🚗🚗🚗大三的时候，我就拥有了人生中的第一台车，在同龄人里算是比较早的。开车这么多年，对车子的理解也更加的深刻，清楚的知道自己需要一台什么样的车。所以换车的时候，经过对比，选择了零跑c01的纯电双电机四驱版。

       油车和电车的驾乘体验是不同的。

1️⃣油门控制需要更精细：因为电车独有动能回收，松油门就是刹车，所以很多人说坐电车会晕车，就是驾驶员没有控制好油门的力度。

2️⃣动力更加的充沛：电机的特性就是低扭特别强大，所以红绿灯起步电车可以说无敌的存在，我从之前的油车1.6的小自吸，换到了现在零跑的双电机四驱，动力的差别是非常大的。动力足够强大，超车也就更有信心，在高速上更加的随心自如。

3️⃣没有变速箱就是最好的变速箱：发动机所终其一生所追求的线性输出，平顺，传动效率，在电机面前都被秒成渣渣。没有变速箱所带来的劣势就是高速的时候会很耗能，但是在90度的三元锂电池加持下，这都是无所谓的。

4️⃣智能化：之前那个油车可以说没有什么智能。不能远程座椅加热通风，也没有哨兵模式，也没有acc,lcc和nap辅助驾驶。受限于小电瓶的原因，也没有那么多的摄像头和传感器。智能化这块，确实电车是拉满的，智能座舱这块没得说。

       🚗🚗🚗以我所驾驶的零跑c01为例，在动力响应和制动回收等方面进行了优秀的调校。在低速工况下，设置舒适模式，动力不突兀，乘客不晕车。高速工况下，开启运动模式，动力充沛，电门响应灵敏，中后段加速有力且线性，更是充分考虑了驾乘者的舒适体验。另外三档可调的能量回收系统也可以适应不同的人群和路段进一步提升了乘坐体验。

      而零跑汽车8月份破3万台，11月份月销量破4万台，今年前十一个月完成交付量25万台，提前完成2024全年目标，销量节节攀升。不仅仅说明了新能源汽车的顺势而为，顺势可为，更是所有消费者在这个油电混战，新势力与传统车企的对碰中对零跑汽车的认可与支持。