说实话，刷完昨天的媒体老师们的报道和官方的核心信息，我看到了一个“怪物种”，怪在我搞不清楚这款40万的豹8是卖给谁的！

40万的价格占位清晰，华为加持的乾崑智驾价值清晰，电越野的技术优势清晰，但是这几个清晰的东西混在一起就让我混乱了，到底豹8想卖给谁？到底是谁有兴趣买？究竟能抢到谁的量？

40万这个价位段十月份能看得见量的，不限能源类型的SUV产品，

我们往下数33万左右的一类是这几款车：Q5L十月份13807台，理想L7十月份11841台，宝马X3十月份10107台，沃尔沃XC60十月份5577台；

往上数45万左右的一类是这几款车：50万的问界M9大订月均17000台；

最接近38-41万的一类是这几款车：奔驰GLC十月份8710台，理想L9十月份6493台，理想L8十月份6471台，林肯航海家十月份2145台，坦克700Hi4-T十月份929台。

那么一款带大梁的，电越野属性拉满，又有华为智驾buff加持的豹8在这三个价位段里面最能切走哪几款车的用户订单？

比豹8低的除了理想之外，是比亚迪集团都一直明理按理要去征服，去颠覆的老牌品牌和老牌用车人群，城里开，要面子，认传统豪华，愿意为标支付溢价的群体，现在竞品价格到位，品牌谦虚，多花5万买豹8的理由是否足够，多的这5万用公式肯定能算出来，而且肯定价值不止5万，智驾也好，电也好，越野能力也好，覆盖了现有这几款热销车型的城市用车场景，但他们是否需要为多出来的能力埋单需要打个问号。

比豹8高的，50万的M9一路高歌猛进，神一般的存在，所有人能看见，看的清，但所有人都看不懂。便宜了10万的"华为豹8"，能不能靠比亚迪擅长的极致产品力和价格，牌面上看似乎有一些机会。M9的商务属性，家庭属性，民族属性，豹8似乎都具备，但如何在产品和价格之外让加持了越野属性，城市属性，民族属性，家庭属性，个人属性，甚至商务属性于一身的豹8形成趋势，形成圈子潮流，这才是在牌面之外，方程豹要干的事情。

再回来看价格段完全重叠的这几款车，坦克700一个月不到1000台的量按比亚迪的规模化追求，这仨瓜俩枣肯定没放在眼里，坦克对方程豹最大的作用是价值锚点，就是不管什么价位段的什么产品，他一定会用一个技术标杆来做价值锚点，来对比放大自己的时代颠覆属性，技术颠覆原理。至于销量，个人觉得比亚迪的眼里还是合资和BBA的传统势力场，这些还被传统的技术和品牌光环影响下的月销还过完的这些用户里面，而且使命必达。

用电越野，用华为智驾，用比亚迪的光环，40万的豹8月销多少？咱们一起猜一下！