在汽车市场中有很多朋友都听过一句话“叫黑车不黑马自达，也就证明马自达这个品牌，”在日系品牌当中是被黑的最少的。今天我们就聊一聊在市场中争议不断的马自达3 昂克赛拉，看看它的产品力、性价比究竟如何是否值得我们消费者去购买。

售价方面： 马自达3 昂克赛拉的厂商指导价为8.99-18.99万元，提供了1.5L和2.0L自然吸气发动机、2.0L+24V轻混系统供我们消费者去选择购买。即便马自达3昂克赛拉的销量非常差，但是它在市场上几乎没有动作，整车也没有大的降价，这对于喜欢马自达的消费者来说，还是很难理解的，也正是因为马自达3 昂克赛拉始终不愿意降价，导致这款车销量持续下滑。

销量方面： 马自达3 昂克赛拉在6月份卖出了2998辆、7月份卖出了1213辆、8月份卖出了1413辆、9月份卖出了1932辆，通过销量数据就可以看出马自达3昂克赛拉并没有得到消费者和市场的认可。反之，不被看好的大众朗逸在9月份就卖出了28486辆。

外观方面： 前脸造型看上去十分简洁干练，没有虚张声势的装饰套件，浑圆一体。而硕大的矩阵式熏黑中网使得前脸看起来更有视觉冲击力，搭配横跨前脸的镀铬显得更加优雅，鹰眼大灯是魂动设计语音中一大关键元素，让前脸看上去更加修长，细节更富有设计感。车身侧面将运动感收敛起来，简洁舒展的车侧贯穿线条让车侧表现得更加的优雅。另外，尾部的变化相比前脸更加明显，线条更加倾向于水平设计，呈现出更加简洁的效果，炯炯有神的后尾灯还进行了熏黑处理。

底盘悬架方面： 使用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，在日常行驶中后悬挂也表现得十分稳定，在过滤小型坑洼时内部感受并不明显，面对大坎大坑时则略微明显。通过悬挂、轮胎等一系列主动滤震处理，使得马自达3 昂克赛拉对于路噪的控制十分出色，不过在急加速情况下，发动机的声音就会显得特别明显。

尺寸方面： 新车的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，身高178cm的体验者将座椅调至最低并调整好座椅后头部空间为一拳两指，表现中规中矩。来到后排，同一体验者侧得头部空间为四指，表现略局促，腿部空间为一拳两指，相较其2726mm的轴距，这个成绩还算说得过去。

其中央扶手位置比较适中，宽度和长度都符合人机工程，用起来还是十分舒适的，后排地板中央隆起略高，中间长度也不足以放下成年人的脚，所以满载时中间座位的人比较难受。

座椅方面： 马自达3 昂克赛拉的座椅采用了真皮材质包裹，质感出色，乘坐舒适，主驾驶支持10向电动调节，但副驾驶只有4向手动，且位置偏高。

打开门坐入车内我们可以发现，内饰设计一切“从简”中控台只能看到空调按键，在用料方面足够厚道，上部采用搪塑材质，下部则是皮质+缝线进行包裹，最下面的横置一体式出风口采用纯黑设计，用一条银色高光饰条点缀，三辐式方向盘采用皮质包裹，手感出色，两侧集成了娱乐系统以及定速巡航等科技配置的控制按键，后部还配有换挡拨片。

配置方面：提供了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持CarLife、自动空调、后座出风口、温度分区控制等科技配置，完全可以满足我们日常通勤所需。

动力方面，搭载了1.5L和2.0L自然吸气发动机、2.0L+24V轻混系统，与之匹配的则6挡手动变速箱、6挡手自一体变速箱。其中，2.0L自然吸气发动机的最大马力为158Ps、最大功率为116kW、最大扭矩为202N·m。马自达3昂克赛拉在起步初段的动力相当灵敏，即使是轻微的动作聪明的变速箱也能察觉到，从而迅速的做出反应，无论在任何速域踩下油门踏板，变速箱都能准确的领悟到驾驶者的意图，而在巡航过程中也能积极的升挡。

总结：经过对马自达3昂克赛拉一系列的体验之后，就可以看出它拥有不错的产品力，我个人认为马自达对于驾驶感的诠释，并不完全指绝对的运动性能方面，更多是毫无压力的愉悦驾驶，取悦自我的同时也能保证乘客的感受，科技配置、乘坐空间也能满足通勤所需，如果马自达3昂克赛拉想要提升销量，降价或成唯一方式。

聊了这么多你对马自达3昂克赛拉有什么看法或建议呢？如果终端出现较大的优惠力度，你会为它买单吗？