特斯拉在近日发布的股东信函中，透露了关于 Model 3 电池信息的罕见细节，他们表示，Model 3 使用的电池是所有电动汽车中使用的能量密度最高的电池，而且，电池中钴的含量更低。


自成立以来，特斯拉就一直使用松下制造的 18650 电池，但特斯拉与日本制造商合作研发电池的化学性质使之非常特别，这就造成了供货量不足。对于 Model 3，特斯拉专门设计了新的电池组架构，采用了更大的 2170 单元格式，并和松下一起在内华达州特斯拉的超级工厂 Gigafactory 1 使用新化学品制造电池。


他们在 2017 年 6 月就开始生产，但当时对于这些电池并没有详细的信息，而在近日特斯拉的股东信函中，他们公布了关于这些电池的一些罕见细节，信函中写道：“Model 3 中使用的电池是任何电动汽车中使用的最高能量密度的电池。我们通过显着降低每个电池组的钴含量，同时增加镍含量并保持优异的热稳定性来实现这一目标。我们的镍钴铝阴极化学品的钴含量已经低于其他电池生产商以镍-锰-钴比例为 8：1：1 制造的下一代阴极。因此，即使使用电池，Model 3 的总重量也与相应地汽油车型相当。”


在过去几年中，钴的需求大幅增加，因为它被大量用于几种不同类型的电池单元化学品中，并由于电动车和能量储存系统的兴起，对电池单元的需求也大大增加。“我们已经看到了这一趋势，并且已经在减少钴使用的道路上数年了，这样可以帮助我们降低成本。”特斯拉首席技术官 JB Straubel 表示。


说到成本，特斯拉财务官 Deepak Ahuja 表示，根据他们内部数据，他们认为他们在“每千瓦时的成本方面”是最好的。据报道，去年，电动汽车电池成本降至 227美元/千瓦时，特斯拉声称当时他们的成本低于 190美元/千瓦时。他们估计，当电池成本低于 100美元/千瓦时是有助于 Model 3 获利的。