前几天，车友群里有个兄弟在国道上追尾了一辆停在车道中的农用小货车，当时车速 68 左右，发现前方农用车的第二秒就踩刹车了，由于没有踩死，最后轻微撞上追尾。本来是个很平常的交通事故，但由于我最近一直在使用高动能回收模式，突然便联想到，如果当时这位兄弟是使用的高动能回收模式，可能很大几率可以避免此次事故的发生。
那有人会问了，高动能回收模式和这事故有什么关系呢？在这里，我简单说说我的理由。
了解单踏板模式的车友知道，单踏板模式就是将加速和刹车功能集中在加速踏板上，松开加速踏板时产生制动力，同时回收能量，提高续航能力，从而解放刹车。乐道 L60 的动能回收模式分为低、适中、高。在设置为高动能回收时，可以达到标准单踏板模式 70%-80% 的能力，区别就在于制动力没有单踏板那么极限，留有余地。
说到这里，大家应该就能大概知道我为什么会把上述事故和乐道的高动能回收联想在一起了。如果当时是高动能回收，当这位兄弟松开油门的同时，制动力就产生了，车辆立马减速，这样就减少了脚从油门转到刹车的瞬时和车辆滑行的距离，从而很大几率可以避免事故的发生。
另外，对于油车转到电车或开过电车但没用过单踏板模式的车友，可能觉得这种模式或是说动能回收设置到高会很不习惯。其实这种转换很快就可以适应，而且一旦转换过来就会觉得非常好用且实用。
好了，希望说了这么多能帮助到大家，希望大家都可以试试，多一种选择，可能会多一份惊喜🤘