每当人们谈及6/7座SUV市场，脑海中总会不自觉地浮现出那几款炙手可热的增程/插混车型。而说到纯电阵营，则显得格外冷清——屈指可数的选择，让这个细分市场始终缺乏真正的活力。

就在这片的蓝海之中，乐道携破局之势而来。

大空间与换电体系下的双重光环，被乐道巧妙地注入了 6/7 座 SUV 的基因里。这记组合拳究竟能迸发出怎样的能量？所谓的"大空间"，又将如何重新定义家庭用车的标准？

此次我们就来抢先体验一下乐道第二款车型—— L90，以换电之躯进入奶爸车行列，如何打动挑剔的家庭用户？让我们一探究竟。

一、快速了解乐道 L90 

1、什么时候上市？交付节奏如何？

乐道 L90 将会在 2025 年的上海车展上首发亮相，根据此前官方的规划，新车将会在第三季度开始交付。

2、车型定位是什么？尺寸有多大？

乐道 L90 定位为一台大型 SUV，长宽高分别为 5145*1998*1766mm，轴距为 3110mm，轴长比超 60%，比蔚来 ES8 还要大上一些，是目前蔚来旗下最大的一台 SUV。

3、交付之际，换电站能有多少了？

截止 4 月 21 日，乐道所支持的换电站（3/4代）达到 1910 座，在交付前（三季度）有望能达到 2500 座。

同时，根据官方介绍，蔚来计划在 2025 年 6 月 30 日前，实现全国充电县县通；在 2025 年 12 月 31 日前，累计完成 27 个省级行政区、超 2300 个区县的换电站全覆盖。

二、极致空间化的纯电大块头

作为乐道第二款车型——L90，可能它并非是帮助蔚来提升销量的走量人选，但绝对是乐道“向新出发”的发起者，以一台平民化的旗舰大三排 SUV 进入家庭市场，重新打响原属于乐道的品牌力。

从乐道 L60 到乐道 L90，也不难看出，乐道从诞生那一刻起，就注定了它的产品导向就是向着家庭场景的，基本的需求就是围绕大空间、实用以及舒适进行。

而将这些元素与大 SUV 相结合，加以乐道耐看简约的家族化设计，就得到了如今这台乐道 L90。没有了溜背的造型，以方正、魁梧身躯雕刻，不难看出它的理念就是奔着空间去的。 

前脸上，乐道 L90 虽然与 L60 采用了同一套家族化语言，但从视觉感、气场以及风格来说，两者大为不同。看到 L90 实车的时候，给我的感觉是厚重、宽大以及有科技感的，并非是拉高拉长版的 L60。

在“蒸蒸日上”的分体灯组上，此次 L90 加入了像素智能交互功能，也就是在上方的日间行车灯上新增了一块像素化的灯组区，它能够支持灯语的自定义、送宾迎宾以及不同场景下的交互功能，这也让其相比 L60 多了一份科技感。

下方搭载的则是 ADB 智能多光束大灯，灯组造型的区域也是较为紧凑，支持 ADB 矩阵远光控制，提升夜间行车安全。

格栅部分依旧是封闭式设计，但 L90 会以不同的型面线条对前脸进行修饰，在中间也有一条黑色的饰板对其进行分隔，让前脸看起来没有那么的单调。

看到这里，肯定有眼尖的朋友会问，这一条黑色的饰板中间怎么有一个内凹的设计？是进气格栅吗？

说到重点上了，这内凹的设计不是进气格栅，而是为了放置前备箱的开启按键。

这次乐道将大空间的本领赋能到了前备箱上，打造出了国内最大的一个前备箱，容积 240L，你说夸不夸张。

并且这个前备箱还支持智能电动开启，为什么要加个智能呢？

因为这个电动前备箱能够像后备箱一样，除了常规的按键开启之外，还支持 APP、蓝牙钥匙、语音等多种方式进行控制，也支持开合高度记忆、智能防夹，还有连续敲击两下前盖的便捷开启，这你受得了吗？

最重要的是，这个 240L 电动前备箱全系标配，此处有没有掌声。

当然，这个前备箱还有很多细节可以谈，所以关于这前备箱我们就放到下方单独的部分来进行介绍。

让继续聊回乐道 L90 的外观部分。

考虑到散热的原因，封闭式前脸的下方依然是有进气格栅，这也比较正常。

同时，前脸两侧侧面也做了真实导流槽的设计，为的就是进一步降低风阻，提高续航能力。

在这样的造型设计之下，乐道 L90 此次展示出了两个车身颜色，一个是金色，另一个则是我们此次实拍的棕色。但我个人觉得，这两个颜色的选择都比较老气，没有此前乐道 L60 所展示出的活力。

智驾硬件上呢，L90 依旧是延续了 L60 那套纯视觉方案，也就是 12 个摄像头、12 个毫米波雷达、1 个 4D 毫米波雷达，能够实现城区高速的领航辅助功能。

侧面造型方面，乐道 L90 整个侧面造型会比较的宽大厚重，采用了短前悬长后悬的设计，这样做的目的也是为了最大化的空间。

尽管尺寸与蔚来 ES8 相差不大， 但 L90 的视觉冲击力更强，显得也更加庞大。

尺寸方面，乐道 L90 长宽高分别为 5145*1998*1766mm，轴距为 3110mm，轴长比超 60%，定位为一台大型 SUV，也是目前蔚来旗下最大的一台 SUV。

细节方面，乐道 L90 也是采用了与 L60 相同的平开式隐藏门把手。但具体是与 L60 相同电动弹开，还是会新增上电吸门配置，目前还尚未知晓。

轮毂方面，乐道 L90 会提供三款轮毂样式，20 英寸和 21 英寸可选。此次我们实拍的是 21 英寸多辐条的轮毂样式，与整车的设计也相吻合，我个人也会比较喜欢这个轮毂多一些。

轮胎参数上，乐道 L90 此次也采用上了前 255 后 275 的鸳鸯胎配置，让车辆拥有更好的承载和抓地力。

此外，在配置上，乐道 L90 也提供了空气悬架以及自动伸缩电动踏板配置，进一步方便乘客上下车。但这些配置大概率会以选装的形式出现。

在充电口上，乐道 L90 也没有改动，提供了交流慢充和直流快充，两个充电口放在主驾一侧的后翼子板处。

还有一些小细节就是在镀铬饰条上，乐道 L90 此次用得是钛金柔光的镀铬饰条，质感上会有点哑光金的感觉，在视觉上会更比常规的银色镀铬更加淡雅一些。

走到尾部上，能够看到 L90 同样也是采用了家族化的分体式尾灯，但整体感觉却和 L60 有着很大的区别。

此次乐道 L90 对其尾灯是进行了横向拉长的处理，加上其余的横向线体和饰板修饰，这些也进一步拉宽了车尾部造型的横向视觉感，让它更加厚重和敦实。

当然，除了前灯组外，尾灯也同样是有智慧交互功能的，可以与前灯组进行联动。

在尾部字标方面，L90 被放在了左侧，蔚来乐道被放在了右侧。

其中根据工信部来看，L90 在发布时也会提供到一个首发版本，它相比于常规版本车型会在尾标上多出一个“FIRST EDITION”的专属标识。

三、国内最大的电动前备箱

此次乐道 L90 静态体验给到我最大的惊喜就是前面所提到的 240L 电动前备箱，其中除了空间大之外，还会有很多细节，我们一个个聊。

首先从开启方式说起，前面其实也有提到，除了手动开启之外，还支持 APP、蓝牙钥匙等多种方式进行控制。当然，最常用以及最好用的还是便捷开启方式，也就是连续敲击两次前盖即可自动打开。

当然，除了打开方便，还需要放的方便。所以此次乐道 L90 的前备箱并采用常规的那种“兜”式设计，而是采用了半开放式设计，这就能做到更大的开口以及更低的离地间隙。

配合空气悬架的高度调节，乐道 L90 的前备箱离地高度最低能做到 600mm（不带空悬版本会高上 20mm 左右）。

600mm 是一个什么概念？举个例子，Model 3 的后备厢开口高度是 660mm，而乐道 L90 的前备箱还要比它低上一些。

那么来到前备箱的空间，相信有些人对于 240L 没有太清晰的概念，那么我们就以实际的储物形式来表明。

这个 240L 前备箱能够轻松放进一个 30 英寸的行李箱，或者一个 20 英寸+一个 26 英寸行李箱，或者两个 20 英寸行李箱+一个儿童行李箱。

这样的储物空间，放在市面上也是碾压的存在。常规车型的前备箱普遍也是在 100+L 左右，放个 20 英寸的行李箱都够呛了。并且，即使是四驱版本，也不会影响到这前备箱的空间。

同时，根据官方介绍，乐道 L90 前备箱+后备箱最多可以容纳 9 个标准的 20 寸行李箱+ 1 个儿童行李箱，这的确也实实在在解决了 6 人坐满但行李放不下的问题。

当然，有许多朋友也会注意到，这前备箱用得是半开放式的设计，开口是平的，那是不是可以用来坐。

没错，这前备箱也像后备箱一样，当做一个钓鱼台。并且官方后续也会推出更多的套件，包括大沙发套件、天幕套件等等，拓展性非常强。

那么这么实用的前备箱，在高频次使用后肯定很容易出现脏乱的情况，那该怎么办？答案是直接用水冲洗即可，因为在前备箱下方其实会有一个排水口，完全不怕进水或者渗水的情况。

最后，相信也会有朋友问，乐道到底是如何做到那么大空间的前备箱的呢？

那么通过官方人员的解答得知，首先第一点就是因为是纯电形式，这是所有空间的开始。也只有纯电的动力形式才能发挥出空间的最大化。

第二点就是在集成化上，此次乐道 L90 搭载上了 49 合 1 的 ETMS3.0 第三代热管理系统，实现了极致的空间部署。同时，也将空调管路和电器的线束集合在了导流板里，进一步压缩空间。

第三点则是创新的开发以及布局，乐道 L90 此次搭载了全新的小型化电机，保证足够动力的同时尽可能不占用前舱空间。同时，为了前舱最大化，此次也采用了倾斜冷却模块、偏置式空调等组件的设计和布局。

最终实现了乐道 L90 这 240L 的电动前备箱。

四、内饰的猜想以及期待

很可惜，此次静态体验只开放了外观部分，而内饰上则只能留到下次才能全面揭晓。

但通过此次乐道 L90 外观上给予我的惊喜，也加深了我对其内饰部分的好奇以及期待。

那么在这部分，我们就先根据目前所传出的内饰谍照以及配置来简单聊聊吧。

首先在前排部分，最近在网络上也是流传出了乐道 L90 首张内饰谍照图。从谍照图不难看出，L90 的内饰设计风格与 L60 保持高度一致，走的都是简约的温馨风格。

座舱配置上，乐道 L90 与 L60 也没有太大的改变，依旧是一个大尺寸中控屏，尺寸上似乎比 L60 要大上一些。同时，L90 同样是采用了没有仪表的设计，取而代之的是一个大尺寸的 HUD，与 L60 保持一致。

至于方向盘、换档机构，几乎与 L60 相同。

有区别的是，此次 L90 在中控台区域最前方增加了一个滑盖式的储物空间，座椅调节按键也从座椅侧面换到了门板位置。

至于配置方面，根据网络上的信息来看，彩电冰箱大沙发这些大概率都少不了，并且乐道 L90 也可能会是蔚来系首款采用吸顶屏的车型。

乘坐空间就不用多说了，看乐道 L60 的空间打造，以及此次展示的 240L 的前备箱。L90 的二三排应该会有一个比较不错的表现，可能会做到越级的空间。

同时，根据工信部目录显示，乐道 L90 目前仅申报了 6 座版本，还尚未清楚后续是否会推出 7 座的布局版本，需要官方进一步披露。

除此之外，第三排的放倒方式以及后备箱空间，可能也会是 L90 的点睛之笔。根据官方介绍，在 6 个座位都坐满人并保证舒适性的前提下，乐道 L90 放下 9 个 20 英寸行李箱+ 1 个儿童行李箱。

去掉前备箱放下的 2 个 20 英寸行李箱+ 1 个儿童行李箱之外，也就是后备箱还能容纳 7 个 20 英寸行李箱，这空间也非常可观。

五、动力：ET9 同款电机

聊完乐道 L90 的外观和内饰之后，接下来我们来聊一聊三电系统。

首先在架构上，毋容置疑就是和乐道 L60 一样，基于 900V 电压架构打造而来，并搭载了 1200V Sic 碳化硅，加以换电体系，实现可充可换可升级的核心体系。

在动力这一块呢，根据工信部目录显示，乐道 L90 将会提供后驱单电机和四驱双电机的选择。后驱搭载的是 340kW 电机；四驱则搭载的是前 100kW，后 340kW 的电机组合。

从目录当中也得看出，乐道 L90 这后电机 TZ198Y001 其实就是 ET9 同款的后电机，功率 340kW，扭矩 400N·m。

那么这个电机也是采用了 W-Pin 绕线工艺及油冷冷却系统，且加入了 1200V 的碳化硅功率模块，在降低能耗的同时能够给整个电驱系统提供更强的稳定性。

而电池这部分，根据官方公布，乐道 L90 也将会标配 85kWh 的电池。那么这就能让后驱单电机的版本续航做到 600+km。

至于底盘这一块，此次乐道 L90 也是进行了全面升级，换装成了前双叉臂，后多连杆的组合，同时也还会有空气悬架+CDC 的组合，所以 L90 在底盘机械素质上应该会比 L60 提升许多。