继今年年初北京对国 Ⅰ 和国 Ⅱ 排量的车辆进行了限行和管制之后，进入 3 月深圳地区也传出了相关的监管政策，并计划开始对深圳本地的接近 31 万辆的国 Ⅰ 和国 Ⅱ 车型进行报废和限行的管理，同时还将取消这些车辆获得机动车置换指标的资格，不过目前还都处于前期研究阶段，并无确切的发布是实施时间表。那么这到底是怎么回事？后续又将何发展？以及我们应该如何去对应呢？

深圳交管部门申明：该政策还在前期研究阶段

自深圳市人居环境委员会相关负责人透露了《取消国Ⅰ和国Ⅱ汽车置换指标》的消息后，众多媒体纷纷进行了大量的报道，不过“深圳交警”第一时间在微博中进行了“说明”，并表示“经向市有关部门核实，相关政策尚处前期研究阶段，并无确切的发布及实施时间表，交警部门如获知相关信息，将及时发布！”


不难看出该政策目前还在定制中，但未来肯定是会落实的，就像当初深圳限购的消息一样。毕竟这么大的规定并不是单独某个市能制定的，而最终的源头依旧是由国家制定，地方执行罢了，因此我们也有必要深度了解下具体的政策详情，以及做好最合理的对应准备。


一、这3类车型在2017年不置换或报废 手里粤B号牌将作废

深圳市将出台的《取消国 Ⅰ 和国 Ⅱ 汽车置换指标和限行》政策，在后续正式出台和执行后，主要也只是针对国 Ⅰ 和国 Ⅱ 排量的汽车，以及使用 10 年以上国 Ⅲ 的柴油车，一方面这类车型由于排放不达标则无法享受置换指标，也就是说手里的粤 B 号牌将无法保留；另一方面则是如果不报废或置换，在后续深圳很多区域可能都无法上路行驶了。



因此可以理解为，在自己名下无论是有国 Ⅰ 和国 Ⅱ 排放标准（2006 年以前购买）的汽油车，还是使用 10 年以上国Ⅲ排放标准的柴油车，都应在 2017 年尽快置换或报废。否则一旦政策出台，将意味着手里的深圳号牌（粤 B）将作废，同时车辆也无法在深圳主城区上路行驶了。

二、政府出台《淘汰补贴奖励》 报废可得2000-20000元补贴

根据深圳市人居环境委员会相关负责人介绍，在 2017 年 6 月底前，市政府将制定财政补贴政策，鼓励企业及个人提前淘汰老旧机动车。而目前深圳市已初步制定了对国 Ⅰ、国 Ⅱ 汽油车的淘汰补贴奖励政策，根据车辆的残值和市场估值，预计每辆补贴金额从 2000 - 20000 元。该政策待市政府同意后，预计深圳国Ⅰ和国Ⅱ的小汽车报废补贴将在 2017 年下半年正式实施。


而为了在 2020 年底前，通过强制报废、财政补贴、限行等手段，基本淘汰国 Ⅰ、国 Ⅱ 排放标准的汽油车及使用 10 年以上国 Ⅲ 排放标准的柴油车。政府初步计划每辆车补贴 2000 元到 20000 元不等，同时设置缓冲期，车主可根据行驶证注册登记日期、车管所查询和人居委官网查询了解自家爱车是否属该类车辆。

老司机教学：1分钟鉴别国1、国2汽车

如何知道自己爱车的排放标准？其实看环保标就好了，一星就是国 Ⅰ、二星就是国 Ⅱ、三星是国 Ⅲ、四星是国 Ⅳ、蓝标是京 V；或者更简单的看行驶证初登日期，一般在 2006 年 6 月 30 日之后销售的都是国 Ⅲ 车。


如果您还不放心，那最准确的方法就是去西丽车管所查档案，申请查询车辆合格证，上面有写，同时再带上车主凭身份证即可查询，2-3 个工作日可以得到复印件（免费）。其中 GB18352.2—2001 就是排放标准第二阶段，俗称国 Ⅱ；而 GB18352.3—2005 就是排放标准第三阶段，俗称国 Ⅲ。

低端车贱卖还不如坐等补贴 高端车想迁出也并不简单

其实对于汽油车来说，国Ⅰ和国Ⅱ排放标准的车基本都是在 2006 年前购买的，到如今已使用了 12 年。如果你购买的是一款普通轿车，同时经常用车且不善于保养，那么就算去二手市场出手也不太值钱，此时还不如坐等相关政策出台后获得补贴金，说不定比贱卖更值得。


而如果你购买的是豪华车，同时还非常的爱惜，那么只有找渠道迁出到不受限的城市卖掉最划算，但如今不受限的城市占比率不到 5%，同时异地卖车中间的步骤太复杂，又由于豪华车配件贵、维修成本高，因此不受限城市里购买的人并不多。如果在当地二手市场交易，由于是国 Ⅰ 和国 Ⅱ 车型，残值也不会很高，除非是限量或特别版用来当古董老爷车收藏，但如果按照补贴政策来看，最高还可补贴 20000 元，同时还保留了粤 B 号牌可买新车。

粤B号牌保留后 如何选新车又成大难题？

也许会觉得报废补贴金不多，但粤 B 号牌得意保留也算是得到了 4 万元（如果不报废号牌就作废，重新拍牌得 4 万元起），不过接下来买新车就需要注意了，如果你名下没有其他燃油车的话，或仅有一辆纯电动车（如特斯拉）的话，在深圳是可以继续买一辆燃油车的。


如果你名下有一辆或多辆符合排放标准（国 Ⅲ 和以上）的燃油车，那么用保留的粤B号牌只能购买纯电动车了；如果名下没有燃油车，但拥有插电式混动车，那同样只能选购纯电动车，无法购买燃油车。

而从新能源车不限行、不限购、更经济和更环保等优势来说，利用保留的号牌在深圳购买一辆新能源车更划算，同时还可享受国家 + 地区的双重补贴，未来也不会因为年限和排放的要求遇到无法上路行驶的尴尬和麻烦了。


由于目前《深圳市取消国 Ⅰ 和国 Ⅱ 汽车置换指标》的政策并未落地和实施，因此上述分析只是为了让大家更进一步了解新政，以及选择更符合自己去应对的方式和方法。等后续该政策有了最新消息后，新出行还会及时跟大家解读和分享，同时还将统计出深圳地区主流新能源车的市场价格和行情给大家参考。

总结：尽管目前该政策还没有正式公布和执行，但我们预计在年中时便会落地了，毕竟大政策基本都是国家来定制，落实到地区执行的确还需要一段时间，但我们如果提前了解和做好了迎接的准备，自然遇到的麻烦和尴尬就会小很多。而国家对于治理大气污染也一直在不断地努力，在此也希望老车主们能够理解，未来如果更换了新能源车，那么这些问题都不再是“问题”了。

---

深圳市针对机动车排气污染防治的重点举措：

● 2017 年 6 月底前，制定客运、物流车辆的新能源和清洁能源汽车推广政策，替代柴油客、货车。2020 年底前，力争全市轻型货车使用电动车比例达到 30% 以上，重型货车使用清洁能源车比例达到 20% 以上，大型客车使用清洁能源车比例达到 30% 以上。

● 2017 年 6 月底前，制定财政补贴政策，鼓励企业及个人提前淘汰老旧机动车。2020 年底前，通过强制报废、财政补贴、限行等手段，基本淘汰国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车及使用 10 年以上国 Ⅲ 排放标准的柴油车。

● 2017 年底前，研究制定相关政策，取消国 Ⅰ、国 Ⅱ 排放标准的汽油车及使用 10 年以上国 Ⅲ 排放标准的柴油车获得机动车置换指标的资格。

● 2018 年起，实施高排放机动车分阶段限行政策。在特定区域划定低排放区，逐步限制国Ⅰ和国Ⅱ排放标准的汽油车、使用 10 年以上国 Ⅲ排放标准的柴油车及未安装 DPF 的柴油车行驶。2020 年底前，原特区内及宝安中心区、龙岗中心区全部划为低排放区。

● 2017 年 5 月 1 日前，全市营运时间2年以上的燃油出租车全部更换三元催化器。