很久没有在社区与朋友们交流了。今天跟大家分享我的岚图 FREE 在城市快速路被追尾的经历，聊聊岚图 FREE 的安全性。

2025年 2 月初，趁着寒假及春节假期，我与老伴带着孙女开着我们的新岚图 FREE 与一众亲友一同前往四川西南温暖的阳光小城——攀枝花米易县，享受阳光与温暖。

2月 12 日元宵节这天是我们的返程日期，上午 10 点多离开米易太阳谷，沿京昆高速行驶，由于高山路段道路限速以及途中餐、息等，到成都已经是傍晚 6 点多了。车辆驶出成名高速沿着日月大道快速路向市区行驶。限速 80km 的道路，由于正值下班高峰，车流较大，车速时快时慢，最快时只有 50~60km ，慢时只有 10~20km 甚至停止。

快到家了，坐在后座安全座椅上上小学二年级的孙女在跟奶奶说晚餐想吃西红柿鸡蛋面，要由她来炒鸡蛋。

当行驶到成温快速路与三环路苏坡立交桥交汇路段附近时，前车刹车灯亮起，我也跟着踩刹车，突然前车刹停了，我也急忙将刹车踩死直至停车，此时我与前车的距离大约 3~4 米。（事后从岚图 APP 行车报告中看到，这也是我全天 575km 行驶中的唯一一次急刹车）

车刚刹停不过 1 秒钟，车后突然传来 " 砰！ " 的撞击声；撞击的瞬间，车身向前蹿动，但同时车身却像被无形巨手稳稳托住。此时，只听老伴在我身后喊着，“遭了，车后头遭了”；

我第一时间查看车内家人状况：坐在后排的老伴和孙女及坐在副驾的亲友均安然无恙，只是被突如其来的撞击声吓了一跳。我暗自庆幸孙女坐的是儿童安全座椅，而且所有人都扣上了安全带。我对他们说，“不要下车，也不要开门，外边车流太大，危险”。

我赶忙将车挂入 P 档，打开双闪，开门下车查看情况：后车车头撞上并紧贴着我的车尾。

只见后车驾驶位下来一个戴眼镜的小伙子，左手拿着手机。看样子有点懵，似乎这一切对他来说发生的太突然，甚至可能都不知道是怎么发生的。以下是我当时与他的对话：

我 : “怎么啦兄弟，你没踩刹车吗？怎么直接撞上来了？”

他：“不好意思，踩了，没来得及”；（我猜测，大概率是踩着油门撞上来的）

我：“你干嘛呢？”

他：“太累了，送了一天货”

我：“是不是看微信呢？”

他：“ …… ”（不好意思的微笑）

我：“你受伤没有？”

他：“没有，抱歉抱歉”

……

在确认两车都没有人员受伤后，查看车辆情况：

显然，这不是一般的小追尾事故擦挂，两车都受损，后车更是损伤严重，必须报警定责，找保险公司定损维修了。于是，我立刻拨打 110 报警，接警人员在确认没有人员受伤，让我用手机“交管 12123 ” 的”“事故视频快处”功能直接报警处理。

接通“事故视频快处”后，我们按照接警人员的要求将手机从不同角度对现场以及双方驾驶员进行拍摄，随后接警人员明确给出责任判定意见：“追尾事故后车全责，前车无责”，并询问双方有无异议，双方均表示对判定无异议。接警人员要求我们互留联系电话，并告知：责任认定书将发至“交管 12123 ” APP ，同时以短信形式发至双方手机。

就在我们刚刚完成“事故视频快处”时，一名交警骑着摩托车闪着警灯来到了事故现场；在得知我们已通过“交管 12123 ”完成事故处理后，要求我们马上将车开至交通导流线区域进行后续处理（报保险等），交警说后面已经堵了几公里。

在我准备将车开动时，踩油门车却开不动，感到后车好像“挂”在了我的车上。交警让我加大油门，我只好大力踩油门，这才将我的车与后车脱开。

将车开到导流区，再下来看两车的情况，真的有点惨不忍睹，尤其是后车。

后车是一辆五菱“扬光”面包车，它的车头已经严重损伤变形，而我们的岚图 FREE ，除了后保险杠和尾门下部被撞变形，车身结构完好无损。

当事故现场处理完时天色已晚，成温高架路上车辆依旧川流不息，我轻踩油门开着被追尾后的车重新汇入车流，走上元宵夜的回家路。导航显示，剩余路程只有三公里多了。我突然感到一辆车最珍贵的不是加速时的推背感，而是危险来临时，那无声守护家人的钢铁之躯，能让我与家人安然无恙。

当晚我查看行车记录仪的紧急视频回放，视频显示：我踩下刹车前的时速是 51km ，前车刹车灯亮起后 1 秒，我也才下了刹车，发现前车刹停，我急踩刹车约 2 秒后车辆停止，此时车头与前车车尾距离约 3~4 米，随后不到 1 秒钟后车就撞上来了，车身前窜了几十厘米。从我轻踩刹车、急刹、刹停再到被追尾，前后一共 5 秒钟。

按此数据简化估算一下当时岚图 FREE 受到的冲击力：

冲击力的估算公式： F= （ m （ v2-v1 ）） /t

m：冲击物体质量，追尾车“五菱扬光”的整车质量约 1550kg ，加上驾驶员和车载物品，按 1650kg 计算；

V2：冲击前速度，视后车在追尾前与前车同速度行驶， 51km/h ，即 14.17m/s ， V2=14.17m/s

V1：冲击后速度，追尾后车辆停止， V1=0m/s ；

t：冲击时间，通常追尾撞击时间按 0.1s 计算；

冲击力： F = （ m （ v2-v1 ）） /t =1650 （ kg ） × （ 14.17-0 ）（ m/s ） /0.1 （ s ） =233805(kg.m/s 2 ) ，即 233805 N 。 换算为常用单位， 233805 N 约为 23.86 吨力（ tf ），也就是说这次被追尾，我的岚图 FREE 受到了 23.86 吨力的冲击力。

第二天，我将车开到岚图成都交付中心，将车以及“交管 12123 ”下发的责任认定书一并交给岚图负责保险理赔及维修的工作人员，由他们负责与责任方投保的保险公司协调定损、索赔和安排车辆维修。

在定损时对车辆受损部位逐步拆解，发现车尾的防撞梁折叠式变形。

显然，接近 24 吨力冲击能量的大部分都被这个防撞梁吸收了。

   在车辆维修前对整体车架和大梁的检测结果显示，整体车架和大梁没有任何变形。本次事故，只需对被撞击受损的所有部件和线路全部更换后再重新喷漆，车辆既可修复如初。这对我来说是个好消息，意味着这次被追尾修复后，对车辆的性能和使用不会有任何影响。

我不知道其他 SUV 车型在受到近 24 吨冲击力的撞击时，会发生怎样的损伤。但岚图 FREE 无愧于获得 C-NCAP 五星安全认证的车型，它的高强度车身结构、科学的碰撞吸能设计，在关键时刻为我们筑起了一道安全屏障。

这个元宵节，虽然经历了一场意外，却让我对 " 安全 " 二字有了更深的感悟。

岚图 FREE 配置了自动刹车辅助系统（ AEB ），在可能发生碰撞时，会辅助驾驶员进行紧急制动。没有踩刹车直接追尾的五菱扬光没有 AEB （自动刹车辅助系统）功能。如果配置了 AEB ，在这种人为驾驶失误的情况下，大概率能够自主刹停不会发生追尾事故，即使发生追尾也不会把自己的车头撞得面目全非。

在汽车科技日新月异的今天，选择一辆真正安全的车，不仅是对自己负责，更是对家人最深的爱与责任。

经过一个多月的时间， 3 月 13 日我从交付中心取回了我的岚图 FREE ，车辆修复如初并完成了各项保养。交付中心的工作人员告诉我，所有受损部件已全部更换，一共 40 多样，并且已进行了路试质检。

我取回车已经开了几天了，目前用车中没有感受到任何异常。

在车辆维修期间，由于维修期较长。岚图成都交付中心的工作人员，为我申请并提供了一辆岚图梦想家作为代步车，为我在车辆维修期间的出行提供了极大的方便。岚图的售后服务不仅仅体现在日常的维修保养，更是为用户提供用车相关的全方位服务。由衷的感谢岚图成都交付中心的老师们！

开了 10 多天岚图梦想家，使用体验非常好，开阔的驾驶视野，宽阔舒适的座舱空间，无论驾驶和乘坐都感到非常享受。我突然觉得，我那岚图 FREE 是不是买早了啊？😊😊😊