现在自主品牌和新势力都喜欢用一场技术发布会来 “ 秀肌肉 ” 展示自己的最新实力。所以现在在一款新车上市之前，总能看到各种高管站台的 “ 技术日 ” 。 技术日并不是自主品牌的专属，也不是只有自主品牌才能玩转新技术。

当东风日产在 " 最 ' 家 ' 技术发布会 " 公布新能源转型背后的技术时，一场属于合资品牌的 " 觉醒运动 " 正式拉开序幕。

东风日产在向消费者证明：合资品牌不再甘于做新能源浪潮的旁观者，而是以本土化技术革命发起反攻。

厚积薄发 ——东风日产如何为合资品牌正言

过去三年，中国新能源市场呈现 " 自主狂飙、合资失语 " 的格局。

乘联会数据显示， 2023 年合资品牌新能源渗透率仅为 6.2% ，而自主品牌已达到 52% 。

这种差距背后，是传统合资体系 " 全球车本地改、油改电 " 模式的失效。这次东风日产则是来证明，真正的技术平权需要的是体系重构而非简单堆料、魔改。

区别于其他合资品牌的 " 技术拿来主义 " ，东风日产则是选择结合自身多年积淀、再深挖本土市场，构建起全球技术池与本地智慧融合的研发体系。

天演架构正是这一模式的产物 —— 既继承日产 78 年电动技术积淀，又整合中国本土供应链优势。其模块化设计可实现 85% 零部件通用率，研发周期压缩 30% ，这正是 N7 能以 18 个月开发周期追平新势力的关键。

在 2026 年底前，东风日产将在研发投入 100 亿人民币，并将研发团队扩增至 4000 人，专注于智能驾驶、 AI 大模型等本土化创新。

将技术落实到 N7 上。新车正是基于东风日产全新天演架构打造。该架构有三大核心优势 —— 安全效率、兼容性和舒适智能。

而这三大优势，正对应了当下造家用车应有的三大基石能力和用户需求 —— 动力形态选择足够丰富、够安全、够舒适智能。

安全能力层面，东风日产为了将车打造成安心的家，采用了 3S 平台解决方案，其中 “S” 代表 Super ，包含笼式车身、大面积高强度钢的超高刚性；数百次真实碰撞测试、加强防护梁配合主动安全的超高安全；再加上新进材料运用带来的超轻量化，构筑了日产的安全护城河。

在兼容性上，东风日产基于 GLOCAL 模式开发了最新的原生纯电平台，平台可适配 2700~3150mm 的轴距，而平台首款车型 N7 轴距达到了 2915mm ，在纯电平台空间效率最大化的基础上可以为用户带来更高的 “ 得房率 ” 。

当下的新能源时代，要想立稳脚跟就必须有属于自己的技术 “ 护城河 ” 和特有亮点，而东风日产则是基于 1600 万家庭用户的深度洞察后，在三大领域展现了合资车企如何更能读懂 “ 家 ” 的新实力。

-智驾进阶：当下主流自主品牌都在卷智能化和智驾，东风日产这次也是 ALL IN 。

前段时间比亚迪普及了全系智驾，东风日产也跟上了这阵风，在发布会上官宣联合国内头部智驾厂商 Momenta ，基于 Momenta 大模型能力，打造了端到端高阶智驾、高速 NOA 以及全场景自动泊车，让家庭用户能够更从容地结合智能驾驶愉悦出行。

-重新定义家用电轿舒适性：针对家里新手驾驶员日常开车容易重踩刹车、坐电车因司机频繁 “ 风琴脚 ” 容易晕车的痛点，东风日产在发布会官宣了「防晕车」和「舒适刹停」两大技术。

防晕车技术由东风日产联合高校团队开发，通过对海量用户的调研获取了应对晕车场景的评价模型，让天演架构的新车在日常拥有丝滑动力的同时，还能保证整车乘客的乘坐舒适性。

同时，基于天演架构，东风日产还打造了一套「 AI 零压云毯座椅」。这套座椅不仅在发泡和填充物的运用上足够厚实、依然大沙发，还将当下流行的 AI 技术融入到了沙发上。

AI零压云毯座椅内置了多达 49 个传感器，密集的传感器能够感知你的每一寸皮肤，即使是手指的轻触也能够被传感器接受。

配合上行业首创的自研 AI 感知算法，该座椅能够根据用户的驾驶姿势、驾驶习惯等动态调节支撑点和角度，让用户久坐不累，时刻保持最舒适的驾驶姿态。不论是对驾驶者还是家庭成员来说，这样的配置都比更快的百公里加速来得实在。

值得一提的是，东风日产还特别将自研的「凝脂」材质首发运用到了 AI 零压云毯座椅上，这种材质相比传统皮质更加亲肤柔和，让座舱不仅是冰冷的空间，而是更有家的温度。

-合资座舱革命：以往提到合资车企，基本觉得一套 Carplay 就是合资车机的所有。但这次东风日产不仅一改用户对合资品牌的想象，更是将车机软硬件直接拉齐到了新势力的水平。

具体来看，以东风日产 N7 为例， 大满贯式地用上了高通骁龙 8295P 芯片，辅以 32G+256G 内存组合。辅以 15.6 英寸的 2.5K 高清大屏，硬件上让一些新实力都望尘莫及。

此外，东风日产的云享座舱，还跟进智能化大部队接入了 Deepseek ，使新车语音助手语义理解、应答能力更上一层楼。让车不仅是一台冰冷的机器，更像一位真正懂你的家人。而首发的 Nissan OS ，不论是流畅度、交互逻辑、还是手车互联生态都已经媲美国内第一梯队的 Flyme 、鸿蒙，让合资品牌上车只能听蓝牙这一刻板印象成为过去式。

东风日产技术发布会所发布的技术，很多都将在 N7 上首发搭载，包括 AI 零压云毯座椅、全域智能防晕车技术，云享座舱和 NISSAN OS 系统，还有与 Momenta 联合深度定制的端到端高阶智驾系统。据了解， N7 将在 4 月份进行新车预售，预售价格区间为 16-18 万。

总体来看，东风日产最“家”技术发布会，本质上是一场 “ 认知重构 ” 战役。首发天演架构、敢把新能源技术 “ 掰开 ” 细聊都证明了合资品牌并非不能做好新能源，关键在于是否愿意以用户为中心重构技术路径，认真造车。

作为有着 70 余年电动技术积淀的日产深知，造车不应该是一场百米冲刺，而应是一场厚积薄发的马拉松。

在这个过程中受伤和跌倒都不可怕，只要认清自我，重新起步时不忘初心，就一定能到达胜利的彼岸。那些能打通全球技术经脉，并扎根中国用户场景的企业，不会被时代所遗忘，终将在牌桌上重掌话语权。