2月销量出来了，乐道L60 卖了4,049台！

乐道L60，去年9月上市，至今已累计交付超过3万台，这对一个新品牌来说已经非常不错了。

但2月份，4,049台的交付量，也说明了一个问题——之前积压的订单基本交付完毕，新增订单不足！

没办法，汽车市场竞争就是这么激烈！

1月10日，特斯拉公布了 焕新版Model Y 的信息，并于2月26日开始交付。

新款没有“5年0息”，但首发版送你2年延保（价值7,980元），老款 Mode Y 在24.99万的起售价上，直接优惠1万元，还可叠加“5年0息”！一下子让老款 Model Y 和 乐道L60 就只差3.3万了！

2月17日，小米YU7 出现在了第14批《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，2月19日出现在了工信部第392批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中。

101.7kWh和96.3kWh的电池包，应该分别是给Max版和Pro版配备的。

猜一下价格，Max版32.99万，Pro版27.59万，标准版24.59万。

“前有堵截，后有追兵”，我要是持币待购的消费者，那肯定也会等 小米YU7 出来后，对比了再下单！

再看看去年和 乐道L60 一起发布的 极氪7X 的情况，已累计交付超4万辆，2月前三周交付4,000辆，2月总交付量应该在5,000辆左右。看来极氪7X也是面临和乐道L60一样的问题——新增订单不足。

乐道L60 和 极氪7X 起售价格差2.3万。

你要说20.69万起售的 乐道L60 的“键盘值”不够高，用了前双球节麦弗逊悬架、前刹车是单活塞浮动卡钳、没有前备箱。

那22.99万起售的 极氪7X 可是用上了前双叉臂悬架，还有个62升的前备箱（Model Y 前备箱是116升）。

虽然后备箱下方储物空间没有 L60 和 Model Y 的大，前刹车是双活塞浮动卡钳，可选四活塞固定卡钳（Model Y 前刹车是标配四活塞固定卡钳）。

极氪7X 比 老款Model Y 便宜2万，比 焕新版Model Y 便宜3.36万元啊！

乐道L60 比 老款Model Y 便宜4.6万，比 焕新版Model Y 便宜5.66万元啊！

如果说 乐道L60 的前双球节麦弗逊悬架和单活塞浮动卡钳，“键盘值”不够高，那你这让BBA售价更贵的车情何以堪？

乐道L60：前双球节麦弗逊悬架、前单活塞浮动卡钳（售价20.69万）；

极氪7X：前双叉臂悬架、前双活塞浮动卡钳（可选20寸轮毂＋四活塞固定卡钳，选配价格16,000元，现在限时优惠仅需5,000元）（售价22.99~26.99万）；

焕新版 Model Y：前双叉臂悬架、前四活塞固定卡钳（26.35~30.35万）；

25款奔驰EQB：前普通麦弗逊悬架、前双活塞浮动卡钳（指导价35.2~45.8万，经销商报价17.8~25.4万）；

25款宝马X3：前双球节麦弗逊（钢制下摆臂）、前单活塞浮动卡钳（指导价34.99~44.99万，经销商报价34.99~41.2万）；

24款宝马iX3：前双球节麦弗逊（钢制下摆臂）、前四活塞固定卡钳（指导价40.5~44.5万，经销商报价26.7~29.3万）；

24款Q5 e-tron：前普通麦弗逊（钢制下摆臂）、前双活塞浮动卡钳、后鼓式刹车（指导价31.85~36.75万，经销商报价22.95~25.95万）；

这还能说啥呢，可能BBA的标比较值钱吧~

不过特斯拉的销量也不是一直稳定的，受 焕新版 Model Y 的影响，2月前3周，老款 Model Y 的交付量在5,500辆左右。

但在看这三款车的参数方面，我发现易车、懂车帝，写的 Model Y 后备箱容积的数据均有误，前备箱容积易车、汽车之家、懂车帝都写成了117升，特斯拉官方给的数据是116升，大家是互相抄了错的作业吗？

易车写的 Model Y 后备箱容积2,138升；

汽车之家没写 Model Y 后备箱容积；

懂车帝写的 Model Y 是2,247升。

乍一看 Model Y 绝对遥遥领先，妥妥的“空间魔术师”！

可实际呢，Model Y 用户手册里写的是：

①前备箱 116升；

②第一排后方，第二排座椅折叠，是 2,022升（即在第二排放倒的情况下，第一排后方所有的车内空间是2,022升）；

③第二排后方，座椅未折叠，是822升（也就是常规的我们认为的后备箱空间，是822升，而这个822升很可能是算上了后备箱的下沉储物空间）；

④最大总载货空间，包括驾驶员和前排乘客，是2,138升（正好是①＋②的空间，2022+116=2138升，把前备箱也算上了）；

⑤最大总载货空间，包括五名乘客，是938升（正好是①+③，822+116=938升，把前备箱也给算上了，既然两个最大总载货空间都把前备箱算上了，证明③的822升也是算上了后备箱下沉储物空间的）。

那么 Model Y 后备箱容积，应该是822~2022升。

也就是说 Model Y 第一排座椅后方到第二排座椅（未折叠）之间所有的空间是1,200升（2022-822=1200升）。

乐道L60 对后备箱的空间描述是，495 / 1505（后排座椅放倒），如果 乐道L60 的后排座椅放倒后的1,505升的空间，是按第一排后方所有空间算出来的，那也就意味着 乐道L60，第一排座椅后方到第二排座椅（未折叠）之间所有的空间是1,010升（1505-495=1010升）。

但凡坐过 乐道L60 和 Model Y 后排的人都知道，乐道L60 后排空间大到离谱！

下图是身高均为183厘米的双胞胎兄弟，坐进 乐道L60 和 Model Y 车内空间的对比。

你告诉我 乐道L60 第一排后方到第二排座椅（未折叠）之间的空间比 Model Y 的还小190升我是不信的。

那原因只有一个了，乐道L60 算第二排折叠后的后备箱空间，不是按特斯拉那样，把第一排座椅后边所有空间都算上，而是可能只算了第二排座椅折叠后上方的空间。

没有对错，只能说各家测储物空间的方式是不一样的。

极氪7X 对后备箱的描述是616升，后排座椅放倒，容积可拓展至1,978升。

大家有多少是因为 Model Y 超大储物空间买了车的？其实你在汽车网站上看到的“遥遥领先”的数据可能并不对。

乐道的“5年0息”，甚至把“BaaS电池租用”这个独门功夫都给废掉了！但直接把月供拉低到了2400元左右。

最低首付30%（62,070元（整车购买）、44,970元（电池租用）），月供2,414元（整车购买），5年0息能节省18,755元利息。

但这就出了个问题，那就是在5年0息的情况下，BaaS电池租用购车的月供是1748.8元，电池租金599元/月，加起来就是2,347.8元/月，这和整车购买仅差66.2元/月，5年总计相差3,972元，首付相差17,100元，那谁还租电池呢？

即使电池租金能部分抵扣买断电池的费用，5年后如果你想买断电池，那么比一开始就整车购买要多支付：57000-(360×48)-3972-17100=18,648元。

根据中国汽车流通协会和精真估发布的二手车保值率数据，在24年12月、25年1月，三年车龄的特斯拉，保值率为51%左右。

三年车龄的 ET5 的保值率为59.6%、Model 3 的保值率为55.1%、Model Y 保值率为50.5%。

可以大致推测，乐道L60，五年的保值率大概是要在40%~50%。

咱们按40%算，那么此时 乐道L60 二手车的价格大概是6万（租电）、8.3万（整车购买）。

整车购买和电池租用的二手车价格差2.3万，此时你还会花39,720元（57000-(360×48)=39720）来买断电池吗？

相当于把你当初省的17,100元的首付，再加上5年月供省的3,972元全“吐出来”，再多掏个18,648元，才能买断这块电池。不过此时你虽然比一开始就买断多掏了18,648元，但车价能多卖2.3万，最终只相当于你比一开始就买断多花了14,296元（18648-(23000-18648)=14296元)。

但如果五年后车辆保值率低于33%，租电和整车购买的二手车的差价就小于18,648元了，此时你再买断电池就是亏的了。而此时如果你选择不买断电池，那么当初省的首付17,100元和5年月供省出来的3,972元，还能继续租电池35个月。

这么算来，用车8年，租电和买断你的总花费是相同的。8年后，租电和买断的车的二手车差价可能在1万块左右，所以你会选择租电还是买断？

那大家没选择 极氪7X 和 乐道L60 的原因又是什么呢，难道是安全性？

极氪7X 甚至在A柱和上边梁里放了根2000兆帕的热气胀钢柱。

还用上了车身后部一体压铸件。

甚至有极氪首创的“主驾安全破窗器”！

更是用上了5.5C充电倍率的电池，充电从10%~80%仅需10.5分钟。

这些哪点比不过特斯拉 Model Y ？

乐道L60的车身也大量的使用了1500兆帕（橙色部件）、2000兆帕的钢材（橙红色部件）、挤出铝、铝压铸件（蓝色部件）。

L60居然还进行了90km/h后部偏置70%的追尾测试，碰撞瞬间全车下高压电，低压系统正常，碰撞后车辆解锁，车门把手弹出，开门力实测78N。

乐道L60，在24版C-NCAP新规（正面100%重叠刚性壁障：测试速度由50km/h提升至56km/h、侧面可变形移动壁障碰撞：测试速度由50km/h提升至60km/h，同时壁障车重也增加了300kg）的测试中，仍然取得了五星安全评级。

除了C-NCAP碰撞的测试项目，乐道L60还给自己上了难度，把侧面柱撞测试速度从32km/h提高到了40km/h，还测试了45km/h 16°螺旋翻滚、15km/h 47°边坡翻滚、12km/h 53°边坡翻滚。

但毕竟极氪7X、乐道L60都是新车型，而 特斯拉Model Y 已经上市五年，又是全球销量冠军车型，又迎来了改款的 焕新版Model Y，如果你一下子销量就超过了特斯拉，这反而才不正常吧？

但 乐道L60 也是存在一些问题的，就像前面说的“键盘值”不够高！

像是前单活塞浮动卡钳，如果能给个选配四活塞固定卡钳的选项会更好，这个简单，在现款上就好实现！

就像25款宝马X3那样，标配单活塞浮动卡钳，你可以花6,200块，升级成四活塞固定卡钳。

又像是前双球节麦弗逊悬架，可能大家根本不看你调教的如何，你调教的再好大家仍旧是认为双叉臂就是比麦弗逊“高级”！这个“升级”只能等下一代L60了。

没有前备箱绝对是个硬伤，你说你用前麦弗逊悬架能节省空间，可节省的空间都去哪里了呢？

L60后备箱下部储物空间做到了比肩特斯拉，那咱前备箱能不能也紧追一下特斯拉？

你看 极氪7X（62升） 和 Model Y（116升） 前备箱的对比，116升的前备箱，视觉冲击力还是很大的！

到了 乐道L60 这里，你居然没有！你别问我用不用，你先有再说！不过这个也要等到下一代L60才可能有了。

但如果你说 乐道L60 售价20.69万比26.35万的 焕新版Model Y 便宜5.66万！

那这些“缺点”好像突然又不那么明显了！

再加上现在乐道推出了“5年0息”，我只能说没有卖不出去的产品，只有不合适的价格！

而且电池“可充、可换、可升级”，目前在20万这个价位独一份！

但就目前乐道品牌的知名度以及乐道L60又是乐道品牌的第一款产品来看，即使乐道品牌有蔚来背书，但可能大部分人还是会求稳——宁愿多花5.66万，选择已经上市了5年，经受住时间的考验且又出了新款的 特斯拉Model Y。毕竟20多万的“试错成本”还是有些高的！

但其实 乐道L60 是蔚来设计和生产的第九款量产车了只是独立出一个乐道品牌来，并不是“头一回”造车了，而且 乐道L60 还是在蔚来合肥新桥工厂和蔚来品牌的其它车型共线生产的，所以大家并不会“踩坑”！ 

乐道L60 即使有“5年0息”，但想要在销量上“爆发式”增长，肯定也是不可能的。毕竟 焕新版 Model Y 已经吸引了不少 乐道L60 的潜在用户，而且 小米YU7 也还在路上呢！但3月交付量能达到6,000~8,000台还是有可能的。

所以如果是 乐道L60、极氪7X、小米YU7 和 焕新版Model Y，这四辆车让你选，你会怎么选？

如果是已经选了 焕新版Model Y 的朋友，你们没有选择其它车的理由又是什么？欢迎在评论区留下你的看法。

如果想选择 乐道L60 的朋友欢迎扫我的邀请码试驾购车~