比亚迪唐在 2016 年上半年内一直都是国内新能源车的销量冠军，而顶着“明星光环”的升级版车型——唐100 也在今年的 2 月 27 日正式上市（补贴后售价 26.39 万元），随后市场的定量单也在与日俱增。不过总有已订车的网友反映提车时间未知（等得焦急），同时不同的地方和 4S 店在销售上也存有差别，甚至还有一些更夸张的特殊“事件”发生，为此「新出行」也专门奔赴市场中进行了相对应的调查，那么 唐100 具体的行情到底如何呢？


比亚迪 唐100 是现款唐的改款车型，最简单的理解就是将纯电续航里程从 80km 提升到了 100km。同时新车在外观细节上除了将前中网的品牌 LOGO 换成为了篆体“唐”字，中网右上角还悬挂了“BYD”的字母，而发动机盖子上还增加了类似散热口的装饰件，车顶处则新增了鲨鱼鳍的天线，不过最大的亮点还是新增了“2+3+2”布局的 7 座版，整车显得更加实用。


比亚迪 唐100 在配置上还新增了全景天窗、PM2.5 绿净系统、电动后备厢门、前排座椅通风加热、自适应巡航、盲区预警和 360 度全景影像等更实用的功能。动力上则与老款一致，同样为 2.0T 涡轮增压发动机 + 两组电动机的混动系统，百公里加速同为 4.9 秒。



比亚迪 唐100 在 2 月 27 日正式上市，仅推出了一款标准版的车型，官方指导售价为 29.99 万元，在获得所有补贴后的实际支付价为 26.39 万元。值得一提的是，比亚迪 唐100 提供了“D”、“E”这两个代号的升级包和相应的优惠抵扣券，其中“D”和“E”升级包的价值分别为4万元和8万元，不过使用 100 元在「比亚迪商城」购买了抵扣券后，去 4S 店支付车款（相应的选配版）时可分别抵扣 2 万元和 4 万元（也就是半价优惠的意思）。



在我们走访深圳多区域的 4S 店后发现，由于深圳地区有着地域上的优势，因此几乎所有 4S 店都有展车和试驾车，但很奇怪的是大家都统一不接受标准版车型（官方售价 29.99 万元）的订购。随后上海地区可提供试驾的 4S 店并不多，但展车基本都覆盖了所有的 4S 店，其中部分 4S 店也可订购标准版车型，但不敢保证具体的提车时间。而同为广东省的广州则有些不温不火，偏远的 4S 店也只有展车，同时也没有什么优惠，但提车时间要强于外省。


深圳：展车/试驾车均有、不销售标准版、有少量现车、仅有棕/白色可选、提车至少要等1个月

比亚迪总部就坐落在深圳市的坪山新区，因此无论是展车、试驾车，还是新车都会优先提供给深圳地区，同时深圳也是国内核心的新能源车市场，在 4S 店的数量和分部上都很具有优势。因此只要去往深圳的 4S 店都可以零距离体验比亚迪 唐100，而且部分 4S 店还提供一些小优惠，但也伴随着会有些小条件，至于怎么选就因人而异了。


尽管深圳占据了本地的优势，提车时间要明显更快，基本在 1 个月内可提车，不过在销售方面则比较“苛刻”，也许这根比亚迪的产能有一定的关系（其实是利润），基本所有的店面都不接受标准版的订购，如果要购买会主动推荐选择“D”升级包，因此“E”升级包的车型提车等待时间可能会更长些。

上海：仅部分店面试驾车、销售标准版、无现车、颜色不全、提车需等45天

上海同样也是国内最大的插电式混动车市场之一，每个月的销量也都超过了深圳，为此比亚迪对上海市场也非常的重视，尽管与生产基地相隔 1400 多公里，但比亚迪除了将资源满足深圳外，其他基本都供给了上海市场，这也就导致杭州、成都、重庆等城市的大部分 4S 店无展车的现象。


通过走访不难发现，上海地区的 4S 店更加人性化，就算要选购标准版车型，也同样会很耐心地接待和介绍，这点不像深圳地区那么“霸道”。而关于订车方面与深圳的基本一致，只是定金上是 3000-10000 元不等，大部分店面也都有提供小礼包，但同样需要在店内购买保险或上牌，而值得注意的是，上海地区的提车时间普遍比深圳更长。另外，嘉定区域还有当地政府的“补助”，但必须满足当地户籍、工作证明或缴纳 1 年社保这其中 1 种条件后才可申请，因此便有 4S 店打着“更多优惠”的幌子吸引消费者，这点还请大家辨别后再前往。

广州：大部分有试驾车、不销售标准版、无现车、仅棕/白色可选、提车要等1个月以上


尽管广州地区的比亚迪 4S 店也不少，但广州的新能源车市场一直都不温不火，在政府的支持下更注重油电混动车的销售，因此在销售模式上与深圳基本一致（毕竟广州人可直接去深圳购买），同时在当地提车的时间也略慢于深圳。另外，广东省其他城市购买 唐100，基本都可进行试驾，同时提车所等待的时间也都短于外省。


分析与总结：从老款唐到现款的 唐100，市场上便出现了两种局面，一类觉得 唐100 定价过高转而考虑其他车型，另一类则认为相比 唐80 是值得的，只是必须选配才能下订单有些不悦，但较少的优惠（包括团购）和迟迟不能提车这两点才是被吐槽最多的地方，不过这些消费者最终还是会选择 唐100。

尽管深圳地区一直都是比亚迪新能源车的核心市场，但由于上海地区免沪牌政策的推动，再加上 唐100 更实用的 7 座布局，以及延续了高配置和强劲动力等特点，更多年轻的消费群体依旧青睐 唐100，因此在上海地区的销量表现也还不错。另外，如果比亚迪能尽快清空 唐80 的库存，以及在 唐100 的基础上再进行些市场优惠，相信 唐100 重返新能源冠军的地位指日可待。