“Uber 事件”的升级又将自动驾驶推到了风口浪尖，随后以丰田为首的大厂也宣布在美国停止了相关的测试计划，但这一切却没有影响到中国，而截止到目前，北京、上海、重庆、深圳和杭州等多个城市却在加快推进自动驾驶汽车开放路测的脚步，这大有西方不亮东方亮的态势。难道曾经美国佬吹的牛，要靠中国来实现吗？


美国时间 3 月 18 日晚 22 点，一辆 Uber 自动驾驶汽车（Autonomous Car）在美国亚利桑那州坦佩市碰撞到一个横穿马路的行人，该行人在送往医院后不治身亡。事件发生时，这辆 Uber 自动驾驶汽车处于自动驾驶模式（L4 级以上），驾驶位配有安全驾驶员（应急司机），没有搭载乘客。


坦佩市警方发言人称，初步调查发现这辆 Uber 自动驾驶汽车在最高时速 35 英里的道路上以时速 38 英里行驶，没有采取刹车的企图；安全驾驶员没有收到任何信号，直到碰撞发生后才意识到。


· 上海、北京、重庆、深圳和杭州等地推进相关政策开放

继上海和北京地区政府给自动驾驶发放试验牌照之后，重庆、深圳、杭州等地区也都公布或酝酿发布允许自动驾驶汽车上路测试的政策，从而加快推进自动驾驶汽车开放路测的脚步。


与此同时，除了北京已批准了百度在城市道路上测试自动驾驶汽车，早之前上海政府还向上汽集团和蔚来等车企也发放了该牌照。因此从这些点不难看出，无论是之前特斯拉的事件，还是近期 Uber 自动驾驶汽车撞人致死的事故并未影响中国对无人驾驶汽车的大力支持。

· 5 辆百度自动驾驶汽车在北京已开跑

作为国内推送自动驾驶技术先驱者的百度，这家公司有一个大型自动驾驶项目名为阿波罗，可堪比 Alphabet 的自动驾驶部门 Waymo、特斯拉等。


根据百度介绍，北京自动驾驶测试试验用临时号牌共分为 T1 至 T5 五个级别，百度率先拿到 5 张 T3 牌照，以拥有可在 33 条公路上测试其自动驾驶车辆的许可证，而这 33 条公路在该城市人口密度较低的郊区，全长 105 公里（65 英里）。

· 促进良性发展 中国政府有着更明确的严格规定

与美国不同的是，中国政府有着明确的严格规定：所有申请自动驾驶试验牌照的自动驾驶汽车须通过 5000 公里以上的封闭测试场日常训练和相应等级的能力评估，包括对交通法规的遵守能力、自动驾驶执行能力、紧急情况下人工接管能力等，只有达到了一定能力水平，通过了车辆安全技术检验才能够上路测试。