通过灵活升级一块85度电池，体验了一天后感受如下：

首先就是续航上的提升。我基本高速和城区占比9:1。60度电池满电也就是330公里的实估续航，换了85电池后实估增加了120公里。

换到一块92%电量的85度电池在高速上肯定可以跑超过400公里（无较大海拔差异，气温大概0度，NOA定速130km/h，电耗20度每百公里计算）。昨天温度接近20度，同样定速130，高速：城区9:1，电耗18度每百公里那能跑超过430公里。

换上85度电池后车重增加了，会立马感受到过同一个减速带避震回弹的声音更厚实了，车身在低速遇到颠簸也没之前那么晃了。

不过还是有几点要注意：

①支持灵活升级的换电站会出现三种标签“灵活升级取电”、“灵活升级还电”“灵活升级取还”。也就是字面意思。60度电池换到85度电池为“取电”；85度电池换到60度电池为“还电”。

并且这三个标签并不固定，而是根据换电站内标准和长续航电池数量变化动态调整的。我今天归还85度电池前，那个换电站内有3块60度电池，1块85度电池。换电站标签为“灵活升级还电”。还完85度电池后，该换电站就成了2块60度电池，2块85度电池，标签变为“灵活升级取还”。

②归还85度电池不要直接就去换电站换电，那样还是会给你换一块85度电池。要在我的服务订单中，找到这个灵活升级订单，选择“我要还电”再选择要还电的换电站。

③当你归还85度电池换到60度电池时请尽量在电量40%以下或者72%以上。

40%以下是为了能补充20度以上电量，不多花冤枉服务费。

72%以上归还的好处其实更多，因为72%电量的85度电池储存的电量刚好略高于100%电量的60度电池。超过72%电量换回60度电池你这单换电会被定义为“反向换电”。不但没有换电服务费，减少的电量也会补偿给你积分（根据不同换电时段补偿5～11积分每度电）。

当然，月租年租85度电池就不因在意啦，取电、还电都是免费的。

另外，85度电池充电功率确实高很多。我在蔚来120kw快充桩从52%充到80%只花了13分钟、充了23.59度电。功率从123kw逐渐降到94kw。

这个充电功率在60度电池达不到的。60度电池80%时的功率一般不会超过50kw。

总之，有跑长途需求，灵活升级一块85度电池确实方便很多，不但减少换电次数，充电也更快。不过像我这里基本100公里内就有一个可用高速换电站那大可不必升级85度。