一直对精灵#5充满好奇终于等到上市发布可以到店试驾了，周末下班直接到店试驾。

外观感受：外观是最先吸引我的地方，他和之前的两款车型区别挺大的，4705×1920×1705mm大尺寸车身加上轴距2900mm的方盒子造型，配上“户外奇旅探险包”套件，浑身透出硬派范儿！虽然这个套件属于选装包，但我觉得大多数车主应该都会选装，毕竟颜值一下就上去了😎顺便说下车身颜色，所有配色中个人觉得金色挺好看的，不会显得很“土豪”😂金色目前属于限时免费，好像后期就要加价一万元选配了。

内饰感受：内饰做工精致且高级，明显比燃油系列更年轻，坐在车里依然能让我感到有点“奔驰”😆应该是出风口、门板按键这类地方依然延续了奔驰系列布局的缘故。

侧门饰板材质好像分为了两种，试驾车用的仿木材质，展车用的硬塑亮面材质，我觉得仿木材质高级感更强烈一些。

车辆配置方面：这款车竟然配备了车外激光投影仪，在车外放置一块幕布，就能通过车辆自带的投影仪将影片投放到车外播放，而且还能将车内的HiFi音响取下来拿到车外使用，如果你喜欢露营之类的，那确实就有点意思了🥳

驾乘感受：车辆配备了360全景影像，对周围情况看得更直观，特别对于进出狭窄车位或者窄路会车挺实用的；配置的抬头显示在驾驶过程中，确实感觉比单靠车内大屏显示更方便，这两个配置目前各个品牌也逐渐开始普及了。

车辆驾驶过程中加速、制动反应及时，转向也挺灵活；在使用NFC智能辅助驾驶系统时，可以非常流畅、果断的根据地图自动变道超车、选择匝道下道，但感觉对于旁边车道后方来车好像预判不足，比如旁边车道后方有来车但暂时没有超过我们，此时它会选择变道，但变道过程中又识别到后方有车辆距离较近，它又会往回变道，后方车辆可能害怕我方车辆会突然变道，所以会减速闪灯示意然后再进行超车，这中间可能会有一小段时间的空隙，他会再次进行变道，而此时后方车辆会认为示意完成随后进行超车，这样双方车辆又会同时加速，希望研发部门在这方面能够再加强一下；

座椅采用真皮材质，坐上去柔软舒适，但因为路面堵车原因行驶时间大约有一个小时，感觉腰部没有足够支撑、腿部也有些不太舒适，使用腿托后腿部不适感有一些缓解，因为车辆在行驶中没有彻底研究问题出在哪里？尝试使用座椅调节，但没有发现有腰部支撑调节，不知道是我没找到还是没有。

整体体验感受：整体驾乘感受不错，配置能够满足基本用车需求，个性化需求则需要单独选装，在驾驶舒适度和智能驾驶辅助系统上希望做到更好，毕竟车价与普通新能源品牌拉开了距离，在车辆配置上也要体现出价值优势。