首先恭喜蔚來樂道汽車交付過萬，也希望蔚來樂道汽車可以越來越成熟，越來越重視蔚來樂道的用戶們，我記得李總說過，樂道車主不能進牛屋，需要的話，可以讓蔚來車主帶進去體驗。所以一時成了一個爭議話題。我們當然明白，我之前開奧迪，即便是尊貴的奧迪車主，難道可以隨便進保時捷、賓利的休息室？但是即便曾经如日中天的保时捷，奧迪車主去了店裏，銷售也得是端茶遞水送飲品，問問你有沒有增換購需求，既然蔚來集團有nio house這個配套，就應該多考慮一些可能性。雖然網上有人說買蔚來的是大冤種，多花錢買服務，獨享nio house會很奇怪嗎？有人覺得樂道L60比蔚來ES6便宜10萬，那花了多10萬車主，欣然接受多了NIO House的尊貴服務也正常。不過我認為同一個蔚來集團的汽車子品牌，既然做不到保時捷、賓利的獨立運營。就應該把nio house的一部分空間充分利用起來，因為我去過幾個地方的nio house，空間都很大很舒適，也挺浪費的，幾次都是高峰期間去的，可是nio house內並不是很多人，沒有充分利用起來，有一天晚上是8點去到，只有三個人，有一天下午4點多去的，也只有5-6個人，很大的一個nio house的空間，只服務於幾個蔚來汽車用戶，但是蔚來樂道汽車用戶也是蔚來集團的，可以區分起來，但是也可以用一個折中的方式去在同一個空間區分兩個品牌的區域。不能因為要創建高端豪華而奢侈的浪費蔚來集團的nio house空間。蔚來樂道子品牌的用戶也是蔚來集團的一員，雖然定位不一樣，但是初衷都是因為蔚來這個品牌而買的車，並不是因為樂道汽車。所以不能因為蔚來樂道是子品牌而用我們的銷量以及對蔚來集團的信任，讓我們去維護高額成本的nio house。蔚來集團的nio house，應該需要有樂道汽車的一個小區域。你如果是為了蔚來車主的使用體驗，大可以加點門檻，比如需要積分自費進入，或者樂道車主只要有體驗券，或者像以上建議充分利用空間區域給樂道車主，其實這樣絕大部分樂道車主無所謂去不去，去也是感受一下品牌的氛圍，而且最重要的樂道車主很多也是因為蔚來汽車才下單買的樂道，並不是因為樂道汽車。如果直接不讓去，就是直接的切割。但你用的是蔚來售後，給的是蔚來（能通用）積分，用的也是蔚來換電站，想切割哪那麼容易呢？已經是這種程度的聯繫了，在nio house這裡搞對立，然後還讓用戶為了蔚來的品牌附加值給樂道買單，我感覺實在沒什麼意義，也只會讓信任蔚來汽車的準消費者對這種區分感到不舒服。希望高層可以認真考慮和想一想@乐道庆华 @小新同学