近日，中国一汽人事调整进入公示期，其中一汽-大众高层变动颇大：

一汽-大众汽车有限公司总经理潘占福，拟调整至子公司专职外部董事，力神青岛公司、模具公司外部董事召集人。

姜博接替金先桢任汽-大众汽车有限公司副总经理（人事），后者转任集团公司/股份公司安全环境保障部总经理。

卫强任一汽-大众汽车有限公司纪委书记；聂强任一汽-大众汽车有限公司党委副书记、工会负责人；吴迎凯任一汽-大众汽车有限公司副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记；李凤刚任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理、党委书记。

中国一汽副总经理陈彬将代理一汽大众总经理一职。

刚刚从东风调任一汽不久的陈彬，曾经主导东风神龙，将神龙搞得一塌糊涂，他有何资格掌舵一汽集团的利润奶牛一汽-大众？

搞垮神龙

在任职神龙汽车有限公司总经理、党委书记期间，陈彬把一个好端端企业搞到濒临破产。

神龙今年1～10月份销量为56528台，一年的时间过去了83%，但是销量只有去年的70%，基本上今年销量在6.5万辆左右。这可是双品牌销量，再平摊每个品牌每个车型上，更是凄惨。

宋汉明在今年7月15日才接棒陈彬，集党委书记、纪委书记、工会主席，总经理职务一身，东风集团倒也干脆利落，反正神龙都奄奄一息了，索性所有权利都给宋汉明了，至于行不行，看天命吧。

至于宋汉明，捡了陈彬留下的烂摊子，实属无奈。陈彬搞垮神龙后，北上高升中国一汽副总经理，并将掌舵利润丰厚的一汽大众，这也让人难以理解，神龙前车之鉴，一汽集团领导班子看不见吗？

就拿笔者知道的一件小事举例。

2023年3月31日，“2023逐梦·青春丨声在中国·中国大学生音乐艺术节”（以下简称“大学生音乐艺术节”） 启动仪式在湖北武汉华中科技大学举行。

这个“大学生音乐艺术节”是新华网联合中国青年网发起，神龙汽车战略合作支持。简单点就是新华网唱戏，神龙出钱搭台。

刚好这天东风集团的领导（当时还在东风）来视察神龙，一看不仅一把手不在公司，很多宣传口的领导都去了。这么个小事，陈彬竟然亲自到场。

这个活动办的大吗？还真不大。笔者也曾到场，在华科一个科技楼简单讲了几句话，几个年轻人唱了几首歌，神龙领导和新华网来个专访，手机直播，简简单单，最后神龙掏了1000多万。

这真让人如坐针毡，如芒刺背。

音乐节能提升销量吗？何况是一个自娱自乐的音乐节。

一场活动1000多万，成本有这么高吗？据蓝标工作人员透露，“新华网的要价高，还不干事！”

蓝标是蓝色光标，业内知名的公关公司，也是神龙的公关代理公司，对于音乐节，蓝标工作人员极为不满：“神龙是甲方，新华网也得罪不起，新华网不干事，啥事都得我们干，最后新华网拿钱，完全就是在浪费钱！”

一千多万，可以请多少汽车KOL做宣传？一千多万，可以产生多大的传播声量？

“一千万算啥呀，不止一场呢！”知情人员表示，“北京、上海、广州、武汉、成都、西安、杭州、南京、济南、沈阳十座城市，海选赛、城市赛加起来30余场活动，想想多少钱啊。”

神龙现在多艰难呀！汽车行业2023年多卷呀！雪铁龙C6都TM的12万甩卖了！“依然是隔江犹唱后庭花！”

“没办法呀！”知情人员表示，“陈彬在党校的时候，和新华网党委书记、董事长刘健熟得很，这里面你懂的。”

而对于真正有创作能力的媒体，神龙的工作人员表示：预算太紧张了，有一个新华网的战略合作，费用全部都给他们了。

在神龙汽车大厦将倾的时候，陈彬依然不顾企业死活，将所有营销费用全部给了新华网！！！

除了营销以外，比如采购销售物流等环节，陈彬又是作何处理，为什么法系车明明有那么多粉丝和基础，却在陈彬的主导下，一步步走向深渊！明明在凡尔赛推出以后，整个神龙都在向好，不管是市场还是媒体，都对神龙给予厚望，结果倒好，陈彬在企业岌岌可危之际，依然我行我素，将仅有的费用给予在消费端并没有任何影响力的关系户。

将神龙吃干抹净以后，陈彬走马上任一汽，可怜的是无法掌握自己命运的神龙人

目前，神龙技术中心的一两百号员工悉数被转隶到东风研发总院。除了个别有关系、有背景的能保证职位、薪酬、待遇不变以外，绝大多数转过去的员工都是不同程度的降职降薪。

不过分管技术的副总经理兼技术中心主任的chengjun属于平级调动，转任东风研发总院党委委员、副院长，仍然是东风汽车集团直接管理的A类高管副职干部，行政级别依旧是比肩副厅级。

工作10年以下的员工去了东风研发总院，基本上定的岗级都是S1，也就是责任工程师；工作10年以上的员工，最高也就定个S2的岗级，是主管工程师；能定到S3（主任工程师），S4（副总师、总师）的几乎凤毛麟角。

那些没有职务的普通工程师，去了以后工资幅度下降不小。原本在神龙汽车担任分部主任、部长的中、基层干部落差就更大了。大量的分部主任转到东风研发总院后，并没有被安排同等级别的室经理（正科级）的岗位，相当一部分部长也没有被安排同等级别的部门总监的岗位，顶多也就给一个S3或者S4的职级。

至于工厂方面，成都工厂目前还是正常生产标致和雪铁龙品牌车型。武汉工厂则是彻底停摆，后续会代工一款代号为S32的纯电动车型。武汉工厂的一部分职员已经分流到东风乘用车制造总部，转过去降职降薪也是必然。

坚守在武汉工厂的员工，工资已经全部是由东风汽车统一发放，这表明Stellantis集团大概率彻底要放弃武汉工厂了。

一个中法合作典范优秀企业，如今却沦落到卖地、卖厂、还被股东双方嫌弃的推来推去“打包轻资产”……陈彬的良心不会痛吗？

再掌大众

大众汽车的营销费用，众所周知的高，陈彬去了以后，又会有什么神奇的骚操作？

有句话是这么说的，欺下必定媚上，陈彬对企业和下属不仁义，但是却颇受上面喜欢。陈彬1976年生人，不到50岁，仕途还有很大潜力，这样的人物，走的越高越远，对企业的伤害越大！

对于陈彬而言，仕途是最重要的，那么像央媒党媒这样的媒体必然要大力重视，比如说新华网。

估计过不了多久，一汽大众也要和新华网搞起了战略合作，让党校的同学多替自己美言几句，比多卖几辆车更为重要。