近日，有关 林肯 中国销售服务公司或将被取消的消息甚嚣尘上，尽管该消息尚未得到官方证实，但林肯在中国市场的黯淡表现却是不争的事实。销量数据如同冰冷的利剑，直指林肯汽车的软肋。今年11月，林肯国内销量仅为4251辆，同比大幅下滑37.2%，1-11月份累计销量为48300辆，同比下降17.7%。这一连串的数字，无疑为林肯在中国的前景蒙上了一层厚重的阴影。

林肯汽车的新任掌门人贾鸣镝，自今年4月接任以来，并未能带领林肯走出困境，反而让外界对其产生了更多的质疑。这位曾在上汽集团担任要职的“老将”，在林肯中国的表现却显得颇为乏力。他上任后，林肯汽车的销量并未出现任何好转的迹象，反而持续下滑，仿佛陷入了无法自拔的泥潭。

贾鸣镝曾以“追求高质量销售，不以销量数字论成败”来为自己辩护，但在残酷的市场面前，这样的言辞显得苍白无力。消费者和市场需要的是实实在在的销量和产品力，而不是空洞的口号和理念。林肯汽车在中国市场的销量持续下滑，无疑是对其品牌运营策略和产品力的严峻考验。

回顾林肯汽车在中国的发展历程，虽然曾有过短暂的辉煌时期，但如今却陷入了前所未有的困境。其品牌形象在国人心中的认可度依然处于较低水平，与一线豪华品牌 奔驰 、 宝马 、 奥迪 相比，差距明显。而与造车新势力相比，林肯又显得过于传统和保守，智能化科技程度不足，无法与新兴势力抗衡。

林肯汽车目前在售的车型大多已经有些年头，产品力亟需提升。同时，质量方面的问题也层出不穷，消费者反馈的电子系统故障、内饰异响等问题并未得到有效解决，进一步损害了品牌声誉和市场竞争力。尤其是新款 航海家 被曝出减配现象，更是让林肯汽车陷入了舆论的漩涡之中。

在这样的背景下，贾鸣镝的上任本应带来新的气象和变革，然而现实却并未如愿。他的表现难以令人满意，林肯在中国市场依旧面临着重重困境。销量下滑、品牌形象不佳、产品力不足、质量问题频发……这些问题如同一座座大山，压得林肯汽车喘不过气来。

如今，林肯汽车在中国市场的未来充满了不确定性。如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为林肯汽车亟需解决的问题。而贾鸣镝和他的团队，能否带领林肯走出困境，重拾昔日辉煌，也将成为业界关注的焦点。然而，从目前的情况来看，林肯汽车要想实现这一目标，还有很长的路要走。