2025年2月12日更新猜想

e29作为小鹏汽车的旗舰轿跑，若命名为P9以「轿跑旗舰」之名实现「性能、智能、豪华三位一体」的终极形态，结合小鹏技术储备、行业趋势及用户需求，以下为P9的旗舰配置方案：

一、尺寸与设计：对标超跑的「黄金比例」
车身规格：车长 5000mm，轴距 3000mm，宽高比 1.25:1，参考保时捷Taycan的比例），营造低趴宽体的猎装轿跑姿态，同时兼顾后排空间实用性。
采用主动式进气格栅、隐藏式门把手、电动扰流板，风阻系数 ≤0.21Cd。
材质工艺：全铝车身框架+碳纤维车顶，轻量化系数，整车重量控制在 2200kg以内，提升操控灵活性。
二、动力与续航：800V平台的「狂暴输出」
动力总成：搭载双电机四驱鲲鹏动力3.0，前综合功率 430kW（585马力），峰值扭矩 850N·m，零百加速2.9秒，极速250km/h。
续航与补能：采用105kWh 5C超充电池，CLTC续航750km+，支持800V超高压平台，5分钟补能200km。
底盘性能：标配双腔空气悬架+CDC电磁减震，支持后轮主动转向（±5°），搭配前六活塞卡钳+碳陶刹车盘，麋鹿测试成绩 ≥85km/h，百公里制动距离≤33米。
三、智能化：L3级
硬件冗余：搭载双图灵芯片+ 3颗激光雷达（车顶1颗+前翼子板2颗）+ 12颗摄像头+ 5颗毫米波雷达，实现360°无死角感知。
软件能力：首发XNGP 5.0系统，支持城市/高速NOA、代客泊车3.0（跨楼层记忆泊车）、哨兵模式2.0（实时上传云端），2025年底通过OTA解锁准L3级自动驾驶（允许驾驶员脱手脱眼）。
-交互体验：配备高通SA8295P座舱芯片+ 16.1英寸3K OLED中控屏+10.25英寸全息投影仪表，支持全场景语音3.0（四音区免唤醒+连续指令），语音响应速度≤300ms。
四、豪华配置：
内饰设计：Nappa真皮+Alcantara拼接座椅（可选紫色主题），标配18向电动调节+座椅按摩/通风/加热，后排配备电动腿托+10.6英寸娱乐屏。
NVH与舒适：全车双层夹胶静音玻璃+主动降噪技术，搭配23扬声器丹拿Confidence音响（功率 2160W），打造移动音乐厅体验。
五、定价策略：错位打击的「顶配下放」
价格区间：主销车型定在28-36万元，标配空气悬架、激光雷达、L3级硬件。
服务权益：首任车主终身免费超充权益（2000度/年）+智驾保险包（覆盖NOA功能责任险），解决用户后顾之忧。

定位:用model 3P的价格实现远超保时捷taycan的品质

2024年，小鹏靠着两台轿车打了个漂亮的翻身仗，实属不易，接下来的2025年H1，将会迎来G6、G9、G7的发布和上市，同时2025年小鹏将迎来Mona M03 MAX版的首交，小改款X9的上市及交付、全新E29以及首款鲲鹏超电增程大6座C+级SUV的上市及交付，预计上市时间节点大概如下：

新G6/G9年后二月份发布及预售，3月份上市交付；全新G7三月份发布及预售，4月份上市，上海车展首交；

Mona M03预计5月份交付，正式交付时价格可能有惊喜，在2024年，小鹏是首个将城区智驾打入18万级的，在2025年，小鹏是否会成为首个将城区智驾带入12万级别，大家拭目以待；

X9小改款于上周登录了工信部目录，根据目前官网的库存看，X9的4驱版暂时不能下单，推测等老款库存消耗差不多之后就会发布小改款的X9；

E29发布时间可能会是7月份，在成都车展前正式上市以及成都车展首交；

G01预计年底发布，广州车展前上市，广州车展首交；

接下来聊聊大家关注度特别高的E29，很多鹏友都说E29是P7的大换代车型，可以说对，也可以说不对，但不管怎么样，E29肯定是代表了小鹏最先进的技术和设计理念的一款优秀的产品，他可能不是一款好的商品，但绝对是款优秀的产品；

个人认为E29的正式名称不会用P7或者P7i，而是直接上到P9，理由如下： e28（P7）和e38（G9）用的是同一套设计理念和代表小鹏最先进的技术水平，既然因为历史原因e38选了9这个旗舰数字，e29和e39肯定要能对应得上，与其把G9下放，不如把e29抬高到P9这个位置，而且以小鹏目前的客群和品牌定位，大概率不会做行政级商务轿车，所以e29有望成为帕美类型的轿跑旗舰 ，即使做行政商务轿车，未来也可以用P9+这个名称，不冲突，贺总也说过小鹏未来会有两条路线，+也是一个IP，代表更实用大空间的车型；

既然是命名为P9，那么产品力上肯定要对得起9这个数字，首先是三围尺寸，车长预计5050mm，车宽1998mm，车高1450mm，轴距3090mm，溜背且大掀背，颇有小鹏版panamera的调调，但小鹏的外观肯定原创度非常高，加长以后腿部空间会得到非常大的提升，但是要想和P7+比空间，还是比不过，毕竟是个运动旗舰轿跑；

原来P7i的动力后驱单电机203KW肯定是不够用了，根据目前G9申报的信息看，后驱单电机大概率会用258KW甚至更高功率的电机，百公里加速进入到5秒级，双电机版本综合功率肯定达到400KW，百公里加速进入到3秒级，是否会上三电机和碳陶瓷刹车碟不好说；

小鹏最新的图灵芯片等全新科技肯定都会在E29上首发，上几颗看市场的走向吧，双腔空悬肯定不会缺席；

座椅的材质有可能可以选装alcantra材质的赛车桶椅，将运动发挥到极致；

预计售价单电机后驱249800起、双电机四驱289800，运动性能版329800元；如果有三电机，上不封顶，哈哈

当E29正式与大家见面以后，G9将在2026年迎来换代车型，代号不知道会不会叫E39，

至于P7的这个IP，未来小鹏有可能将E29的技术往下放，打造一款跟阿维塔06尺寸差不多的P7，价格在20万以内，作为年轻人的第一台运动型性能轿跑；

一起期待吧！！！

在油车时代我是雷克萨斯的KOC，虽然不是小鹏车主，但是2024年4月份第一次接触小鹏X9以来，觉得挺投缘的，小鹏目前的产品模式很像雷克萨斯当年错位竞争以及双车定位的模式，根据那么多年用车及曾经给汽车品牌做过内训的经验，得出以上结论，个人愚见，仅供参考！