陈大个同学

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原创评测

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在 2023 年，极石推出了极石 01，是当时电池容量最大的增程车型，电池包达到了 58.4kWh。

这个容量放到现在也不小，像理想 L 系列的目前最大电池包的容量为 52.3kWh，魏牌蓝山的最大电池包容量也是 52.3kWh。

借着这次借了一辆极石 01 跑长途的机会，我也实测了一下极石 01 的纯电续航和充电功率，给大家做个参考，看看 2025 年推出的这些大电池新车型，实力能不能竞争过这款 2023 年的老车型。

一、测试车型及测试方法介绍

-测试车型

此次实测车型为极石 01 长续航尊享 6 座版，选装外挂全尺寸备胎（选装价格 6000 元），售价 35.99 万（选装备胎价格为 36.59 万）。

动力方面，极石 01 是一款增程车型，采用了 1.5T 增程器加双电机的动力组合。系统总功率为 350kW，峰值扭矩为 740N·m。

轮毂方面，实测车搭载了 21 英寸轮毂，与之相匹配的是一套倍耐力的轮胎。

电池包方面，使用的是一块 58.4kWh 的电池包，WLTC 纯电续航里程为 252km，CLTC 纯电续航里程为 306km。

-车辆设置

所有测试项目在出发前的车辆设置都完全一致。测试当天天气为 15-22℃，并且有下雨的情况。

空调方面，我们依旧是把温度设置到了 23℃，风量为两档。测试当天只有一位驾驶员，体重为 115kg。

能源模式方面设置为纯电优先，并且没有开启超长纯电功能；动力设置为舒适模式；能量回收调节为高。

-测试方法

从 2025 年开始，我们测试标准更新到了 XCX-Test 2.0 的版本，针对当下这些长续航的插混及增程车型，我们将实测纯电城市续航和纯电高速续航，同时，我们的亏电油耗和保电油耗测试也将继续。

如果各位对 XCX-Test 2.0 的具体项目和测试方法不清楚的话，可以点击下方链接跳转了解。

（详解新出行 XCX-Test 2.0 续航/油耗/充电测试标准）

二、纯电高速续航达成率 73%

-高速续航

作为一款 WLTC 252km 的车型，纯电高速续航是肯定要测一下的，毕竟电池这么大，续航这么长，我想大家还是更愿意用纯电行驶。

基于 XCX-Test 针对插混和增程车型的纯电高速续航测试标准，在路线选择方面，我们选择的是从深圳到广州的沿江高速行驶，该高速双向八车道，限速在 100km/h-120km/h。

出发前，我们依旧先清零小计里程，并去到充电站把车辆的电量充满。

在上高速前，车辆的剩余电量为 99%，表显剩余续航里程为 251km。

路况方面，深圳段车流量不大，不过由于下雨的情况，导致高速上行驶的车辆车速较低，所以为了安全，我也尽量把车速维持在 110km/h 左右在行驶。

到东莞段之后，就没有下雨了，不过地面较为湿滑，并且东莞段车流量较大，所以我把车速尽量维持在 100km/h 行驶。

当过了虎门之后，地面就干燥了，并且车流量变小，时速重新回到 120km/h 内。

回程的时候，同样是回到深圳段车流量变大，并且开始下雨。

最终在行驶了 155.5km 后，发动机介入，我们便停止了纯电高速续航测试。

此时表显剩余电量为 16%，剩余纯电续航里程为 39km。

行驶 155.5km 总用时 1.55 小时，根据计算可以得出，平均时速为 100km/h。

整个测试中，从下方的表格能够看到，极石 01 的表显能耗基本维持在 26kWh/100km 左右。对于一款含备胎后五米二的车型来说，这个表显相比豹 8 那种带大梁的车型来说要好不少。

从下方曲线图能看到，极石 01 在纯电测试中整体掉电线性，没有出现某一段突然掉电的情况。

-城市续航

在纯电城市续航测试方面，我们的测试路线与此前一致，选择的路线是深圳的深南大道和北环快速路。

其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。

出发前先清零小计里程。

出发时表显电量为 89%，表显剩余续航里程为 225km。

路况方面，无论是第一圈还是第二圈，都遇到了事故，并且拥堵点都在罗湖区。

最终在行驶了 100km 后，我们停止了纯电城市续航测试。

此时表显电量为 52%，表显剩余续航里程为 130km。

行驶 100km 总用时 2.7 小时，根据计算可以得出，平均时速为 37km/h。

从下方的表格能够看到，极石 01 的表显能耗基本维持在 16kWh/100km 左右。对于一款带备胎的车型，极石 01 比带大梁的车型强，但相比理想 L 系列来说，还是要稍逊一筹。

从下方曲线图能看到，极石 01 在测试中整体掉电线性，并没有出现某一段突然掉电的情况。

四、30%-80% 用时 19 分钟

充电测试方面，由于测试车辆时间的缘故，我们没有去到华为 600kW 充电桩测试，而是在蔚来 200kW 充电桩进行的测试。

-200kW 充电桩

在蔚来的 200kW 充电桩上，我们从 16% 的电量开始充电，充到 90% 电量的用时为 32 分钟；从 30%-80% 的用时为 19 分钟。

对于一款 2023 年推出的产品，这个成绩我觉得可以说是非常优秀。

从曲线图能够看到，在充到 20% 后，功率就上到了 85kW 以上，峰值功率达到了 88.95kW。就算是充到 90% 电量，功率也超过了 35kW。

编辑总结：那么经过这次实测，能够看到极石 01 作为一款 2023 年推出的产品，在产品力方面没有任何问题。

无论是续航达成率还是充电速度，放到当下来说，也还算能打，不过等 2025 年的这些新车型推出后，极石 01 估计也得升级了。