今年的广州国际车展已经是第22届了，记忆中15年，因为在上海错过了一切，其他每一届的媒体日我都有参与到，是能明显感受到一些变化的。

首先是展馆的分布：

之前，A区的六七八管基本都是固定的，奥迪一个，大众一个，然后超豪华品牌一个，其他的车企就在A区的一楼和负一楼参展，好热闹。

现在的局面就变成了678号馆基本都不开了。然后超豪华品牌有部分渗透到一~5号馆里面去参展，跟合资车以及国产车夹杂在一起。新能源品牌基本都聚集在了新开的D区那边去展出，出现了另一个方式的分布。

其次就是人流量。

随着国内新能源品牌的崛起。现在A区的流量是逐步在下降的，所有的流量都集中在了D区。很明显的，A区的品牌在做的事情基本就很像平时的五一、国庆长假购车节那样，一堆主播以及销售在努力卖车。而D区的新能源品牌基本都会在车展上发布一些新的技术，去宣传他们的一些理念以及产品，操作上更像以前的广州国际车展上的发布会。

最后是车展的关注度

可以很明显的感受到，就算是广州国际车展这种A级大展，他的关注度也是逐年在下降的。好几年前的媒体日是存在在大品牌展位门口很难移动的情况，门口有黄牛兜售能带人进去的一些名额，外场有很多的一些媒体展位，连天上都会有品牌赞助宣传的热气球等相关配套营销，媒体日的一些资料都是细致而全面的。相比来说，现在这几年的情况就显得有点波澜不惊了，人流量明显变少，到了开放的观众日也是除了第一个周末后就开始冷清，后面周一到周五的时间就人流骤减，几乎就是数数等闭展那一天的节奏了。大家对车展文化有点审美疲劳，线上的资讯越来越丰富和快速，都是令车展这个载体没那么吸引人的原因。

那么接下来会有什么革命吗？我看到了更多外展的一些革新，其他的，我们拭目以待吧！

我是Vincent，一名热爱小鹏及喜欢分享讨论的车主，下次见！