最近，朋友们对于新能源车使用三元锂电池还是磷酸铁锂电池有着不同意见，实际上会根据于多种因素而有所差异，包括车辆的使用需求、成本预算、安全性考虑以及环境因素等。根据线上收集和个人用车的数据而谈，整理了一些个人看法供朋友们参考： 

一、磷酸铁锂电池

热稳定性好，安全性较高。 磷酸铁锂电池的循环寿命长，一般可以达到较高的充放电循环次数，在电动汽车等长效运行的应用中能充分发挥其优势，且由于磷酸铁锂电池控制环节和生产的成本较低。当然，有待提升地方为能量密度较低，续航里程相对显得较为疲弱。 在补能方面，磷酸铁锂电池的充电速度求稳，相对在较为稳定并安全的功率下工作，满电状态的补能效率时间有待提升优化。 而大家对于磷酸铁锂共识认知就是温度适应性比较单一，可能在天气影响下，导致出现高能耗、运作效能慢等问题，短期内，这些都是能源方案需面对的现状。 

二、三元锂电池 

三元锂电池的能量密度较高，续航里程可以充分发挥优势，同样的电池体积可以容纳更多的功率，发挥其扎实的基础性能。 在效能表现来说，三元锂电池的活性在不同的工作环境下会发生变化，通过采用先进的技术，可以大大提升日常充电过程中的便利性。 有有舍有得，选择高性能就会略为在电池循环性寿命有待提高，为因为高性能运作下，三元锂电池会对于高恶劣的温度有所挑剔，这也正常，如高性能的电脑显卡都会温度较高，但无论是新能源车还是传统油车的车主，都不会选择灰常恶劣状态下长途用车，实在是非不得已下那也会选择飞机、高铁这类效率更高的长途交通工具。所以无论是磷酸铁锂或者是三元锂都是根据车企出厂的标准为准，如我家的21款零跑C11初代，提车时所标配的电池统一是三元锂，我提车至今还是怀着隔壁饭香的心态去羡慕磷酸铁锂的零跑道友们，但真要分个高低，也没个最优的肯定，反正我觉得自家零跑C11虽厂标配的三元锂电池是放心，也没听过零跑道友们对标配在用中的磷酸铁锂有出现过过重大问题。

所以，目前国内的新能源车已经实现弯道超车，电车使用三元锂电池还是磷酸铁锂电池取决于具体的出厂标准，电池都是在符合安全标准下生产出来，不然，怎么会有如零跑这样的高控品质的国内车企，巴黎车展后正式进军高要求的欧洲。只要正确用车，哪一种电池都能发挥其真正的优势。

@零跑汽车