E29到底是不是P7i的换代大改款，现在还不好下定论，有说是的，有说不是的，根据目前网友们拍到的以及官方有意无意流露出来的谍照，可以得出几个基础信息，根据这个基础信息，我们再一起来探讨下这个车到底是什么定位；

首先，车身尺寸方面，长5000mm、轴距3000，长L113；

外形方面，大溜背加掀背，电动后扰流板都有了；

底盘配置方面，空气悬挂已经确定会出现在E29上面了；

内饰方面，出现了紫色内饰、运动座椅、中控屏目测比现款P7+略大些；

从以上数据来看，E29的定位都远在P7+之上，成本也远在P7+之上

如果E29仍然用P7这个IP，那么他的竞争对手会有极氪007GT、小米SU7这2个强力对手，同时还要面对诸多7系，包括2个6（阿维塔06、智己L6），最关键的是，目前市场对于7系的起售价就是20万左右，不管你是800V还是400V，还是其他更高的配置，入门大家都有点心照不宣的就是20万左右，智己L6已经干到了189900了，很显然，作为E29来说，肯定是想把小鹏的新技术、新的芯片等代表小鹏技术男的东西都装上去的，卖20万肯定是鹏子不愿意做的，反正7系都P7+兜底了，干嘛要去亏本赚吆喝呢，更何况除了小米之外，运动型轿跑目前能不能走量谁都不敢去赌

与其这样，不如把E29继续往上抬，抬到一个属于他的位置，进而把小鹏的品牌定位提高，那就是9系旗舰数字，为什么不是8系，其实大家心里很清楚，小鹏不会有G8，而且国产新能源都有一个现象，绝大多数厂商都避开了8这个数字，难道是因为7上8下吗，连阿维塔都好像有意避开了，因为阿维塔12是轿车，按理和07同平台的应该是阿维塔08而不是06

很多人说E29用了P9，那未来的行政商务旗舰轿车怎么办，而且5000mm的尺寸就敢叫P9？

这个大家可以参考保时捷的帕拉梅拉，帕美是D级车，尺寸大家可以去查一下，比同级别的78S都小很多，比玛莎拉蒂的总裁都小很多，帕美有两个版本，一个是标轴，一个是行政加长，实际上行政加长版几乎没人买，因为帕美的后排，就是给你3500mm的轴距，也不是人坐的，因为他的定位是运动型轿跑，就是个跑车底盘

大家都知道原来的P7i和G9是同底盘同平台的，对于一个车企来说，IP可以升级，技术可以下放，G9是不可能改名叫G7的，谁也不会承认自己当年命名错误或者定位错误，G9在2026年估计也要迎来换代了，至于换代代号，大概率叫E39，不能E29仍然叫P7/P8，E39叫G9吧，所以，大概率会同步，至于很多人说未来鹏子的行政商务轿车怎么命名时，倒不用担忧，一来鹏子短期应该没有大型行政商务车旗舰轿车的项目，因为跟品牌定位不太适合，二来呢，还有+这个IP，P9+也未尝不可；

至于P7的换代，大概率会把E29的技术下放，在基本维持现有P7i的尺寸下，阉割部分豪华功能，定位在20万以内，跟P7+形成7系的2把尖刀，达到一个错位竞争的效果；

既然内心希望他命名为P9，在尺寸比友商的9系大幅缩短的情况下，只能将他定位为运动旗舰轿跑了，相当于是鹏版帕美了，起码技术和配置也得对得起9这个数字，以P9「轿跑旗舰」之名实现「性能、智能、豪华三位一体」的终极形态，结合小鹏技术储备、行业趋势及用户需求，在吸收了友商一年换三代，代代都背刺的惨痛教训后，我让DeepSeek大胆的做了E29定位为P9的车型配置，并且做了硬件算力冗余，

一、尺寸与设计：对标超跑的「黄金比例」

车身规格：车长 5000mm，轴距 3000mm，宽高比 1.25:1，参考保时捷Taycan的比例），营造低趴宽体的猎装轿跑姿态，同时兼顾后排空间实用性。

采用主动式进气格栅、隐藏式门把手、电动扰流板，风阻系数 ≤0.21Cd。

材质工艺：全铝车身框架+碳纤维车顶，轻量化系数，整车重量控制在 2200kg以内，提升操控灵活性。

二、动力与续航：800V平台的「狂暴输出」

动力总成：搭载双电机四驱鲲鹏动力3.0，前综合功率 430kW（585马力），峰值扭矩 850N·m，零百加速2.9秒，极速250km/h。

续航与补能：采用105kWh 5C超充电池，CLTC续航750km+，支持800V超高压平台，5分钟补能200km。

底盘性能：标配双腔空气悬架+CDC电磁减震，支持后轮主动转向（±5°），搭配前六活塞卡钳+碳陶刹车盘（可选装），麋鹿测试成绩 ≥85km/h，百公里制动距离≤33米。

三、智能化：L3级

硬件冗余：搭载双图灵芯片+ 3颗激光雷达（车顶1颗+前翼子板2颗）+ 12颗摄像头+ 5颗毫米波雷达，实现360°无死角感知。

软件能力：首发XNGP 5.0系统，支持城市/高速NOA、代客泊车3.0（跨楼层记忆泊车）、哨兵模式2.0（实时上传云端），2025年底通过OTA解锁准L3级自动驾驶（允许驾驶员脱手脱眼）。

-交互体验：配备高通SA8295P座舱芯片+ 16.1英寸3K OLED中控屏+10.25英寸全息投影仪表，支持全场景语音3.0（四音区免唤醒+连续指令），语音响应速度≤300ms。

四、豪华配置：

内饰设计：Nappa真皮一体化运动座椅，可选装紫色主题赛车桶椅（Alcantara材质），全车使用Alcantara材质覆盖，标配18向电动调节+座椅按摩/通风/加热，后排配备电动腿托+10.6英寸娱乐屏。

NVH与舒适：全车双层夹胶静音玻璃+主动降噪技术，可选装23扬声器丹拿Confidence音响（功率 2160W），打造移动音乐厅体验。

五、定价策略：错位打击的「顶配下放」

价格区间：主销车型定在26-36万元，标配空气悬架、后轮主动转向、激光雷达、L3级硬件。

服务权益：首任车主终身免费超充权益（2000度/年）+智驾保险包（覆盖NOA功能责任险），解决用户后顾之忧。

定位就是，用Model 3P的价格实现远超保时捷Taycan的用车体验和行车品质

如果E29命名为P9，那预计2026年的G9换代车型大家心里也就有数了，这样的产品力也确实对得起9这个旗舰数字了，封面图是借用的其他网友画的，我觉得好看，哈哈

最后，来个最精彩的部分，DS的思考过程