内饰方面，领克 01 的设计同样是第一眼印象不讨人喜欢，但采用不对称设计。中控台屏幕向驾驶员侧倾斜，十分友好，对于主驾来说且角度合适不反光，按键手感也很不错，除了入门的纯 Lite 车型外，其他车型的配置水平表现丰富，像胎压监测、倒车影像、自适应巡航、全景天窗、前排座椅加热以及 10.2 英寸中控屏幕等均有配备，另外全液晶仪表盘则为全系标配。


紧接着，在教练的带领下我们开始了领克 01 的场地试驾，在模拟越野环节，领克 01 装备有 BorgWarner 第五代智能四驱系统，通过性、接近角、离去角、离地间隙表现都十分优秀，且悬架跳动行程较大。


在交叉轴体验区域，领克 01 的四驱系统在车辆处于对角支撑状态时可以够迅速侦测并抑制车轮空转，并自动分配动力到有抓地力的轮胎，从而帮助驾驶者轻松脱困。在驼峰桥区域，我们实测：领克 01 接近角度 20°、离去角度 25.4°、而 20.2°通过角在同级车型中处于较高水准，较大角度的驼峰或者长上坡路段领克01能释放大扭矩的动力输出，在下坡时，DAC 陡坡缓降功能实测表现优秀，较好地确保了驾驶的安全性。

在文章开始我们提到了 ADAS 系统，而 ADAS 系统究竟是什么呢？简单来说 ADAS 是 Advanced Driver Assistance Systems（先进驾驶辅助系统）的缩写。其原理就是利用安装在车辆上的各式传感器，在汽车行驶过程中感应周围环境，收集环境信息，在进行数据处理后，通过执行机构提示并帮助驾驶员处理有可能发生的危险状况。早期的ADAS系统主要以被动式报警为主，而近年来，主动式干预的  ADAS 系统变得较为常见，这与车辆科技的飞速发展有着密切联系，相信在可见的未来，能高效避免事故发生的先进系统会出现在我们的视野中。也就是说，未来的自动驾驶也是以 ADAS 为基础的，ADAS 到了高级阶段就可以解锁自动驾驶了。