“小而美”的SEV 项目流产之后，车和家一度比以前更加的低调，直到前些时间，官网首页“悄悄”更新了第二款 SUV 车型的预告图，同时也透露了更多的信息。那么接下来车和家要干什么呢？那辆 7 座 SUV 现在又是什么进展了，下面我们就来聊聊。

我们先来看看这次官网更新了那些内容：


下面我们一个个来看。

体型大过沃尔沃 XC90 无里程焦虑的 7 座 SUV

有关车和家的这款 7 座 SUV 在很早之前官方就跟那款 SEV 车型一起发布过相关的概念预告图了，从此前新出行对李想的专访中获得的信息，这将是一款增程插电式混动车，纯电续航里程能达到 150km，单次满电满油综合续航为 800km，售价大概会在 30-35 万元之间。


按照车和家的计划，这款 7 座 SUV 将在今年下半年正式发布。随着发布日期的临近，这款车型的测试车也在近期被网友们拍到。从体型来看，7 座 SUV 的车身尺寸要被沃尔沃 XC90 还有略大一些，作为对比，XC90 的车身尺寸为  4950x1958x1776mm，轴距为 2984mm。


目前曝光的外观谍照都包裹着严实的伪装，不过从仅有的一张内饰图可以看到车内采用了两块屏幕。中控台上方的屏幕和仪表盘采用一体式设计，下方的屏幕预计类似于捷豹 I-PACE 那样主要用于空调等功能的控制。从目前的谍照来看我们暂时还没法获取到太多的信息，不过据新出行获得的消息，10 月 18 号车和家将举行发布会，届时这款 7 座 SUV 有可能也会正式发布。


无里程焦虑指的原来是这个

在发改委最新公布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》中，将增程式电动车纳入了纯电动车投资项目中，将插电式混动车纳入了燃油车的阵列中。如果意见稿通过的话，那么也就相当于新申请造车资质的企业就不再仅仅局限于纯电动车了。

而对于车和家来说，这一消息无疑是最大的好消息，因为车和家选择的技术路线就是增程式混动车，这也将大大有利于车和家申请造车资质。按照新出行目前获得的信息，车和家的这款 7 座 SUV 将采用大电池、大功率电机以及发动机组成的增程式混动系统。


在大电池的驱动下，纯电续航将可以达到 150km，小排量发动机用于发电，起到增加续航里程的作用。在单次加满油充满电的情况下能实现 800km 的综合续航里程。


从目前官方放出来的预告图来看，增程发动机布置在车头，前后分别布置了一个电机用于驱动。电池组布置在车底，油箱则布置在后排座椅下方的位置。这也是目前大部分插电式混动车底盘结构，包括宝马 X1 PHEV、比亚迪唐等等都是采用类似的布置形式。

自动驾驶路线：首款车型 L2.5 级别 最终向 2025 年实现 L4 级别自动驾驶

在去年 10 月份，车和家宣布和易航智能宣布将在自动驾驶领域展开深入合作，车和家首款量产 SUV 将采用双方共同开发的 AutoPilot 解决方案，并由易航实现。从官网最新的预告图来看，目前车和家高级驾驶辅助系统已经累计完成了 35 万公里的道路测试。


车和家首款 SUV 搭载的高级辅助驾驶系统为 L2.5 级别，功能上和特斯拉 AutoPilot 功能类似，在特殊的路况例如道路划线标识清晰的高速、城市低速路况可以实现自动驾驶，并且可以通过 OTA 来进行升级迭代，最终的目的是要实现 L4 级别的自动驾驶。


按照李想此前在微博上的说法，L4 级别的自动驾驶会在 2021 年量产起步，在 2025 年成熟。6 月份车和家自动驾驶总监郎咸朋首次对外介绍公司无人驾驶战略时也谈到，车和家的无人驾驶 Robo-taxi 计划在 2025 年投入商业化运营，其自动驾驶水平将可以达到 L4 级别。

工厂计划：一期工厂己建成 规划年产能 30 万辆

对于车和家来说，从一开始的规划也是拿到独立生产资质。此前李想在接受新出行专访的时候有谈到，车和家计划最快能在 2018 年底之前拿到独立的生产资质，不过目前还没有任何车和家拿到资质的相关信息，距离车和家规划的时间还有 5 个月时间。

2017 年 9 月 1 日，车和家与华晨汽车集团签署战略合作协议。双方将在智能电动车的研发、供应链、制造等各方面展开深度合作，实现资源共享与优势互补。虽然此前李想表示和华晨汽车的合作并不是为了拿生产资历。但从目前来看，有可能短期车和家还是走与蔚来一样的“代工生产”模式，通过和传统车企合作来解决“准生证”的难题。不过长远来看车和家依然还是觉得自建工厂是唯一的出路，所以很早就规划制造了自己的工厂。



车和家的工厂设立在常州，早在 2016 年 8 月奠基开工，设计年产能为 30 万辆，总投资 50 亿元人民币。第一基地已经在 2017 年 8 月份投入使用，同期第二基地也开始启动建设。第二基地投资 30 亿元，规划年产能 10 万辆，基地涵盖了冲压、焊接、涂装以及总装四大整车生产工艺以及“三电”等相关配套设施。

销售模式：线下品牌体验店以及服务中心的路线

在车和家官网的招聘信息里面看到跟销售服务相关的职位包括有“品牌体验店店长”、“售后服务中心店长”、“品牌服务中心店长”等相关职位。参考蔚来汽车目前的路线，车和家未来也有可能会走品牌体验店以及服务中心相结合的销售模式。



品牌体验中心只是用于展示车辆，不提供卖车以及维修服务，维修保养服务则交给服务中心去负责。根据此前曝出的消息来看，车和家的首家线下实体店位于5 环外的朝阳区长楹天街，在未来时大厦下方。相比蔚来首家体验店选在长安街东方新天地，车和家的选址明显更加的低调，当然也跟产品（SEV）的定位有关。


车和家的那些供应商

最后我们再来看看车和家的那些供应商合作伙伴们，从目前官网得到信息来看，有博世（BOSCH）、博格华纳（BorgWarner）、联合汽车电子（UAES）、佛吉亚（faurecia）、法雷奥（valeo）、宁德时代（CATL）、麦格纳等等，大部分零部件供应商我们也大致可以猜到