苹果于 2007 年推出了首款 iPhone 手机，手机由非智能向智能的变革由此开始，在此后的十多年中，老牌王者诺基亚走向没落，韩国新贵三星紧跟潮流，迅速壮大；与此同时令全世界都始料未及的是在中国这个古老而神奇的土地上竟然也诞生了能与苹果、三星相提并论、共同引领智能手机发展潮流的企业，更令人惊奇的是这样的企业在中国不止一家!



21 世纪是一个充满了变革的时代，手机领域是这样，其他领域亦是如此。能源危机孕育了出行革命的萌芽，电动汽车迎来了一个发展的全新时代，而最开始引领这场变革也是一家来自美国硅谷的公司——特斯拉。



苹果与特斯拉虽身处不同的行业，但他们身上却有着太多的相似点，比如他们的基因、他们的构成、他们的领袖……但是在我看来这些都不是最关键的，透过现象看本质就会发现他们都是行业的引领者，却没有成为行业的垄断者，不是不能而是不想。苹果在引领手机革命时代到来的同时也为一大批新的手机制造企业指出了方向，继而在中国出现了华为、小米、vivo、oppo等等新的行业弄潮儿；而作为电动车行业的领头羊特斯拉也并不愿意一枝独秀，它开放了专利后，又是在古老的神舟大地上诞生了一大批造车新势力……



如今的华为、小米、vivo等手机制造企业均已经发展到成熟阶段，形成了自身鲜明的特点，并且受到特定用户的喜爱；而以蔚来、威马、小鹏等为代表的新势力造车企业还都只是在初创的阶段，他们现在所经历的与那些手机企业在创业初期颇为相似，那么他们中谁会突出重围成为中国汽车行业的华为、小米、vivo呢？我们今天就不妨做出这样一个大胆的假设：

新势力造车里的“华为”——蔚来，关键词：商务、品质

华为手机在近些年给人的印象似乎都离不开“商务”两个字，这主要体现在喜欢华为手机的往往是一些偏沉稳、对品质有一定追求的商务人士，这也从侧面体现出华为稳重、大气的品牌性格。手机之于商务人士不仅是一个休闲娱乐的通信公共，更是一个工作上的重要助手，而要满足诸多的要求，就需要对手机的内在品质有一个较高的要求，在同级别的手机中华为的产品往往具有做工细、信号强、辐射低、耐用性好的特点，由此华为手机才收获了商务人士的青睐。

在中国目前的新势力造车品牌中，最接近华为性格的在我看来是蔚来。在众多的新势力造车品牌中，蔚来是较早发布量产车型的，EP9 过于小众我们不去讨论，就以目前关注度极高的 ES8 为例，它拥有一个大气、沉稳又不失科技感的外观，这一点与华为的气质不谋而和。进入座舱内部，你会发现它的内饰风格是简约却不失豪华的感觉，这一点正像华为的 UI 设计：不花哨、简约、沉稳、耐于寻味。



蔚来 ES8 搭载的是前后双电机的组合，单一电机的输出功率为 240kW，车辆最大输出功率为 650Ps，官方公布的百公里加速时间为 4.37 s。这些数据都代表了蔚来的性能，同样在手机领域华为向来引以为傲的麒麟系列 CPU 也让其在性能层面利于不败之地。华为最具代表性的商务气质在蔚来 ES8 上也有所体现：“女王座椅”、宽大的乘坐空间、舒适的乘坐体验，在先期预定的客户中，商务人士也是占据了其中的不小比例。


还有一点不得不提，华为是国产手机中品牌溢价能力较强的品牌，而蔚来又恰恰是新势力造车品牌中自带用户光环的网红企业，这一点真的不可谓不巧。当然蔚来要想在业内也达到华为的高度，还是有很长的路要走，而华为的其他优点在蔚来发展的过程中也同样值得借鉴，比如丰富的产品线、强大的产能……

新势力造车里的“小米”——威马，关键词：性价比

小米手机是凭借着什么打响的头炮进入到我们的视野的？很多人应该都还记得，相同配置的手机其他品牌要卖到 3000-4000 元，而小米的价格只要 1999 元。没错!就是高配低价，就是超高的性价比。虽然性价比高，但是小米还做到了高低配置齐全、低价不低质，从而吸引了源源不断用户。而小米的商业模式也有别于传统的手机厂商，它更像是一家互联网公司，手机背后的一整套系统才是公司盈利的关键。



在新势力造车品牌中，有这样一家公司，在发布自己的首款新车时就宣称是一台“惠民的、经济的、具有互联网特性的 SUV ”，没错这家企业就是威马，而这款车就是威马 EX5。看到威马的宣传我当时立刻就将它同小米联系了起来，而结果也在一定程度上印证了我的这一联想，在 4 月 20 日的上市夜上，威马 EX5 以其经济的售价惊艳了所有关注者，也使得威马——这样一个全新的汽车品牌一时间收到了来自各方的关注，颇有当年小米 2 上市后的影子。


威马与蔚来是目前中国新势力造车企业中风头最劲的两家企业，未来很可能形成“一时瑜亮”的景象。但是两家公司走的是两条完全不同的路线，蔚来偏向高端、威马偏向亲民，这也正像是华为与小米两家公司差别。华为与小米在现在几乎都已经形成了自己稳定的客户群体，蔚来与威马也已经在这方面有所努力，但是效果如何，还是要期待大规模量产交付后的表现。


新势力造车里的 “VO”——小鹏，关键词：年轻、活力

vivo 与 OPPO 是中国手机市场上的后起之秀，两家的风格比较相似，又同属一家公司，所在此合称为“VO”。“VO”可以做到后来居上很大程度上是因为它的产品定位于营销手段。使用“VO”手机的用户以年轻人尤其是学生群体居多，他们活泼富有朝气，而“VO”正是迎合了年轻人的需求，在手机的外形与配色上巧用心思来吸引用户，功能上注重牌照与音质满足自拍与听音乐的需求。


在新势力造车已经发布的车型中最像年轻人座驾的非小鹏 G3 莫属了，小鹏的气质也是新势力造车中最像“VO”的。从 G3 的外观上你会发现鲨鱼式前脸、LED 光剑灯组和一体式钻石矩阵式尾灯等细节，它们都是年轻人偏爱的设计。小鹏汽车对自身产品的定位指向的是“非廉价，也非高端”，这一点也很像“VO”的定位，因为大部分年轻人的购买能力毕竟有限，为他们提供他们想要的配置，舍弃一些他们认为无关紧要的内容，在使用过程中用得轻松、用得开心，这就已经足够了。


小鹏是中国新势力造车中较早有规模地部署充电网络，建设超级充电站的企业，它的目的是为了让用户不用为能量而担忧；而在手机快充的推广上“VO”也是最早布局的企业之一，相信当年那句“充电五分钟，通话两小时。”大家一定还记忆犹新。