今年的车圈剧本比连续剧还刺激，要说今年打算买车的朋友们，你们的福报来了。

　　今年开始不再是比亚迪一家独秀，1月份去除掉出海的数据，只看国内市场的销量表现， 比亚迪国内销量23.42万辆，作为对比，吉利的国内销量为23.99万辆，反超比亚迪5000多辆，时隔三年后重夺国内销量冠军，2月份比亚迪重夺冠军宝座，再看整体1-2月的厂商零售销量吉利又险胜比亚迪。

　　这两家车企已经较上劲，月销上交替领先，这也说明，头部车企间技术代差缩小，单一爆款车型的窗口期缩短，体系化作战能力成为决胜关键，合并与聚焦是今后的主旋律，因为市场容错空间在收窄。

　　另外，合资品牌杀回来了，国内新能源渗透率今年有望达到60%，这当中自主品牌中的新能源车渗透率70%，豪华车中的新能源车渗透率23%，合资品牌中的新能源车渗透率仅有4%。

　　今年合资品牌将有大批新能源车型上市，都选择与中国智能化供应商合作，完成借壳重生，丰田铂智3X开售一小时订单就破万，足以说明，合资车的底子加一颗中国心，还是有大量的人愿意买单。

　　神仙们打架消费者得福，但这个福报要到下半年，上半年还是以军备竞赛为主。

　　车企都在智能驾驶赛道卡站位，比亚迪的"天神之眼"已经全面上车，吉利的“千里浩瀚”也将在上半年完成普及，激光雷达已经被零跑B10卷12万，又会刺激一堆车企，开始下放带激光雷达的高阶智驾。

　　新能源车核心的 三电技术，比亚迪又是先发力，最高充电电压1000V，最大充电电流1000A、最大充电功率1MW（1000kw），电机也被卷到30511 转，超越小米发布SU 7 Ultra搭载的峰值转速高达27200转的 V8s电机，很快其它车企也会跟进。

　　当技术创新进入成本释放期，价格战将成为清场利器，耐心等待，下半年才是猎杀时刻。