近两年，丰田在中国市场相对乏力，相比本田、日产，丰田传统燃油车的销量增长较为缓慢，先后被前两家车企超越。为了避免继续落后于其他企业，丰田有必要在新能源汽车领域有所作为。

针对新能源路线选择问题，8月27日，丰田公司负责电动化的高级工程师久保馨表示未来的电动化是一个趋势，并不是被迫之举，所以丰田想在 2020 年导入丰田品牌电动车，并且未来会加上丰田诸多智能化的应用，如果没有电动化，很多智能化的东西无法实现。



相比其他车企的新能源汽车目标，丰田给出的目标更加全面，不仅仅局限于EV车型。首先丰田计划从 2020 年开始正式推广 EV，具体来看，丰田将于 2020 年首先在中国正式引进自主研发的量产型EV，之后向全球推广丰田和雷克萨斯两个品牌的产品，计划到 21 世纪 20 年代前半期，在全球推出 10 多款EV。

到 2025 年前后，丰田计划为销售的所有车型设定电动化选项，只配备传统发动机的车型将变为零，并于 2030 年在所有市售丰田车中，电动化车辆将占到50％以上，其中，EV 和 FCV 占到10％以上。换算成销量，电动化车辆合计达到 550 万辆以上，不使用汽油的 EV 和  FCV （氢燃料电池），将达到100万辆以上的规模。



同时，丰田还希望实现2050年全球新车平均行驶过程中 CO2 排放量削减 90% 的“挑战新车 CO2 零排放”目标。对于 FCV 的发展，除了有 2014 年发售的 MIRAI 轿车车型外，丰田还将面向 SUV、高档车，以及巴士、卡车等商用车，扩充产品阵容。

MIRAI 已经在日本、美国和欧洲上市销售，并且已经开始在中国以及世界各地开展实证实验。去年 10 月，丰田在常熟的 TMEC 内建设加氢站，开始进行实证实验，此外，丰田还将推动电动零部件的国产化，推动电动化技术在中国的扎根。（内容来源：21世纪经济报）