一，市场为什么需要一台百万级的尊界

1，新能源时代，市场需要一台百万级新能源产品。纯电或者新能源的百万级产品只能在中国品牌中诞生，真正的爆款百万级产品目前也只有蔚来，华为，比亚迪有这个基础和机会。

2，消费分级永远存在，有钱人需要一台百万级新时代产品。不管什么时代，什么经济环境，什么技术变革，市场经济必然催生消费分级。只要有消费分级，每个品类都需要能划分阶级或者阶层的产品，彰显与众不同，呈现经济实力。

二，百万级的尊界能替代谁？

1，当下的百万级销量排行榜是谁？

① 路虎揽胜：2024年前三季度累计销量达到14434辆，月均1600台，售价区间为142.8万-335.8万元。

② 路虎卫士：2024年前三季度累计销量为13994辆，月均1550台，官方指导价为68.8-171.6万元。

③ 奔驰S级：2024年前三季度累计销量为11869辆，月均1300台，官方指导价为96.26万元-204.26万元。

④ 保时捷Cayenne（卡宴）：2024年前三季度累计销量为12815辆，月均1400台，官方指导价94.8万-250.8万

⑤ 保时捷Panamera（帕拉梅拉）：2024年前三季度累计销量为11453辆，月均1273台，官方指导价119.30-247.60万元

⑥ 奔驰GLS：2024年前三季度累计销量为10247辆。月均1138 台，官方指导价108.30-136.02万元

⑦ 迈巴赫S级：2024年前三季度累计销量为9159辆，月均1017台，官方指导价146.8-364.3万元

⑧ 宝马7系：2024年前三季度累计销量为8650辆。月均961台，官方指导价91.90-126.90万元

⑨ 奥迪A8：2024年前三季度累计销量为7065辆，月均785台，官方指导价为91.78-198.80万元

⑩ 比亚迪仰望U8：作为国产自主品牌，2024年前三季度累计销量为6458辆，月均717台，官方指导价109.8万。

2，百万级尊界能颠覆/替代谁？

锚定五百万级的劳斯莱斯做价值和舆论占位，情绪侵扰，真正的销量基盘还得是BBA的核心细分市场，A8，7系，S级每个月均1000的量，是时候各让出来三分之一给尊界，在这个基础之上靠新钱和新人群冲击1500的月销。

三，什么人会买百万级尊界？

1，第一批用户，流量媒体人。有靠流量大家的博主达人，有想靠爆款尊界做话题，循环引流的博主达人。这批人会成为第一批自来水用户，但并不利于塑造尊界真正的用户标签或者说会打乱未来的用户形象。

2，第二批用户，民族企业家。这个群体是品牌会主动沟通，也会双向奔赴的最基盘用户群体。50万的问界M9卖成了传奇，就一定还有一批，看不上50万，但又想买华为的人。这批人在当下的经济环境下，也有2类用户，一类想换掉200万以上的豪车回笼资金找平替的，一类想换掉100万以上的豪华油车找新能源替代的，一类想增购符合车库身份的百万级新时代新能源车。

3，第三批用户，豪华品牌拥趸。所谓的old money，不管是自身的资本积累方式，还是成长教育背景让这群人天生排斥新势力，特别是没有任何历史，文化积淀的新势力。特别在百万级的超豪华市场。他们喜欢故事，喜欢被超豪华品牌PUA，估计也是最难说服的一群人。

四，尊界的百万级靠什么来支撑？

1，靠技术。

从设计理念，到技术理念，到堆料的逻辑上，这是尊界支撑百万豪华的第一关。所以才有余总，星空灯是尊界最不起眼的设计。相信真正有区隔性，甚至革命性的技术支撑后续会释放更多

2，靠文化。

文化来自于品牌过去的积淀，华为的技术流，实力派能稀释当下的部分媒体对暴发户形象的担忧。但真正的文化，也需要借助更细节的故事来慢慢丰满和丰富。

基于此，不妨预测一个华为的稳定月销，950台每月，也期待被打脸。