今天对于蔚来和乐道的车主来说，应该是非常重要的转折点，十四老师下午全程看了宁德时代的直播发布会，了解完具体的细节后，作为乐道的车主，开心多于忧虑，原因有以下几点:

第一个，宁德时代的巧克力换电站体系初期更多还是面对商用车和家用A级车，且合作品牌在新能源这个市场目前的号召力还不是特别强，且电池容量还是以小型电池为主:

所以，宁德时代换电体系的产品，与主打高品质产品为主的蔚来和主打家庭清晰定位的乐道并不会产生直面竞争。

第二个，在中国布局换电站，其实没有嘴上说说那么简单。

首先，最好的地段蔚来换电站已经占据了多半，其他地段宁德时代再想进驻，人为人情成本可能会远超宁德时代的想象。
其次，即使换电站好布局，换电体系也是软件系统和硬件系统的多重融合体验，硬件好归类，在不同品牌的不同车机上去联合云系统去预约下单换电等流程，这一套适配磨合也不会如蔚来和乐道其实约等于是自己一个系统那么简单。

最后，宁德时代宣布2025年先建1000个换电站，后续增加到30000个，十四老师相信宁德时代未来也能做到，就是得是多远的未来，真的不好说了，中间宁德时代再和其他车企的配合中会不会出现新的决策转换，其实不好说，毕竟目前看到的合作车企都还是以效率奇慢且产品力一般的国企企业为主。

第三个，宁德时代布局换电站，对于普及国民对于换电的认知会产生巨大帮助，这无疑首先肯定了蔚来一直走的换电体系的高瞻远瞩的正确性，也侧面帮助了整个社会对于换电认知的快速普及，对于蔚来和乐道车主来说，还是利大于弊的。

最后，看到宁德时代的租电价格后:

对于蔚来和乐道的车主来说，行业卷起来并不是坏事，如果大家买乐道是以租电为主的话，未来租电费用的下降是大势所趋，让我们一起静观蔚来公司的下一步应对措施吧。
所以说:

内卷之下，谁最受益，大家说呢？

在这里隐隐约约地提前恭喜一下租电买蔚来和乐道的车主朋友们哈。