预算15-20万去选合资紧凑型SUV，如果又不懂又不知道有哪些车可选？那么先不着急，今天我们就为大家分享一款在市场中关注的不错的合资SUV车型，它定位高于本田缤智、低于本田皓影，名为广汽本田-ZR-V 致在。接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看它的实力究竟如何，是不是值得我们消费者去购买。

售价方面： 定位为紧凑型SUV的广汽本田-ZR-V致在，厂商指导价为15.99-22.89万元，并且还提供了1.5T涡轮增压发动机、2.0L油电混合动力可供我们消费者去选择购买。根据我们目前在终端市场了解到的信息来看，本田-ZR-V拥有3-5万元的优惠力度，也就是说广汽本田-ZR-V入门车型不足12万元，这价在我们看来还是挺实惠的。

外观方面： 从外形也能看出来，本田ZR-V致在走的不是现在潮流的夸张路线，它给大家呈现的是一个规矩的运动形象。前脸最醒目的元素就是进气格栅造型设计非常立体，还有在车头上方的本田LOGO等小细节，都是经典的运动味，带来很不错的视觉冲击力。窄窄的大灯造型硬朗，看上去挺凶的，LED大灯的配置足够主流，点亮效果不错，还有流水转向灯很炫。

车身侧面并没有复杂的腰线，而是通过曲面变化凸显出更强的光影效果，流畅的车身造型赋予本田ZR-V更强的动感，从尾部看上去溜背的车尾加上厚实的尾部设计，值得一提的就是ZR-V致在是本田首款采用激光顶棚焊接技术的SUV车型，实现了无缝连接的顶棚线条。此外，车尾设计给人感觉更加传统，尾灯也没有用上潮流的贯穿式造型，其它各个元素都很端正，动感效果只能算是浅尝辄止。

底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合。根据我们此前对广汽本田-ZR-V 致在的试驾来看，它的底盘设定硬朗，减振器阻尼偏强。细碎颠簸传递直接，颗粒感比较清晰，这种“路感”虽然强化了运动感，却对中低速舒适性有着不利影响。而高速行驶时，底盘反而表现出顺从的一面，面对“桥头跳”，车身起伏线性，晃动得到了有效抑制，烂路舒适性一般，冲击偏大，余振也比较明显。

美中不足的就是，全系车型并没有提供四驱系统可供选择，如果能再提供四驱系统那将会提升车辆的通过性。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4568/1840/1611mm，轴距达到了2655mm，体验者身高为1.78米，在前排座椅调到最低的情况下，头部还有一拳一指的空间。保持前排位置不变，在后排头部有四指余量，腿部空间两拳，乘坐感受也比较宽松。后排中间地台接近纯平，但通道有点窄，放不下42码的鞋，不过后排配备了空调出风口以及两个Type-C充电口，保证了后排乘客的待遇。

座椅方面：广汽本田-ZR-V 致在的前排座椅软硬适中，坐垫承托充分，侧向支撑也比较到位，舒适性可以得到不错的分数，主/副驾均采用电动调节，但副驾无法调节高度。第二排座椅同样舒适，溜背风格设计没有明显影响头部空间，后排视野也能令人满意。

装载空间方面：可以看出广汽本田-ZR-V 致在的行李厢布局规则，细节做工也花了心思，后排座椅支持4/6比例放倒。放倒后，尾厢可形成全平空间，实用性令人满意。

内饰方面：可以看出广汽本田ZR-V致在采用了极简的设计理念，让中控台看起来十分清爽，贯穿饰条则使用了蜂窝镂空设计，堪称整套内饰的点睛之笔。人体工程学设计较为完善，中控台高度适中，进深设计合理，屏幕和面板触手可及，真皮方向盘握感细腻，且调节范围较大。配备双区自动空调、主/副驾乘客可分别设定温度，旋钮段落感清晰，操作起来很有质感，空调显示屏被拆分为两块，虽然面积很小，但能自然融合在面板中，看上去毫不违和。

配置方面搭载了Honda CONNECT 3.0系统，提供导航、音乐、电台、天气等在线应用，并支持百度CarLife。用户可通过手机App远程操作空调、车窗、门锁等功能，智能体验跟上了时代。

动力方面：搭载了1.5T涡轮增压发动机和2.0L油电混合动力系统，传动方面为CVT无级变速箱、E-CVT无级变速箱。其中，1.5T地球梦发动机+CVT变速箱的组合还是挺能打的，最大马力为182Ps、最大功率为134kW、最大扭矩为240N·m，动力输出响应其实挺灵敏，但它不急着猛攻，舒畅的输出才是它最在意的工作，提速起来干脆利落，完全不会给你机会抱怨它动力差。

全文总结： 以上就是我们对广汽本田-ZR-V 致在的全面解析，相信大家对其应该有所了解。可以看出广汽本田-ZR-V 致在在国内紧凑型SUV中，也是属于实力派的存在，车辆的外观设计足够吸睛，内部的质感以及配置丰富度方面的表现也很不俗。而且宽敞的乘坐空间以及装载容积满足家用也没有问题，良好的行车品质和动力总成也可以满足我们消费者用车需求，关键优惠之后的广汽本田-ZR-V 致在也突出了较高的性价比，所以我们觉得其还是值得购买的。

如果你想选择一款紧凑型SUV，广汽本田-ZR-V 致在值得好好看一看。