Halo大家好，我是俊霖JunLyn，欢迎来到我的电动生活派！那前几天报名了新出行和极氪组织的“ 极氪能源试电员活动 ”，然后也很幸运的被选上了，所以今天就来和大家分享一下我和鸡柳在极充站的体验吧！

一、关于极氪极充站

目前极氪的充电站还是覆盖的比较广泛的，基本上一二线城市都能很频繁的看到极充站的身影。而作为少数有自建桩的传统车企，吉利（极氪）在这一点上还是很值得表扬和鼓励的，特别是对比某些“一桩不检 双枪充电”的车企。

然后目前极氪的充电体系分成了4类：【极氪轻充 ≤20KW】【极氪超充 ≤180KW】【V1极充站 ≤360KW】【V2极充站 ≤600KW】，其实对应的就是小鹏的【目的地慢充】【S2快充】【S4超快充】【S5液冷超快充】，所以整个的补能体系还是相当的齐整的。目前长沙市区范围内有8个极氪超充、9个V1极充站和1个V2的液冷极充站，覆盖的范围还是很不错的，对比小鹏来说优势其实很明显，此处很想艾特一下鹏子，能不能加快点速度

二、充电站站点环境

这次选择的是我家楼下的极氪V1的极充站，我没记错的话是去年下半年装修投入使用的，还是比较新的一个站点。极氪在充电站的设计和施工上是明显下了本的，特别是对比小鹏那朴素到极点的充电站。

整个充电站是橘色和浅灰色的配色，地上也专门做了地坪，有专门的地锁。充足的灯光设计让充电站给人的感觉就非常的好，所有的说明字板、车位编号都很清晰，有种高端大气上档次的感觉。

然后极氪LOGO也是体现的非常多，地上画的、墙上挂的、天上吊的，无处不在的极氪元素。反正作为小鹏的车主看到这些是真的很羡慕了，虽然三电和智能化上鹏子有优势，但是真心希望像极氪学习一下审美，差的太多了

这个V1的极充站是有6根充电桩，都是一桩一枪的设计，整体的设计简介好看很精致，也有三种颜色的指示灯光给车主很明显的提示。【白色】正常待使用状态，【蓝色】充电中，【红色】充电故障警告。为啥我能看到红色呢，因为我第一次启动就失败了，哈哈哈哈哈。

三、V1极充站充电速度

V1的极充站极限是360KW的速度，所以对于小鹏G6数据上是可以吃满的，但是因为车企之间没有打通充电协议，所以我在V1上的极限充电速度是227KW，虽然相比于在小鹏S4上的290KW峰值差了很多，但是实际充电时间相差的不是特别多，整体功率保持的非常的好。

今天是从10%开始充电，可以看到功率的爬升速度很快，基本上插上就可以到最高速度，10%-40%一直维持220KW以上的速度，一点波动都没有。40%-60%速度会降到190KW左右，然后60%-80%维持在160KW左右。超过80%以后电池会进入一个保护状态，80%-85%是90KW左右，85%-90%会进一步降低到65KW的样子。

最后10%-90%用时28分钟，冲入电量73度。这个速度和在小鹏S4超充桩相比只差了大概五分钟的样子，整体的曲线也非常的相似，所以体验还是相当优秀的。其实在这个商场也有小鹏的充电站，但是是老的S2的桩，单根180KW的速度，G6在上面最高才150KW，相比极氪真的差的挺远的。

下次有机会去体验一下V2的极充站，看看600KW的超级液冷桩能不能把G6的峰值吃满，哈哈！

四、充电电费

V1的极充站的电费设计还是有点意思，除了晚上11点-早上7点的1.09元/度，所有时间段的电费都是非常统一的1.79元/度。电价不能说很便宜，不过不知道极氪车主自己来充电有没有别的优惠，比如免服务费之类的。但是在峰电区间的中午和晚上，还是会比同商场的小鹏、蔚来充电站便宜不少。

不过在距离我这3KM以外的V2极充站的电费确实非常非常的低，全天都只要1.09元/度，不知道是不是新站点的活动价格，真的相当的便宜了。不过目前能吃满600KW液冷桩的车应该也不算太多，看来也是为了未来考虑了。

五、一些意见和建议

这次整个充电体验只有一个问题，就是因为极充站的充电桩都不是在车位的正后方，而是偏左的，加上充电线很短，对于非极氪车型的其他充电口在右边的车辆来说还是很不方便的。

当然这种设计可能也是为了方便本品牌车主来使用，也算是一种保护吧。如果有开放给其他车型使用的话，其实可以建议把充电线稍微拉长点，哈哈。

好了这就是这次极氪能源试电员活动的试电报告啦，感谢大家看到这里。还有更多有趣的新能源用车知识欢迎关注我的频道，我们下期内容不见不散！