 产能柳暗花明？ 火灾、交付难题特斯拉依旧麻烦不断
在推迟了将近一个月的时间后，特斯拉终于在上一周宣布：Model 3 的周产量突破了 6000 台大关，同时公布的还有三季度特斯拉共生产 6.34 万台电动车，其中 Model 3 4.22 万台，提前完成了既定的目标，对于其内部而言是一件十分值得庆祝的事情。
一直以来 Model 3 的产量都是牵动着特斯拉神经最敏感的那一环，即使此前私有化的消息闹得满城风雨，也没有能掩盖住人们对其产能问题的关注，原因很简单，Model 3 是特斯拉现阶段的箭头产品，它的表现就代表了特斯拉现阶段的表现，在一路的质疑声中，Model 3 的产量由6月份的 5000 辆走到了 9 月份的 6000 辆，在回应质疑者以及空头们的同时，更是给予了关注者们更多的信心。
作为电动车领域重要的先行者，特斯拉的每一步都没有先例可循，自然其遇到的问题也会是难以预料到的。如今 Model 3 的产能可以说是实现了阶段性的成功，但是并不能让特斯拉有丝毫的放松，随之而来的还有系列问题同样紧迫到了刻不容缓的地步：
1、生产安全及质量问题。 9 月 15 日位于美国内华达州的超级工厂发生火灾，火灾于次日早些时候被扑灭，特斯拉称，这次火灾没有造成人员伤亡。据悉，这座超级工厂是用来生产 Model 3 电动机和电池的。这是特斯拉工厂发生的最新一起火灾，而就在上个月，特斯拉位于加利福尼亚州的工厂也曾发生一次小型火灾。密度如此大的火灾发生频率，结合此前爆出产品质量问题，让人不免联想到特斯拉提升产能是以牺牲产品质量与生产安全为代价实现的。
失火工厂
2、交付问题。近日特斯拉公司 CEO 伊隆·马斯克( Elon Musk )承认，和生产延期相比，特斯拉现在面临更多物流问题。他在回复一名顾客对交付延迟的抱怨时表示：“抱歉，我们已经从生产地狱进入了物流交付地狱，但是这个问题要易于处理得多。我们进步很快，应该会在不久后解决。”由此观察特斯拉延迟交付的原因不仅是产能问题，物流方面同样存在着隐患，而这一方面此前被产能问题掩盖很少被提及。如今产能稍有起色物流的问题就立刻暴露出来，既然马斯克说这一问题“易于处理得多”，那我们接下来就静观其变，看看“钢铁侠”还有哪些化腐朽为神奇的方法。
3、服务问题。特斯拉 CEO 伊隆马斯克表示，9 月 16 日之后（已生效），将停止对新购车特斯拉用户的免费超级充电服务。这意味着从 9 月 16 日之后，即便是购买了最贵的 Model X，也无法获得免费的超级充电福利，取而代之的是 100 美元的抵扣金。这无疑给潜在消费者对特斯拉的期待打了折扣，服务的退步很有可能降低特斯拉车型对人们的吸引力。
质量、交付及服务问题会在以后的日子里伴随着产能问题共同摆在特斯拉汽车前行的路上，想前进这些问题就必然绕不过去，我是期待马斯克可以妥善地解决好这些问题，待将来 Model 3 来到中国之时可以让我们的消费者更加省心。
新成员再加入，中国的造车实力还在壮大
上一周，又有两个全新的品牌加入了新能源车的造车大军，而且兵贵神速，它们都已经拥有了可以在今年推出的量产车型，它们分别是大乘 E20 与领途 K-ONE。不难发现作为新品牌，大乘与领途都对准了小型车及以下级别的电动车市场，与电咖、云度等品牌的定位是比较接近的。
大乘 E2O
在现阶段的中国，发展纯电动车往往有两个方向：一是像特斯拉，以豪华、性能、科技来打通高端的电动车消费市场，代表车型有蔚来的 ES8 以及上汽荣威的 MARVEL X；二是生产走大众路线的经济型小车，代表车型有新特 DEV1、云度 π1、电咖 EV10……后者的数量明显更多，这主要是因为经济型小车的技术门槛更低、研发成本也更低，从而给了部分投机者以机会，让这一市场变得更加鱼龙混杂、难以判断。
领途K-ONE
作为新品牌，大乘与领途成色如何？我想这是许多朋友共同关心的问题，毕竟它们旗下车型的售价还是比较具有诱惑力的。这个问题现在还不好确定，但是可以知晓的是它们都并不是电动车制造领域的白纸：大乘有众泰的背景；领途的前身是御捷汽车，如今又与长城建立合资公司，而且他们在电动车生产与服务方面都有自己的想法，比如大乘汽车的“Mission X”计划以及领途汽车的换电服务计划，看来还是想在这个领域施展一番，至于效果如何，还是要看车型正式推出以及服务计划正式实施之后……
E 周观点
奥迪 e-tron 旧金山完成首秀 十五大本领首度解密(拓展阅读）
大包子：ABB的车都来了，国内那些新造车势力紧张不？
2Fhorizon：感觉特斯拉5年前出的车，依然还是牛逼哄哄呀！这些所谓的特斯拉杀手，没一个真的很杀呀
我本天真无邪：WLTP测试标准良心，支持150kw快充确实惊喜，新能源车的发展确实离不开BBA的推动
双模版补贴后 14.99 万元起 比亚迪全新一代秦Pro 家族上市(拓展阅读）
期待新能源：DM和EV版本价格都虚高，比亚迪想赚钱想的有点狠。个人认为DM降价2万至13万起步，EV降价3万至14万起步，可以接受。另外，宋EV500降价4万至 15万起步才有性价比。唐EV双电机版百公里4.5以内起步25以内才有竞争力，如果出单电机版本，唐EV 做到20万以内，会增加很多受众。
电咖旗下高端品牌 ENOVATE 首款车型发布 定位于中型轿跑 SUV (拓展阅读）
刘之进：新能源汽车 前景相当可期，国家也应该会投入资金研发，这样可以逐步脱离对石油资源的 依赖，从而在国家层面有战略意义。
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